Poksi korjaukseen.
Sivuja: [1] Siirry alas
Poksi korjaukseen.
Vaikka "yleiseen tietämykseen" kuuluu että nämä
tällaiset ovat ohjaus/valvontayksikön ("poksin") vikoja niin tuon kuitenkin esille erään muunkin vikatyypin johon olen itse itse törmännyt. Kerran kävi niin että "poksi" jonka olin irrallisena testannut, (oikein oikean liekin kanssa, tarkistin että liekki-ionisaatio-tasasuuntaus toimii) ei toiminutkaan moitteettomasti enään vaunussa. Kun mulla on sellainen tausta että olen paljon tutkinut sytytyspiirien ja elektrodien ilmiöitä, eristeitten PD-väsymistä yms. niin lähes vaistomainen reaktio oli mitata elektrodin vuoto. Tulos oli kiintoisa, elektrodi vuoti hieman jo 200V:n jännitteellä, 500V:lla vuoto oli aivan ilmeinen ja 1000V:lla sytytyksen kannalta jo aivan liiallinen. Vielä mielenkiintoisempaa oli se että, päinvastoin kuin polttomoottoreitten tulpissa lyijybensan aikakaudella, vuoto oli elektrodin ulko-osassa. Sisäpinta ei 1000V:lla vuotanut lainkaan. Selitykseni ilmiölle on suolojen migroituminen eristeen sisään, ei sinänsä kummakaan, onhan näissä lasittamaton eriste. Sekin on todettava että kyseisen 2490-pannun elektrodin tiiviste oli kadonnut maailman melskeissa. Niin, uudella elektrodilla toiminta oli sitten moitteetonta. Kun kuitenkin tiedämme että suolasumun tunkeutumista lähes joka paikkaan ajoneuvoissa on vaikea estää sanoisin että tuskin enään koskaan jättäisin elektrodin vuodon tarkistamista rutiini- toimena. Ja vaikka en olekaan nähnyt asiasta kirjoitettavan tällä foorumilla vielä kertaakaan niin tilastollisesti tuntuisi lähes mahdottomalta että olisin ainut tuohon asiaan törmännyt. Tämä nyt enemmän yleisellä tasolla kuin kommenttina juuri tähän nimenomaiseen tapaukseen. ^ Oletko varma, ettei eriste ole ollut poikki holkin sisältä, näitä on jonkun verran ollut.
Sivuja: [1] Siirry ylös
|