Itselleni ei ole haussa mutta tutulle on, eli n. 20tEur matkailuauto kahdelle henkilölle. Parisänky, erillinen suihkutila, mieluusti L-keittiö ja takatalli.

Vaihtoehtoja löytyy mutta tuossa hintaluokassa mitä korivalmistajia kannattaa suosia?

Hymer, LMC, Bürstner, pefletti on ainakin aivan kelpoja omasta kokemuksesta. Eura Mobil on myös laatu peli, Adria tuossa hintaluokassa taas on niitä mitkä kierrän kaukaa, sekin ihan omasta kokemuksesta.
Rimor taitaa olla myös niitä että ostoperusteet on aika vähissä? Samaan sarjaan taitaa mennä Sharkyt, Millerit, Mc Louis, Sun Light, Schausson,  Challengerit.

Miten Hobby, Knaus?

Mitkä solikat on Hymerin tekosia?

Mitä muuta?

^
Näistä vaietuista aiheista on vaikea saada vastauksia...

Tarkoittaako tuo esimerkkilista, että saksalaiset tekeleet olisi hyviä?

Tuossa hintaluokassa ei ratkaise merkki. Yksilö ratkaisee. "Laatumarkeistä" voi löytyä pommeja, halpiksista helmejä. Katselisin miellyttävää ajokkia jonka tutkisin tarkkaan ennen ostopäätöstä. Ilman merkkirajoitetta.

Mitkä solikat on Hymerin tekosia?

Eikös ne oo kaikki -90 luvun loppupuolelta Mobile 500- ja 600- sarjasta etteenpäin?
Niistä volkkarialustaisist a solifer karmanneista en oo kyllä ihan varma, mutta tuossa hintaluokassa olevat Fiatin päälle tehyt on ainaski.

Näin muistelin itsekin Solikan osalta.

Kautta linjan Saksalaisissa korin laatu on ollut kait vähintäänkin kohtuullinen?

Tuleeko mieleen mitään ongelmallisia malleja/merkkejä?

Itse kun en näe mitään järkeä tyytyä johonkin sinnepäin suunniteltuun/toteutettuun kun käytännössä samalla rahalla saa kunnollisen. Siksi halpisratkaisut jää heti pois listalta, en vain keksi perustetta niiden hankinnalle.

Ja varmaan joku nostanee perinteisen kortin esiin, eli että yksilöitä nuo on, osta kunnon mukaan, älä merkin mukaan.
Turhanpäiväisempää lausetta ei kait ole... Aivan kuin olisi parempi ostaa hyväkuntoinen huonosti rakennettu/suunniteltu malli kuin hyväkuntoinen hyvin rakennettu/suunniteltu malli.

Toivottavasti tuota ei kukaan minulle tule tarjoamaan


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ensin poissulkee kosteusvauriot, sitten tarkistaa ettei alustassa ole ongelmia. Kolmanneksi kalliiden laitteiden, kuten lämmittimen ja jääkaapin toiminta.

Omaa on helppo suositella, kun siitä on kokemusta. Hymerin rakenne on ongelmaton, jos pohja on ehjä. Jos ei ole talvella käytetty, niin se on. Toinen, mistä tietoa on, eli Knaus, ei ole samaa tasolla styroxeristeineen ja perinteisine seinän ja katon liitoksineen. Uusissa voi olla erilainen, mutta kommentoin tuota todennäköistä ikäluokkaa.

Sen verran olen ympärilleni katsellut, että harkitsisin Fordin takavetoalustaa, jos sopivalla kopilla löytyisi. Mutta varmaan Ducatokin kelpaisi. Noista vaatimuksista tuohon hintaan saattaa joutua tinkimään, tai sitten laadusta. Tai budjetista.

Hymerille pisteet korin rakenteesta. Haimeri todettu kuivaksi erittäin monesta kohdasta mitattuna. Lukemat 6-8%.

Tähän on hyvä jatkaa, kun aloitus sattui mun tarpeisiin erityisen hyvin.

Hymerin rakenteeseen ehdin jo tutustua, netin kautta ja livenä. Hetken jo toivoin, että puoli-integroitu Bürstner  (-03) tai Solifer Hymer käyttäisi (vm. 2005) samaa ratkaisua katon ja seinän liitokseen, mutta näinhän se ei mennyt.

Noita autoja ja muutamaa muuta katselleena heräsi muutamat kysymykset.

