Tekniikkakeskustelut > Projektit

Ducato Maxi

<< < (18/49) > >>

ihaa:
Eihän ne nyt kokonaisina avoimena ole pohjakoteloihin mutta luonnollisesti vedenpoistoreiät siellä on. Mutta se ei ole ainakaan vanhempien LMC:ssä ongelma kun sillä ei talvella ole tarkoitus reissata vaikka siihen talvirenkaita on isä hankkimassakin.

Oulaa:

--- Lainaus käyttäjältä: Simasuu -  5.08.2017     kello on 14:49 --- -> siis ulkotilaan? Eikös sieltä käy melkoinen haipakka talvella?

--- Lainaus päättyy ---
Pölyä ainakin oli siellä kynnyskotelossa minkä näin päältä päin mutta muuten aika siisti poislukien pientä pintaruostetta .
Ei mielestäni ollut mitään jälkiä mahdollisesta aikaisemmasta kotelojen käsittelystä ja siksi kai 2008 mallissa jo pientä ruostevauriota jo etuoven kynnyksessä .
Ovet sitävastoin ovat tosi siitejä sisältä ,jopa alaaltakin.

Mutta vielä yhtenä toteamuksena jotta helekutin ohkaset on pellit mistä auton palkisto on prässätty .
Mutteriniittikiinni tys on ainoa oikea ratkaisu kiinnityksiin jos haluaa että kiinnitys jotenkin pysyy tiukallakin ajan myötä.
Vaikka lyö peltiruuville aloitusreijän pistepuikolla varovasti niin ruuvinvääntimellä helposti muljauttaa kiinnityksestä jenkat nurinpäin ja sittenhän se ei enää pirä kiinni.



Laitoin pienempään tyröslootaan tuon Biltsikan koneiston sillä puolkuntosella
akulla pöhisemään.
Varttitunnissa lootassa on vain +4 lämpöä.
4A on virran kulutus akusta.
Saapa sen nähhä ,pitääkö lähteä etsimään kunnollista tyröksikassia niin pellaahan tuo jos vaikka päivän eväät pitää säilyttää.

Jgahpir:
Kokeile vielä niin sitä kylmälootaa, että laitat sinne yökylmää kaljoo reilusti ja aamusta vehje päälle. Ja sitten katot jaksaako se vääntää sitä lämpötilaa mihinkään suuntaan päivän mittaan. Tyhjä laatikko kylmee kyllä nopeasti.
Sitten jos ei ole jännitevahtia siinä välissä tuo laitos on vanhan akun tuholainen. Heti ainakin latausta siihen akkuun, kun alkaa hyytymään.

Oulaa:

--- Lainaus käyttäjältä: Gahpir -  5.08.2017     kello on 15:57 ---Kokeile vielä niin sitä kylmälootaa, että laitat sinne yökylmää kaljoo reilusti ja aamusta vehje päälle. Ja sitten katot jaksaako se vääntää sitä lämpötilaa mihinkään suuntaan päivän mittaan. Tyhjä laatikko kylmee kyllä nopeasti.
Sitten jos ei ole jännitevahtia siinä välissä tuo laitos on vanhan akun tuholainen. Heti ainakin latausta siihen akkuun, kun alkaa hyytymään.

--- Lainaus päättyy ---
Autosta otin akun irti niin ol 12,5V nyt kolmen tunnin jälkeen se on 12,3V ja virtaa menee se noi 3,96A
Nyt pöhisköön siihen 12V asti ainakin ,sitten vasta lataan.
Mistä mulla nyt oisi reilusti yökylmää kaljaa ::)

Pai tö vei : En yhtään ihmettele Ducaton käsjarruremontin vaikeutta enää ???
Tuossa autossa oli vain vaijeria kiristämällä säädetty kässäriä sieltä etummaisesta säädöstäja toisessa pyörässä ei enää ollut tehoa.
No nyt löysäsin ja putsasin kaikki nivelet ja kengät jotka on vain puoliksi kuluneet,rummut ja vaihdoin kahden jousen asennon kun ne oli väärinpäin .
Sitten säätämään ensin kengät rummussa kun vaijerit ovat ihan löysällä .
Sitten vivusta kolme naksua jarrua päälle ja kiristetään taaki ja vaijeri niin että pyöriä ei jaksa käsivoimin pyörittää.
No nyt on vaijerit ja vivut välyksettömät ja jarru ei ole laahaamassa niin ei vielä mene kässärillä takapyörä hiekalla edes lukkoon .
Jaa että puoliksi kulunut hihna tarvitseisi jo uusia ,ostin meinaan kyllä kengät varmuuven vuoksi .
Noo ,on tosi mukava ilima rassata käppäriä puol päivää vaikkei se kuntoon tullutkaan 8) ::)

Oulaa:
Toimisiko Tällä intikalla tämä kaappi

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa