Aihe: Webasto Thermo Top Z/C

Rellun pippanassa on lisälämmitin Webasto, joka ei taida toimia.
Tutkin jo, että virtaa saapi ja tuosta mustasta piuhasta maadoittamalla pitäisi lähteä käyntiin.
Mitään ei tapahdu, mitähän sitten voisi testata?
Ajatus olisi tehdä tuosta myös retkeilyauton asunto-osan taukolämmititn, siihen pitäisi silloin lisätä pumppu ja jonkunlainen termostaatti.
Tietenkin sinne asunto-osaan pitää vetää putket ja kenno tuulettimella.
Lisäakun sellainen tietty vaatii, mutta eiköhän yön yli aina selviäisi? Tehonkulutus Webasto max 32w+ vesipumppu+puhallin= n 100w?
Vihjeistä kiittäen M!

Sitä pitäis varmaan kurkistaa diagnostiikkaohjelm alla...?

Onko siinä pumppua, vai onko tarkoitettu termostaattiohjatuk si moottorin käydessä...?

Auton oma puhallin vie aika tavalla virtaa. Olisko hyvä kytkeä se pois ja laittaa kenno puhaltimella matkustamon puolelle.
Samalla vaivalla voisi ehkä asentaa toisen puhallinlämmittimen, joka käsittääkseni kuluttaa sähköä huomattavasti vähemmän. Ainakin omassani Eberillä voi lämmittää virran puolesta vaikka kellon ympäri.
Tuossa linkissä on ohjekirjoja, sekä joitain sähkökaavioita.
http://www.vw-bus-t4.de/index.php?sid=4

Taitaa olla lukossa tuo weba, kuten mulla kävi vuoden vaihteessa.. palikan ja softat (eberinkin) hommasin.
Periaatteessahan sen pitäis inahtaa käyttäen 20-30sek kiertovesipumppua, ja sitten mykistyä - ainakin kello-ohjaimen liekki-napista mulla teki..
Softa kertois paljon. Ikävin vika on "musta kanttiloota", eli ohjainkortti pimeänä..

..vikakin löytyi ruumiinavauksessa.

..uuden kalut vaihdoin, niin ei tartte ens talvena aukoa. Just nyt syylärinesteiden vaihdon jälkeen käytin. Edellis kerrasta saatto olla parikin kk..

Aakulle:
Tää on ajonaikainen, eli pitäs laittaa se pumppu ja kello, mutta  ei nyt toimi ajonaikasenaakaan.
Tuo olis kyllä kätevä saada toimimaan tarvittaessa, niin vois joskus olla yötä kadun varressa. Pitempään ei tarvi.

Taitaa olla lukossa tuo weba, kuten mulla kävi vuoden vaihteessa.. palikan ja softat (eberinkin) hommasin.
Periaatteessahan sen pitäis inahtaa käyttäen 20-30sek kiertovesipumppua, ja sitten mykistyä - ainakin kello-ohjaimen liekki-napista mulla teki..
Softa kertois paljon. Ikävin vika on "musta kanttiloota", eli ohjainkortti pimeänä..
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
..vikakin löytyi ruumiinavauksessa.
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
..uuden kalut vaihdoin, niin ei tartte ens talvena aukoa. Just nyt syylärinesteiden vaihdon jälkeen käytin. Edellis kerrasta saatto olla parikin kk..

Kiitos! Tässä mulla on vaan ajonaikainen lämmitys ollut, mutta sekään ei nyt toimi, pitäs keksiä seuraava tutkimuskohde ;-)

Weba menee lukitustilaan suojellakseen laitetta kun tarpeeksi monta kertaa sama vika käynnistystilantees sa tulee eteen. Lukituksen saa pois weban omalla testerillä mutta samallahan sen vian aiheuttaja tulee esiin kun se pitää ensiksi lukea että voi viat nollata.

Siis kaikkein halvin teko on ensiksi merkin omalla testerillä lukea vikakoodit ja korjata sen mukainen vika.

Jos siis testeri ilmoittaa että esim. hekutulppa/liekkivahti on viallinen niin ei kannata vikamuistin luvun/nollauksen jälkeen edes kokeilla laitetta toimintaan vaan virtaliitin irti ettei vahingossakaan automatiikka yritä käyntiin. Lämmitin osiksi ja viallinen osa vaihtaen. Säästyy sen toisen kerran lukituksen poisto. 

