Hymyilyttää tällainen rankkaus.. en ymmärrä sen tarkoitusta. Saahan mieltymyksiä kysellä 

Yhden m-auton kokemuksella kun 10 vuotta sitten oli ajatus sijoittaa tällaiseen myky tuohta. Silloin pohditutti myös, ostanko sillä 5-7 vuotta vanhan käytetyn (kuluneen vanhalla tekniikalla ja alustalla  olevan) "the merkkivehkeen". Vai pakastavedetävän vastaavan "halpiksen".. päädyin jälkimmäiseen. Ei ole ollut korjattavaa oikeastaan lainkaan..

Nyt vois miettiä mitäs olis tuohuksia jäljellä, jos myisin.. 

Nämä on niitä maku/arvostusasioita. Toinen ei voi ymmärtää miksi joku ostaa uuden Nissanin ja sitten taas se toinen ei ymmärrä miksi joku ostaa uuden Mersun.

Sama on näiden matkailukulkimien kanssa. Sinulle istuu oma valintasi ilmeisen hyvin ja muu hymyilyttää. Minä olen kerran kokeillut matkailuautossa ns "halpamerkkiä" ja sitten "the merkkivehjettä" ja en taasen löydä mitään syytä ostaa uudelleen halpamerkkiä. Ei siinäkään vikoja ollut, vain "ominaisuuksia". Sitten oppi arvostamaan asioiden sujuvuutta, mukavuutta jne.
Sama autoissa. En tosin aja Mersulla, en kyllä Nissanillakaan.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

Nämä on niitä maku/arvostusasioita.
..

Nimenomaan.
Siksi panee hymyilyttämään, ei siis kenenkää - edes minunkaan - valinnat, vaan se että tarvitaan nyt muita makutuomareita.
Ei ranskasta tule "laatumerkkejä" kulkimiksi?

Joku kysyi Ci:n perään - samaa p***** se tuottaa kuten muutkin Sea-groupin tehtaat erimerkeillä 

No makutuomarointia saa tarpeen vaatiessa kotisohvalla makaamalla ja paremmalta puoliskolta kysymällä. Siksipä tätä kautta kysellään mieluusti faktoja, joita hyvinkin moninaisten valmistajien tekeleistä on vaikea saada muutoin kuin kokemusperäisenä.

Toki, jos pinkka on kunnossa, niin ostaa latumerkiltä, mutta kun ei ole, niin joutuu arpomaam eri ominaisuuksien välillä, omien tarpeidensa mukaan.

Halvemman ja kalliimman merkin välillä on täältä luettuna ja itse koettuna saatu valtaisa ero vaikkapa samanlaisen trumaticin toimivuuteen. Eli lämmön jakautumiseen ja tasaisuuteen. Vaikea muuten testata henkilökohtaisesti muutoin, kuin odottamalla pakkasia ja yöpymällä autossa.

Onneksi lämmityksen hienoudet ri ole tarvelistani kärjessä.

Nimenomaan.
Siksi panee hymyilyttämään, ei siis kenenkää - edes minunkaan - valinnat, vaan se että tarvitaan nyt muita makutuomareita.
Ei ranskasta tule "laatumerkkejä" kulkimiksi?

Joku kysyi Ci:n perään - samaa p***** se tuottaa kuten muutkin Sea-groupin tehtaat erimerkeillä 

Ci kommentti kaipaa perustelua. Kolmen vuodenajan kamppeen vika ei ole se että erillistä talvilämmitystä tarvitaan.

No makutuomarointia saa tarpeen vaatiessa kotisohvalla makaamalla ja paremmalta puoliskolta kysymällä. Siksipä tätä kautta kysellään mieluusti faktoja, joita hyvinkin moninaisten valmistajien tekeleistä on vaikea saada muutoin kuin kokemusperäisenä.

Toki, jos pinkka on kunnossa, niin ostaa latumerkiltä, mutta kun ei ole, niin joutuu arpomaam eri ominaisuuksien välillä, omien tarpeidensa mukaan.

Halvemman ja kalliimman merkin välillä on täältä luettuna ja itse koettuna saatu valtaisa ero vaikkapa samanlaisen trumaticin toimivuuteen. Eli lämmön jakautumiseen ja tasaisuuteen. Vaikea muuten testata henkilökohtaisesti muutoin, kuin odottamalla pakkasia ja yöpymällä autossa.

Onneksi lämmityksen hienoudet ri ole tarvelistani kärjessä.

No ei mun Hymerissä ole ainakaan tuossa lämmön tasaisuudessa onnistuttu. Idioottimaisin ratkaisu on tyrkätä lämmityksen termostaatti kaappiin jota lämmitin lämmittää. Tuo onneksi oli helposti korjattu ulkopuolisella anturilla.

Hymer = Toyota matkailuautona. Ei sen kummempi kuin muut, ainoastaan aikanaan maineen saanut, mutta että laatu merkki.
Ne laatu merkit alkaa C, N&B ja P kirjaimilla jos saksalaista etsii.

Hymer = Toyota matkailuautona. Ei sen kummempi kuin muut, ainoastaan aikanaan maineen saanut, mutta että laatu merkki.
Ne laatu merkit alkaa C, N&B ja P kirjaimilla jos saksalaista etsii.

Musta  tuntuu vai onko jotain perustelua tälle arvoituskommentille?

Oon lueskellu niitä kerran jos toisenkin ja kaiketi on hiivatteja, joihin vakkaria ei saa, kuin johdottamalla eculta asti. Tosin, tarina ei kerro, koskiko se vain edellistä koppaa. Lähisuvusta on myös löytynyt moinen tapaus. Merkkiliikkeessä katsoivat, löytyykö johtosarjasta liitin vakkarille. Ei löytynyt joten hinta pompsahtaa.

Boksilta asti johdottaminen on piis of keik juttu .
Jos on kaikki kamppeet valmiina ja tietää mitä tehdä niin kahden tunnin juttu korkeintaan ,jos sitäkään.
Kunhan pelottelevat että vois laskuttaa vaikka koko päivästä.

Oon lueskellu niitä kerran jos toisenkin ja kaiketi on hiivatteja, joihin vakkaria ei saa, kuin johdottamalla eculta asti. Tosin, tarina ei kerro, koskiko se vain edellistä koppaa. Lähisuvusta on myös löytynyt moinen tapaus. Merkkiliikkeessä katsoivat, löytyykö johtosarjasta liitin vakkarille. Ei löytynyt joten hinta pompsahtaa.

Aiemmin mainitsemaani Byrreen ostin vakkarin tietämättä, että Fiatissa pitäisi olla tietty liitin ohjauspylväässä(?). No eihän sitä siellä ollutkaan. Delta-autossa lupasivat kuitenkin rakentaa vakkarin autooni hintaan 960€. Kuinka ollakaan, kun vaihdoin sen auton pois, niin siinä oli toimimaton vakkarin viiksi paikallaan.

Hymer = Toyota matkailuautona. Ei sen kummempi kuin muut, ainoastaan aikanaan maineen saanut, mutta että laatu merkki.
Ne laatu merkit alkaa C, N&B ja P kirjaimilla jos saksalaista etsii.

 

Noista seuraava on touota?

No toki voi jokainen arvottaa mielensä mukaan.

Itse pidän Hymeriä matkailuautojen Mersuna. Varsinkin MB alustalla. Parempiakin toki on, ehkä osa luettelemistasi. Mutta ne ovat myös isoja, kaikki eivät halua sellaisia.

Ci kommentti kaipaa perustelua. Kolmen vuodenajan kamppeen vika ei ole se että erillistä talvilämmitystä tarvitaan.

CI Musketeer oli ahas ja kylmä alun -70 luvulla, Ci Europe oli vähän parempi -70-luvun loppupuolella, Jeep Wagoneerin perässä Norjassa se särky etupäästä (kori irtos rungosta). Eikä kamina ruma ollut häävi - silloin kanavapuhaltimia tunnettu.. Vaan sitten tuli useampi Solikka, ja helpotti..
Eikös kertakokoeilut riitä 

Eikä muute Ci kuulunut Sea-grouppiin, vaan Trigano-grouppiin. Onhan sen alla monta halpismerkkiä; http://www.trigano-finance.com/en/general/site.asp

Hymer = Toyota matkailuautona. Ei sen kummempi kuin muut, ainoastaan aikanaan maineen saanut, mutta että laatu merkki.

Nyt Bavaria menit sohaisemaan muurahaispesää. 

Ci Europe oli vähän parempi -70-luvun loppupuolella, Jeep Wagoneerin perässä Norjassa se särky etupäästä (kori irtos rungosta). Eikä kamina ruma ollut häävi - silloin kanavapuhaltimia tunnettu.. Vaan sitten tuli useampi Solikka, ja helpotti..
Eikös kertakokoeilut riitä 

Eikä muute Ci kuulunut Sea-grouppiin, vaan Trigano-grouppiin. Onhan sen alla monta halpismerkkiä; http://www.trigano-finance.com/en/general/site.asp

Minulla oli CI Europessa Alden pystypannu, no eipä tuolla tullut talvella hirveästi liikuttua. Soliferilla ja Astrolla paaaljon enemmän 

Aiheen aloittajalle voisin ehdottaa LMC:stä, joka voisi sopia spekseihin. Ehkä saa jo mukavat alennukset.

https://www.nettikaravaani.com/lmc/641/1473278

No, perus hymer verrattuna tojotaan voi pitää kutinsa. Ei mitään ihmeellistä, mutta varma rakenne. Starline-hymerit on vissiin sittrn lexuksia, hyviä pelejä, muttei mitään loistoautoja kuitenkaan.

Jos jokin laite on jonkun mielestä aidosti paskaa, niin perustelut tai vaikka pikku tarina olis paikallaan. Jotta sanominen saisi pontta taakseen. Tietty, vähän sama, jos jokin laitos on jotenkin poikkeuksellisen hyvä.