Onko hymer ylipäätään tehnyt puoli-integroituja malleja moisella katon ja seinän liitoksella, jossa katto kääntyy alas seinän päälle (toki, muitakin potentiaalisia vuotokohtia löytyy). Hymerillä tuntuu olevan pääasiassa alkovi ja täysintegroituja, joista ensimmäisiä en halua ja jälkimmäiset maksaa liikaa

Luultavimmin joudun tyytymään perinteisempään ratkaisuun. Joten, mitkä on asuntoauton todennäköisimmät vuotokohteet, joita kannattaa tarkastaa heti alkuun. Seinän ja katon liitos, luukkujen ja ikkunoiden ympärykset, peltikopan ja styroxlaatikon liitos lienee selvät. Ja kait kosteiden tilojen lattiat vähintään.

Fiiatin 2.3jtd lienet riittävä moottori 6-7m kuliineeseen (b-kortilliseen), mutta onko noissa -03 ja uudemmissa vielä vaihteistovaivoja siinä määrin, että asiasta kannattaa mitään välittää. Ja mitä muuta erityistä syynäystä vaativaa tuon ikäluokan fiudealustoissa on?

Kiitos, jos joku vaivautuu vastaamaan.

Rakenteeseen en ota kantaa, mutta tuolla noita on reilut parikymmentä:

e=52" class="bbc_link" target="_blank" rel="noopener noreferrer">https://www.nettikaravaani.com/hymer/kaikki/matkailuauto?id_travel_truck_typ e=52

Vähän ajettu... https://www.nettikaravaani.com/hymer/tramp-classic-655/1481382

Nopeastippa tulee vastauksia. Kiitos.

Jäi vaan mainitsematta hyvin oleellinen seikka (hetken jo ihmettelin, että miksen minä noita oo nähny) eli rahoitussyistä etsin autoa vain liikkeistä. Jolloin listalle jää vain toi Hymer T575, joka kyllä hieman kiinnostaa, vaikkakin erillinen pakastinosa sais olla, syynä ruoka-aine allergia. Muutoin toiveina erillinen suihku, sen kokoinen talli takana, että mahtuu pöytää, tuolia, kunnon grilliä yms. mukaan (en erityisemmin pidä salkkumallin koottavasta), parivuode.

Vaan nyt kun noita katseli, niin taitaa hymerinkin puoli-integroiduissa olla aivan sama katto-seinäliitos kuin muissakin. Tietty, eristemateriaaleiss a voi olla eroa, mutta siitä ei kai varmistu kuin poraamalla reiän 

Tuossa on suurinpiirtein se, mitä tarttis ja auto on harkinnassakin kyllä. Liekö tuo styrox vai foam eristeellä?

https://www.nettikaravaani.com/burstner/t-602/1478945

Kun Hymerin eriste ei vety, niin onko tuo liitosrakenne kovin olennainen asia. Jos se on ehjä, eli autoa ei ole kolhittu, niin syytä huoleen ei ole. Hymerin kohdalla siis.

Eikös vaihteistovaivat ole jokseenkin ohi 03 alkaen? Niin minä olen käsittänyt.

Vaikka kuinka vettymätön rakenne, niin sen rakenteen pinta lahota ja muutenkin voi homehtua. Että näin. Edelleen kaikissa samat ongelmat oli materiaali ku materiaali.

Joo, hymerin osalta liitoksella ei ehken ole merkitystä, eikä tietty muissakaan jos se on kaikissa samanlainen. Vettä imemätön eriste olis kuitenkin hyvä, kun vuodot paljastuu nopeammin.

Onhan siinä seinärakenteessa muutoinkin puolensa. Pitää etsiessä säästää lisää senttejä pinoon niin etsintä ehkä helpottuu.

Vaihteiston puoleen oon itsekin kuvitellut, että -03 olis parempi ja siksi oon sitä ja uudempia katsellut. Selvästi vaan rahaa pitäis olla enemmän, mutta niinhän se on aina.

Burstnerin ja muidenkin hymer-konserniin kuuluvien eristemateriaali ja runkorakenneinfo kiinnostaa edelleen. Helpompi olis löytää haluamansa jos on useampi merkki listalla.

Hankinnan arvon ja iän vuoksi mieluusti satsaisi semmoiseen, jossa kosteusvaurioita ei helposti tule. Muutoin kuvitelma tarpeista on aika hyvin kartalla, kun ollaan laina-autolla reissattu useampana kesänä pidempiäkin reissuja. Ja toisaalta, on myös selvinnyt asioita, mitä ei missään tapauksessa halua.

Tuossa on suurinpiirtein se, mitä tarttis ja auto on harkinnassakin kyllä. Liekö tuo styrox vai foam eristeellä?

https://www.nettikaravaani.com/burstner/t-602/1478945

Muisti palaa pätkittäin.

Juuri muistin, että minulla oli -03 Byrre, jossa tehtiin tiiveystakuukorjaus . Korjauksen jälkeen sain tovin aikaa siivota styroxpurua kun liike ei ollut siivonnut kaikkia paikkoja.