Aihe: Trumatic e 2800 korjaus

Kiitoksia kuvista! Ainakin nopeasti katsottuna näyttää samalta.

Osaatko vielä sanoa, että pitäisikö ton kipinän tulla kärkien väliin vai kärkien ja rungon/ritilän väliin?

Hienot kuvat olet tehnyt! Kiitos!

Kipinöi kärkien välillä.

Katos vaan, siellähän se kuvassa olikin.

Kokeilin tolla nelitonnisen kärjellä, mut ei siihenkään kipinää tullut. Joten toi sytytysmuuntaja menee nyt tilaukseen. En aiemmin viittinyt tilata, kun en ollut varma et toimiiko muuten.

Huvikseni nakersin auki ton muunajan ja siitä näyttää pettäneen ainakin toi harmaa puikula. Irvistää kyljestä. Ja sitä kun puristaa sytytysvaiheessa, niin sytytysjännite nousee joku 50v, mut ei kuitenkaan anna kipinää.

Minkähänlaista jännitettä tosta pitäisi tulla?

Testasin kaasun kanssa ja kipinän annoin sytkärillä. Hyvin tuntui pelaavan isolla ja pienellä liekillä.

Moottori täytyy varmaan vielä purkaa. Pitää sellaista pientä rätkytystä. Ja vähän klappaa.

Jos purkaat ton kipinämuuntajan piirilevyn niin ota siitä kuva molemmilta puolilta.

Jos purkaat ton kipinämuuntajan piirilevyn niin ota siitä kuva molemmilta puolilta.

Laitoin kuvia sulle s-postiin.


Tietääkö kukaan, että käykö toi lattiapakoputki tähän e2800 tai e4000 malliin?
https://www.netcaravan.fi/product/5234/lattiapakoputki

Tai sitten tämä e2400:sen putki?
http://kauppa.vaunupalvelu.fi/product/718/truma-lattiasavuputki-e-2400-13cm/

Tollaisella lattiapakoputkella saisi ehkä parhaan asennuksen aikaiseksi omaan vaunuun. Onko noissa mitää ongelmia. Maantiepöly tjms.

Sisemmän pakoputken halkaisija on 50mm ja ulomman putken paksuus 75mm.

Ton varaosiksi hankkimani nelitonnisen sain toimimaan, kun korjailin parin edellisen omistajan korjausyritykset. Eli piirilevyltä käänsin yhden konkan oikeinpäin, liittimissä oli paljon poikkinaisia liitoksia ja moottorin kun purin, niin huomasin, että toisen hiilen jousi ei ollut paikoillaan. Mut noi kun laitto kuntoon ja putsas koko laitteen, niin ainakin toistaiseksi tuntuu toimivalta laitteelta.

Tosta e2800 lämppäristä ei toi alumiininen pyörä irronnut millään moottorista, mut onneksi moottorin sai purettua peräpäästäkin. Putsausten jälkeen moottori käy todella hiljaisesti ja nakutus loppui kokonaan.

Sellainen vika tohon vielä jäi, että kun on ollut virroitta yön yli, niin ei suostu lämmitys lähtemään käyntiin normaalilla 12-13v jännitteellä, vaan punainen vikavalo palaa kokoajan. Mutta kun buustaa jännitteen 14v nurkille, niin vika poistuu ja lämmitys käynnistyy. Sen jälkeen toimii taas 12v jännitteelläkin. Tämä ilmeisesti viittaa konkkien huonoon kuntoon? Vaihdetaanko tästä jotkut tietyt konkat (suurimmat?) vai kaikki?

Jos joku tietää, niin tohon lattiapakoputken sopivuuteen ottaisin mielellään vastauksen, niin saisi tilaukseen sen samointein.

Toi e2400:sen putki ei vaikuta käyvän, kun sisempi putki ei näytä olevan keskellä, vaan hiukan sivussa ja ehkä vähän pienempi. Mut käyköhän toi netcaravanin versio??

Mitenköhän toimeisi jos laittaisi pvc-viemäriputken imuputkeksi ja sisään rosterisen putken? http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Pakoputkisto/Yleiskayttoinen-pakoputkisto/Joustava-pakokaasuletku-2000017821/
Ja tämä siis lattiasta läpi.

Toi pakoputken lähtö kannattaa korjata niin ei tule ongelmia käynnin kanssa.

Juu, hain tänään purkin kemiallista metallia, jolla ajattelin korjata ton pakoputken. Saa nähdä miten toimii.

Sain vastauksen myös tohon lattiapakoputki juttuun. Eli ei myydä enää suomessa, koska ei ole suomen lakien mukainen. Tilasin saksasta seinään tulevan pakoputkisarjan.

Eilen testasin tota nelitonnista 45min ulkona ja hyvin tuntui toimivan, niin pienellä kuin suurellakin teholla.

Juu, hain tänään purkin kemiallista metallia, jolla ajattelin korjata ton pakoputken. Saa nähdä miten toimii.

Ei taida olla niitä parhaimpia keinoja.
Se lienee alua?
Joskus myytiin 'Lumiweld' nimellä tikkuja joilla saatiin alu osia korjattua.
Niitä on kai nykyäänkin, jollain nimellä...

kyllä kemiallisella metallilla saa korjattua, onnistuminen on kiinni aineen karkeudesta kun niitä on erilaisia. joku sopiva putki sisälle että saa muodon (laittaa rasvaa tai öljyä siihen, ei tartu kiinni). työstö ennen kuin on täysin kuiva, on vaan helpompi työstää.

kyllä kemiallisella metallilla saa korjattua, onnistuminen on kiinni aineen karkeudesta kun niitä on erilaisia.

Saa toki...
Epäilen vaan lämmönkestoa, ainakin pidemmässä juoksussa.

Laitoin kuvia sulle s-postiin.


Tietääkö kukaan, että käykö toi lattiapakoputki tähän e2800 tai e4000 malliin?
https://www.netcaravan.fi/product/5234/lattiapakoputki

Tai sitten tämä e2400:sen putki?
http://kauppa.vaunupalvelu.fi/product/718/truma-lattiasavuputki-e-2400-13cm/

Tollaisella lattiapakoputkella saisi ehkä parhaan asennuksen aikaiseksi omaan vaunuun. Onko noissa mitää ongelmia. Maantiepöly tjms.

Sisemmän pakoputken halkaisija on 50mm ja ulomman putken paksuus 75mm.

Ton varaosiksi hankkimani nelitonnisen sain toimimaan, kun korjailin parin edellisen omistajan korjausyritykset. Eli piirilevyltä käänsin yhden konkan oikeinpäin, liittimissä oli paljon poikkinaisia liitoksia ja moottorin kun purin, niin huomasin, että toisen hiilen jousi ei ollut paikoillaan. Mut noi kun laitto kuntoon ja putsas koko laitteen, niin ainakin toistaiseksi tuntuu toimivalta laitteelta.

Tosta e2800 lämppäristä ei toi alumiininen pyörä irronnut millään moottorista, mut onneksi moottorin sai purettua peräpäästäkin. Putsausten jälkeen moottori käy todella hiljaisesti ja nakutus loppui kokonaan.

Sellainen vika tohon vielä jäi, että kun on ollut virroitta yön yli, niin ei suostu lämmitys lähtemään käyntiin normaalilla 12-13v jännitteellä, vaan punainen vikavalo palaa kokoajan. Mutta kun buustaa jännitteen 14v nurkille, niin vika poistuu ja lämmitys käynnistyy. Sen jälkeen toimii taas 12v jännitteelläkin. Tämä ilmeisesti viittaa konkkien huonoon kuntoon? Vaihdetaanko tästä jotkut tietyt konkat (suurimmat?) vai kaikki?

Vaihda keltaisen ympyrän sisällä olevat konkat ja mittaa keltaisen 1:sen konkan navasta jännite kun käynnistät lämmittimen. Jos jännite keikkuu noin 1,5:ssä voltissa ei lämmitin käynnisty, mutta jos rupeaa latautumaan jonnellin 11 voltin tietämille niin lämmitin käynnistyy. Konkkien vaihto auttaa siihen.

Saa toki...
Epäilen vaan lämmönkestoa, ainakin pidemmässä juoksussa.

On hyvin mahdollista. Todennäköisesti halkeaa jossain vaiheessa muutenkin, kun on tossa saumakohdassa. Huomasin ton sauman vasta kun oli valmis.

Kiitos volvolle työstövinkistä. Oli helpompaa työstää, kun ei ollut vielä täysin kovettunut.

Vaihda keltaisen ympyrän sisällä olevat konkat ja mittaa keltaisen 1:sen konkan navasta jännite kun käynnistät lämmittimen. Jos jännite keikkuu noin 1,5:ssä voltissa ei lämmitin käynnisty, mutta jos rupeaa latautumaan jonnellin 11 voltin tietämille niin lämmitin käynnistyy. Konkkien vaihto auttaa siihen.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Ok, täytyy tehdä tolla tavalla. Muutama päivä sitten hain konkat yleiselektroniikalt a molempiin lämmittimiin. Ainoastaan sen sytytysmuuntajan konkka jäi jälkitoimitukseen.

Tosta keskimmäisestä punaisella ympyröidystä konkasta oli merkinnät vähän kulunut pois. Mutta jos oikein luin, niin sen pitäisi olla 470uf. Kuulostaako oikealta? Otin sellaisen 50 volttisena.

Katos vaan, siellähän se kuvassa olikin.

Kokeilin tolla nelitonnisen kärjellä, mut ei siihenkään kipinää tullut. Joten toi sytytysmuuntaja menee nyt tilaukseen. En aiemmin viittinyt tilata, kun en ollut varma et toimiiko muuten.

Huvikseni nakersin auki ton muunajan ja siitä näyttää pettäneen ainakin toi harmaa puikula. Irvistää kyljestä. Ja sitä kun puristaa sytytysvaiheessa, niin sytytysjännite nousee joku 50v, mut ei kuitenkaan anna kipinää.

Minkähänlaista jännitettä tosta pitäisi tulla?

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Tässä sytyttimen kytkentäkuva kun on jäänyt laittamatta.






Kuva korjattu.