OK, eli on mennyt lukkoon, eikä saa auki ilman Webastohuoltoa?
Onko täällä semmosta kohtuuhintaista lähellä Kouvolaa?

Tutkin jo, että virtaa saapi ja tuosta mustasta piuhasta maadoittamalla pitäisi lähteä käyntiin.

+12V jännitteellä lähtee käyntiin.

Näyttäisi äkkiä katsottuna olevan ns. väyläohjattu malli. Eli 1-pinnin kautta et saa tulille, ainoastaan testerin kautta onnistuu käyntiin.....

ostat  vag-com kaapelin ja imuroit ilmaisen testiohjelman,jos taito riittää?

Ebaystä löytyy universaali piirikortti jos puuhastelut kiinnostaa......... .....

...
Jos siis testeri ilmoittaa että esim. hekutulppa/liekkivahti on viallinen niin ei kannata vikamuistin luvun/nollauksen jälkeen edes kokeilla laitetta toimintaan vaan virtaliitin irti ettei vahingossakaan automatiikka yritä käyntiin. Lämmitin osiksi ja viallinen osa vaihtaen. Säästyy sen toisen kerran lukituksen poisto.

Näinhän se on, ja weban softalla voi testata noita toimintoja ennen resettiä. Ja lukituksen avauksen ja vian korjauksen jälkeen kattella komponenttien kertomaa, että kaikki menee ok..

Mulla on softa, mutta ei lähellä Kouvolaa, vaan Klaukkalassa..

Tokihan tuollaisen tilaa ebaysta muutamalla kympilläkin - oma hieromisensa saada pelaamaan..
E: Jos oikein katoin Matin kuvia, niin valokuvassa musta johto menee X1:3:een mikä on termostaattiohjaus. Se käynnistää weban saamalla maita, mutta tuossa toiminnassa ei käynnistä sitten lämppäripuhaltimen ohjausta. Toiminta on tarkoitettu "kylmän moottorin avustukseen ajossa". X1:1, johon piirroksessa menee musta johtin - se ajastimelta tuleva ohjaussignaali.. +12V. Eli kuvissa kytkennät ristisssä.

Kiitoksia vihjeistä!
Tais ollakkin väärin tulkintani mustan johdon pinnistä, niinkuin 88k5 opasti tuo on kylmän moottorin avustamiseen tarkoitettu ja tulee lämpöanturilta maadoittamaan? pinniä 3.

X1:n 1 pinniin tulisi ohjaus kellolta (UHR)
Siitä se pitäisi lähteä käyntiin, siinä ei vaan ole piuhaa ollenkaan. Tämmöiseen malliin kuulemma saa lisäsarjaa, jossa on kello ja pumppu. Siinä tietysti tulee mukana liittimet johtoineen.
Kai tuohon pinniin voi kokeilla ohjausta jos lähtisi käyntiin. Onko se + vai - ?

Nyt tuli mieleen, että tuohan voi olla ihan toimivakin, lämpötila on ollut n. +20C kun tuota tutkailin.
Mitenhän se lämpöanturi toimii? Muuttuuko vastus, vai onko ihan kytkin niinkuin kuvasta voisi päätellä ja maaadoitaako se?
Kokeilin kyllä sitä pinniä maadoittaa, muttei tapahtunut mitään.

Semmoinen kello+pumppu lisäsarja olisi varmaan hyvä hankinta, täytyypä katella jos josain löytyisi, saa tarjota!
Varmaankin kokonainen webasto olisi hyvä olla varaosiksi ja tuommoinen diagnostiikkaohjelm a.

Workshop manuaalia tutkien vikatilanne pitäisi nollaantua sulakkeen irroittamisellakin, vai ymmärsinkö oikein?
Sekin oli kyllä irti, muta olisiko nyt vaan liian lämmin keli, ettei lähde käyntiin?

Error Lockout Reset Thermo Top Z
A malfunction will cause an error lockout within the control
unit.
The error lockout condition may only be reset by
disconnection of electrical power to the control unit (e.g.
by removing fuse F1 for at least 10 seconds). The fuse
must be removed with the engine running or within 60
seconds after turning the engine off.

Näyttäisi äkkiä katsottuna olevan ns. väyläohjattu malli. Eli 1-pinnin kautta et saa tulille, ainoastaan testerin kautta onnistuu käyntiin.....

Aika samannäköisiä ne on, riippuu vuosimallista.
Oisko ollu 2006, kun ei vielä ollut?
Väyläohjattu on siitä pirullinen, jotta sitä ei voi edes kokeilla, jos joku piuha on irti (vaikka pumpun kaapeli),
menee välittömästi 'lukkoon'.

..
Siitä se pitäisi lähteä käyntiin, siinä ei vaan ole piuhaa ollenkaan. Tämmöiseen malliin kuulemma saa lisäsarjaa, jossa on kello ja pumppu. Siinä tietysti tulee mukana liittimet johtoineen.
Kai tuohon pinniin voi kokeilla ohjausta jos lähtisi käyntiin. Onko se + vai - ?

+12 V jännite X1:1een, niin pitäisi käynnistyä, ja sammua kun jännite droppaa. Mä laitoin kellon rinnalle gsm-releen (tottelee weban omaa app'ia kännystä). Aiemmassa autossa olen laittanut Defa-hälyttimen (3.1) kauko-ohjaimesta ohjauksen (maadoitus) X1:3een, mutta sisätila ei sitten lämpeä.. Kv-pumpuksi voi laittaa vaikka tän http://www.motonet.fi/fi/tuote/386750/Kiertovesipumppu-12V-o19mm
Laitoin nyt kesällä huollon yhteydessä V8 Fordiin lisäksi tuollaisen, eli weban pumpun kaveriksi lähtee päälle tuo (rinnan releellä). Lämpenee paremmin/tasaisemmin molemmat sylinterikannet kun tuo pumppu vetää vettä vesipumpulta puskien sen Calixin letkulämppärin läpi. Samoin toi pumppulähtee päälle kun Calixin yhteydessä oleva ylläpitolaturi työntää +12V tehostaen letkulämppäriä.

Nyt tuli mieleen, että tuohan voi olla ihan toimivakin, lämpötila on ollut n. +20C kun tuota tutkailin.
Mitenhän se lämpöanturi toimii? Muuttuuko vastus, vai onko ihan kytkin niinkuin kuvasta voisi päätellä ja maaadoitaako se?
Kokeilin kyllä sitä pinniä maadoittaa, muttei tapahtunut mitään.

Lämpöanturiksi riittää ihan bi-metallitermari (NO) kärjet, siis on/off tyyppiä

Semmoinen kello+pumppu lisäsarja olisi varmaan hyvä hankinta, täytyypä katella jos josain löytyisi, saa tarjota!
Varmaankin kokonainen webasto olisi hyvä olla varaosiksi ja tuommoinen diagnostiikkaohjelm a.

Mitä olen can-väyläsiä oe-eberi/weba ruotsalaisauto ropeltanut, ihan samallalailla lämppärit toimivat. Niissä vain liittimet suoraan auton sähköihin. Auton ECU hoitaa tuon ykköspinnin kautta päälle/pois ja lämppärihommat omia teitä. Weba/eberi ite hanskaa annospumpun ja kiertovesipumpun - toisissa lämppärin oma, toisissa autoon laitettu eri paikkaan..

Workshop manuaalia tutkien vikatilanne pitäisi nollaantua sulakkeen irroittamisellakin, vai ymmärsinkö oikein?
Sekin oli kyllä irti, muta olisiko nyt vaan liian lämmin keli, ettei lähde käyntiin?

Error Lockout Reset Thermo Top Z
A malfunction will cause an error lockout within the control
unit.
The error lockout condition may only be reset by
disconnection of electrical power to the control unit (e.g.
by removing fuse F1 for at least 10 seconds). The fuse
must be removed with the engine running or within 60
seconds after turning the engine off.

Ainakaan mun 1999 vuoden Top-C, ei noteerannu tuolleen, eikä lukitusta poistanut.

Kiitos 88k5!
Aika kallis semmonen virallinen Webasto C-kit Täydennyssarja, näky jossain olevan eri autoihin 300-400€,
Kiertovesipumpuksi tosiaan tuommonen halpakin kelpaa.
Kahtelin jossain webaston omia, pelkkä varaosapumppu 400€ hintasia! 
Pitää kokeilla syöttää 1 pinniin +12 jos se heräisi, mutta voipi olla lukossa tai rikki.

Ebaysta löysin diagnostiikkakaapel in, mutta ohjelman latauslinkit mitä löysin oli toimimattomia.
Tuossa pitäs tulla cd mukana, jossain luki että mukana ohjelman download link.
http://www.ebay.de/itm/Diagnose-Adapter-fuer-Webasto-Standheizung-OBD-auf-Webasto-Ebespaecher-/172796608172