Aihe: Ulkomaan matkailusta yleisesti

Suomalaisten reissaajien määrä Euroopassa   

Reilu 4 viikkoa takana Euroopassa. Matkan aikana taisi tulla puolen tusinaa suomea puhuvaa porukkaa vastaan joista niistäkin puolet asui muualla kuin Suomessa (Puola, Saksa, Sveitsi).

Norjalaisia ja ruotsalaisia tuli vastaan säännöllisesti, tanskalaisista nyt puhumattakaan jotka yhdessä hollantilaisten ja saksalaisten kanssa muodostaa enemmistön melkein missä vaan.

Maiden väkiluku ei selitä ”taajuuseroa”. Onko tuo lahden ylitys lauttoineen se ratkaiseva tekijä? Vai olemmeko van kotona pysyvää mökkikansaa?

Useampi ihmettely ”Suomesta asti...” tuli käytyä tälläkin reissulla. Ja keskustelu kilometrimääristä. No verrattuna johonkin toiseen pohjoismaalaiseen tuosta Travemundesta saattaa tulla kilometrejä heitä vähemmän renkaiden päällä. Toki itse asumme 20 km päässä Helsingin satamista. Tällä reissulla kilsoja tuli aika tasan 4500 km (sisältää päiväretket veturilla).

***

Reissufilosofiasta

Jokainen reissaa tyylillään ja tavallaan. Ei ole olemassa oikeata tai väärää tapaa matkustaa. Jokaisella on omat rajoitteet ajan (ajoitus & määrä), talouden, kaluston yms suhteen.

Oma historia sisältää 6 euroturneeta prätkällä (27 maata, 30 tkm), 2 telttareissua muksujen kanssa pääosin pohjoismaissa, nyt 3 kesää vaunun kanssa ja onpa Irlantikin tullut kierrettyä vuokra-autolla ympäri (paikan päälle mentiin lentäen).

Jollain tavalla on sitä on omien tapojen ja rutiinien vanki. Kaikki reissut on tullut ennakkoon varsin tarkasti suunnitelua jo kotona. Reissun päärastit ovat olleet etukäteen tiedossa ja niistä on tullut otettua selvää. Useiden kohteiden leiripaikat ovat olleet kartoitettuna ja jopa ”valittuina” (ei varattuina).

Usein kuulee kuinka osa porukasta liikkuu ilman ennakkosuunnittelua, päivä kerrallaan. Omalle luonteelle tuo ei vain sovi. Ahdistaa jos ei ole olemassa jonkunlaista pläniä. Tosin soveltaminen ja vapaamuotoisuus on lisääntynyt viime vuosina siitä mitä se aiemmin on ollut.

Ja rehellisesti sanottuna parhaat asiat vaan tapahtuu suunnittelematta. Tämän kesän reissulla se oli Tsekeissä leirintäalueella tyttöjen tapaama Saksan suomalainen kaveri joka esitteli ko. leirintäalueen ja kenen synttäreille tytöt osallistuivat vielä lähtöpäivänä

Ko. perhe oli paikallaan tuolla aluella 2 viikkoa. Tuota pitkään paikallaoloa yhdessä kohteessa tuntuu muutoinkin harrastavan aika moni keskieurooppalainen . Itselle maksimi alkaa olla 3 – 4 yötä yhdessä kohteessa. Tämän kesänreissun kertymät olivat 1 x 7 yötä (paikan minimivaatimus), 3 x 3 yötä (kaikissa veturilla ainakin yksi päiväretki), 3 x 2 yötä, 5 x 1 yö.

***

Kalustosta ja välineistä

Oma kalusto menneisyydessö on todettu tuossa yllä ja nykyinen näkyy alla olevassa allekirjoituksessa. Ja tarkempaa faktaa löytyy tuolta omilta sivuilta. Tälläkin foorumilla on tullut osallistua vaunu vs auto keskusteluun.

Reissussa tuli nähtyä kalustoa kupoliteltasta isoon Concordeen. Tässä lajissa mielestäni on hienointa se, että matkailu on oikeasti kalustosta riippumatta mahdollista. Kaikissa on hyvät ja huonot puolensa. Mitä etelämpään mennään sitä enemmän tulee alueista riippumatta vastaan porukkaa telttojen kanssa. Tanskalaiset ja hollantilaiset harrastavat hinattavia telttakärryjä.

Postaus kirjoitettu Finnlinesilla aikaa tappaessa. Ja se mikä reissun aikana päällimmäisenä jäi mietityttämään on tuo suomalaisten vähäinen määrä suhteessa muihin skandinaaveihin.

Kyllä Suomesta on aika vaikea paeta mihinkään suuntaan jos vertaa Ruotsiin, Norjaan tai jopa Tanskaan. Saaressa tavallaan ollaan. Olisipa idässä vähän länsimaisempi valtio niin olisi helpompaa.

Via Balticalla kyllä näkee kotimaankulkijoita paljon. Esim. Kaunasissa campingillä on aika paljon suomalaisia aika paljon. Ja kalustoa tulee myös vastaan.

Mentiin Via Balticaa alas ja Tanskan ja Ruotsin kautta takasin niin sekä lompakon, matkan mielekkyyden, monipuolisuuden vuoksi kyllä Via Baltica vie voiton omasta mielestä. Puola on aika iso läpiajettavaksi mutta menee päivässä sekin. (kilometreissä ei juuri eroa ole kumpaa kautta menee , riippuen laivayhteyksistä)

Toi Via Baltica täytyy testata tulevina vuosina. Edellisestä ja ainoasta kerrasta onkin jo 14 vuotta. Tuolloin kohdemaiden tulee melkein olla idässä. Kroatia ja Slovenia vastasivat odotuksia. Tsekki ylitti ne selvästi.

Ensi kesän pääkohteeksi suunniteltiin Ranskaa ja matkalla Hollantia ja Belgiaa mitkä ovat jääneet aiemmin pääosin väliin.

Onko tuolle läntiselle puolelle muita järkeviä reittejä (/laivayhteyksiä) kuin perinteinen Malmösta sillan kautta ja Puttgarden – Rödby? Sassnitz – Trelleborg on yhdellä paluulla jo testattu. Ruotsi – Tanska tai Norja - ? välille? Edit: edellinen siis siten että mennään Hki - Tukholma ja Ruotsin kautta.

Ajoitusta kun voisi aikaistaa viikolla, kahdella niin ois hyvä. Itsellä tuo aloitus heinäkuun alusta on töiden kannalta optimi ja hankalasti aikaistettavissa. Samoin 4 viikkoa on melkein edellytys jos haluaa kohtuu kiireettä kohtuu etelään. 3 viikkoa melkein minimi joka tapauksessa. Heinäkuun puolen välin jälkeen highseason vilkastuu jo lähelle maksimia.

Eilen kotiuduttiin, 5vk reissulta. Samat huomiot, suomalaisten määristä MRi:n kanssa. Tai sitten vaan liikutaan eri paikoissa.

Kroatia pääkode, Itävalta palatessa ja Saksassa piti käydä laivahissiä ihmettelemässä tullessa.

Plitvice 3- Split 6 - Dubrovnik 6yötä - Krk 1 yö, itävallassa ja saksassa 14yötä.

Kroatian eteläisin kärki kääntöpisteenä, kilometrejä tuli 7035.

Mennentullen Ruotsin kautta, Finnlink Nli-Kap ja Nordölink Malmö -Trave.
Toimiva reitti, jota käytetään varmaankin tulevinakin kesinä. Aiemmin menty Ruotsista siltojen kautta tai Trelle - Sassnitz.

Lähdettiin Juhannuksena, olisi kanssa pari viikkoa pitänyt aikaistaa, heinäkuun puolivälistä jo tungosta.

Eipä mekään viime reissussa oikein ketään nähty. Sortavalan tienoilla nähtiin yksi kotimainen matkaauto ja kolme henkilöautoa ja Sortavalassa oli kolme hollantilaista autoa. Ja olihan Aunuksen tienoilla yksi venäläinen vaunu. Niin että hiljaista piteli tuolla idässä.

Itse en tykkää yhtään noista laivayhteyksistä sen vuoksi että ne on ennakkoon varattavat ja sitten aikataulu on sidottu johonkin.  Kohtuuhintaisien laivavälien aikavälit ainakin sesonkina on jotain älyttömiä (kuten lähtö 02 ja perillä 05 tms.). Poistaa rentouden matkanteosta aikataulut.

Itse en tykkää yhtään noista laivayhteyksistä sen vuoksi että ne on ennakkoon varattavat ja sitten aikataulu on sidottu johonkin.  Kohtuuhintaisien laivavälien aikavälit ainakin sesonkina on jotain älyttömiä (kuten lähtö 02 ja perillä 05 tms.). Poistaa rentouden matkanteosta aikataulut.

Onko ne todella aina täynnä...?

Mulla nyt on niin pieni auto, että se mahtuu mihin laivan koloon vain.
Tilaan lipun yleensä vasta siinä vaiheessa kun ajan rantaan. Tosin Suomesta kuljen vain Hangosta itään ja Naantalista länteen. Pari viimeistä paluuta Kapellskäristä tulin jonoon ilman varausta. Jonossa luukulla vasta varasin ja maksoin lipun.

Onko ne todella aina täynnä...?

Mulla nyt on niin pieni auto, että se mahtuu mihin laivan koloon vain.
Tilaan lipun yleensä vasta siinä vaiheessa kun ajan rantaan. Tosin Suomesta kuljen vain Hangosta itään ja Naantalista länteen. Pari viimeistä paluuta Kapellskäristä tulin jonoon ilman varausta. Jonossa luukulla vasta varasin ja maksoin lipun.

Homma vaikeutuu kyllä kun korkeutta 3m ja pituuttakin yli 6m. Saatika enemmän..

Ei ole kyllä edes mieleen juolahtanut yrittää ilman varausta...

Eräs kaverini ostaa menolipun tilaten ja tulolipun rannassa. Mikäli ei mahdu tulee toisena päivänä. Ei niin tarkkaa, tosin Tallinnan laivoja on monta niin natsaa helpommin.

Itse en tykkää yhtään noista laivayhteyksistä sen vuoksi että ne on ennakkoon varattavat ja sitten aikataulu on sidottu johonkin.  Kohtuuhintaisien laivavälien aikavälit ainakin sesonkina on jotain älyttömiä (kuten lähtö 02 ja perillä 05 tms.). Poistaa rentouden matkanteosta aikataulut.

Vielä työelämässä ollessani hoidin laivavaraukset siten, että varasin paikan siihen viimeiseen mahdolliseen paluupäivään. Jos ja kun olin palaamassa, niin tiedustelin olisiko ja  milloin vapaita paikkoja. Yleensä tulimme aiemmin kuin oli alkuperäinen varaus.

Viime Ruåtsin matkaltamme palatessa,  olimme laivajonossa toivoen, että sopisimme edellisillan yölaivaan. Muuten olisimme sopineet, auto ja hyttikin, mutta vapaata lemmikkieläin hyttiä ei ollut. Niin piti odottaa aamuun, johon oli varaus.

Testasin juhannuksen jälkeisenä viikkona nyt ennen reissuun lähtöä nettivarauksen kautta (mahdollista korkealle max 12 m pitkälle yhdistelmälle) ja omat lähdöt ja paluut ois löytynyt vielä silloinkin. Niin Finnlinesin kuin Siljan kaitta.

Itse palasin 19.7 ja varauksen tein 11.7: checkkailin välejä sekä Turkuun että Helsinkiin:
- Viking oli aivan bookattu koko viikolle
- Finnlinesiltä oli ihan loppuviikolle yksittäisiä paikkoja
- Siljalle löytyi Turkuun aika vapaasti. Hinta oli 19.7 aamuvuorolle auto+b hytti 183€

Edellisellä viikolla kattelin noita muita välejä Ruotsiin (Frederikshavn-Göteborg yms.). Nin yövuorot oli 120€ luokkaa ja päivällä pitkälle yli 200€. Tuon vuoksi valkkasin sillat (jotain 150€ päälle).

Minä varaan aina kaikki välit ajoissa ja siten, että käytän loman mahdollisimman tarkkaan reissussa.

Saa huomattavasti halvemmalla - pakko ajatella tätä puolta, kun haluaa maksimoida matkailumäärät. Varjopuolena reissun lopussa säätäminen, että on oikeana päivänä satamassa. Mennessä sujui mainiosti.

Tämä on koukuttavaa hommaa. Välivuosi pitäisi joskus pitää, kun olisi tekemättömiä hommia, vaan ei ole pystynyt.

Minuakin hieman rassaa liian aikainen varaaminen. Edellisellä reissulla lähdimme Via Balticaa pitkin ja vasta Puolassa päätimme että tulemme takaisin Ruotsin kautta. Tänä vuonna vaimon aikataulut määrittelivät paluupäivää joten ostimme menopaluuliput heinäkuun alussa. Keskiviikkona ostimme perjantain aamulaivaan Kapelskäriin ja takaisin samalla reitillä päivälaivalla. Korkea alle 8 m alkovi kustansi menopaluu  hyteillä karvan alle 300 €. Siljan ja Vikingin tarjonta oli selvästi huonompaa ja kalliimpaa jos oli ylipäätään mahdollista.

Ystävät tulivat poisperus henkilöautolla ja viikonloppua jasten oli tiukkaa saada autoa ylipäätään Ruotsista. Lopulta löysivät Siljalta Helsinkiin vmielestäni varsin kohtuullisen hintaisen paketin. Finnlinesit oli kuulemma täynnä.

Suomesta lähtiessä Finnmines oli lähes tyhjä. Ihmettelin henkilökunnalle ja kertoivat että perjantaisin ei kulje rahtia joka oli syy. Tuo lähtö oli myös selkeästi  halvempi. Ulkokannella oli yksi tai kaksi rekkaa. Sisätiloista midsä meidän auto oli oli ehkä 1/4 käytössä.

Juurikin satamaan ajellaan ja aamulla yli tallinnaan, tarkkaa suunnitelmaa ei ole, mutta ruotsista tod. näk. takasin 25.8. Koiranäyttelyitä on 4.8 liettuassa ja 13.8 prahassa ja slovakia tai unkari varmaankin eteläisin paikka.
Kuinkahan tukossa alueet mahtaa etelässä olla?