Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Sähkökäyttöiset tulevat
"Masi":
--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 11.11.2024 kello on 08:02 ---Joo, jotainhan täytyy yrittää...
Nythän autotehtailta on kerrottu, että mielummin vähennetään kylmästi fossiilipakujen tuotantoa, kun sähköpakut ei myy. Näin vältytään sanktioilta.
Rahdinkuljetuksen kannalta ei monellekaan ole mitään järkeä hankkia pakua, joka kuljettaa "rahtina" vain akkua ja kyydissä terveisiä. Toimintamatkakin hyvin rajallinen ammattiliikenteesee n.
"Autovalmistajat ihmeissään: Diesel-pakettiautojen suosio ei laske"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cee1e4c8-6808-4e8b-a07d-b045ca45d738
--- Lainaus päättyy ---
Pakettiauton ammattiajossa olevan kuorman keskipaino on 189 kg eli edelleen suurin osa kuormista mahtuu painonsa puolesta vaikka henkilöautoon.
huoltokäytössäkin olevissa suurimmassa osassa jää painot reilusti alle kokonaispainon.
Ja päivittäinen ajosuorite jako-ajossa olevilla on suurimmalla osalla alle 200 km.
Eli valta-osa pakettiautoista voisi olla aivan hyvin sähköisiä.
Ja siitä eteenpäin on olemassa C1-luokan kortti ;)
Aakku:
--- Lainaus käyttäjältä: "Masi" - 11.11.2024 kello on 08:15 ---Pakettiauton ammattiajossa olevan kuorman keskipaino on 189 kg eli edelleen suurin osa kuormista mahtuu painonsa puolesta vaikka henkilöautoon.
huoltokäytössäkin olevissa suurimmassa osassa jää painot reilusti alle kokonaispainon.
Ja päivittäinen ajosuorite jako-ajossa olevilla on suurimmalla osalla alle 200 km.
Eli valta-osa pakettiautoista voisi olla aivan hyvin sähköisiä.
Ja siitä eteenpäin on olemassa C1-luokan kortti ;)
--- Lainaus päättyy ---
Toki näin, mutta nuo ovat keskiarvoja...
Kyllä autonhankinnassa varmaan punnitaan myös mahdollisia maksimimatkoja ja rahtipainoja. Omassa siviilipakussakin harvoin on yli 100 Kg rahtia, tai ajan yli 300 km matkoja, mutta kun joskus sitä matkaa kertyy isommallalkin massalla.
Sen verran kuitenkin puollan keveyttä, että omassa kriteereissäni auton olisi oltava mahdollisimman pieni, kunhan käyttöedellytykset vain täyttyisivät niissä satunnaisissakin kuljetuksissa.
Oletan kuitenkin useimpien firmojen hankkivan sähköpakunsa lähinnä imagon takia.
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 11.11.2024 kello on 08:28 ---..
Sen verran kuitenkin puollan keveyttä, että omassa kriteereissäni auton olisi oltava mahdollisimman pieni, kunhan käyttöedellytykset vain täyttyisivät niissä satunnaisissakin kuljetuksissa.
Oletan kuitenkin useimpien firmojen hankkivan sähköpakunsa lähinnä imagon takia.
--- Lainaus päättyy ---
Kyllä vain eräässä isossa valtion liikelaitoksessakin noita sähköpakuja imago syistä.. eikä ajeta niillä liki lainkaan yleisillä tiellä vaan suljetulla alueella, lisäksi päivät ja yöt johdon päässä.. varmasti range riittää päivittäiseen ajoon..
Suurin este käytölle ovat asennevammaiset käyttäjät, joiden mielestä tyhjäkäyntiä käyvät dieselit nastarenkain "ainoat oikeat".. rivistä lähtee kaikki muut ennen.
Aakku:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 11.11.2024 kello on 11:00 ---Kyllä vain eräässä isossa valtion liikelaitoksessakin noita sähköpakuja imago syistä.. eikä ajeta niillä liki lainkaan yleisillä tiellä vaan suljetulla alueella, lisäksi päivät ja yöt johdon päässä.. varmasti range riittää päivittäiseen ajoon..
Suurin este käytölle ovat asennevammaiset käyttäjät, joiden mielestä tyhjäkäyntiä käyvät dieselit nastarenkain "ainoat oikeat".. rivistä lähtee kaikki muut ennen.
--- Lainaus päättyy ---
Mielenkiintoista...
Mikäs tällainen liikelaitos on? Tiedän kyllä, että Posti ja Poliisikin on ottanut käyttöönsä sähköllä toimivia, mutta ei ne suljetulla alueella liiku. Postille se sähkö on ainakin imago kysymys, koska siitä pitää kertoa isoilla teippauksillakin.
88k5:
^
Ilmailulaitos eli ... 8)
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta