Vaikka "yleiseen tietämykseen" kuuluu että nämä
tällaiset ovat ohjaus/valvontayksikön ("poksin") vikoja
niin tuon kuitenkin esille erään muunkin vikatyypin
johon olen itse itse törmännyt.
Kerran kävi niin että "poksi" jonka olin irrallisena
testannut, (oikein oikean liekin kanssa, tarkistin että
liekki-ionisaatio-tasasuuntaus toimii) ei toiminutkaan
moitteettomasti enään vaunussa.
Kun mulla on sellainen tausta että olen paljon
tutkinut sytytyspiirien ja elektrodien ilmiöitä, eristeitten
PD-väsymistä yms. niin lähes vaistomainen reaktio oli mitata
elektrodin vuoto. Tulos oli kiintoisa, elektrodi vuoti
hieman jo 200V:n jännitteellä, 500V:lla vuoto oli aivan
ilmeinen ja 1000V:lla sytytyksen kannalta jo aivan liiallinen.
Vielä mielenkiintoisempaa oli se että, päinvastoin kuin
polttomoottoreitten tulpissa lyijybensan aikakaudella, vuoto
oli elektrodin ulko-osassa. Sisäpinta ei 1000V:lla vuotanut
lainkaan.
Selitykseni ilmiölle on suolojen migroituminen eristeen
sisään, ei sinänsä kummakaan, onhan näissä lasittamaton eriste.
Sekin on todettava että kyseisen 2490-pannun elektrodin tiiviste
oli kadonnut maailman melskeissa.
Niin, uudella elektrodilla toiminta oli sitten moitteetonta.
Kun kuitenkin tiedämme että suolasumun tunkeutumista lähes
joka paikkaan ajoneuvoissa on vaikea estää sanoisin että tuskin
enään koskaan jättäisin elektrodin vuodon tarkistamista rutiini-
toimena. Ja vaikka en olekaan nähnyt asiasta kirjoitettavan tällä
foorumilla vielä kertaakaan niin tilastollisesti tuntuisi lähes
mahdottomalta että olisin ainut tuohon asiaan törmännyt.
Tämä nyt enemmän yleisellä tasolla kuin kommenttina juuri tähän
nimenomaiseen tapaukseen.
