rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Yleistä retkeilyautokeskustelua  (Luettu 3831 kertaa)

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 17:42
Yleistä retkeilyautokeskustelua
« : 16.07.2017 kello on 07:48 »
Aika edullinen tuo Weinsberg on mutta sitä kun käytiin katsomassa niin moni itsestäänselvä varuste siitä puuttui, mm. alusta tilattu perusvarustein jne..
Näitä juttuja kaipailisin juuri sinne retkeilyauto-osastolle....

Mitä ihmeellistä näissä aika paljon arvokkaammissa retkeilyautomerkeissä oikein on? Kaikkea ei näe päälle päin, eikä osaa etsiä ostovaiheessa.
Mitä olennaista, tai jonkun mielestä olematontakin esim. Weinsbergistä puuttuu? Värimaailma sisustuksessa ainakin on omaa silmää miellyttävä. Värisävyt ovat tyylikkäät ja kangasmateriaalit äkkiseltään katsottuna toimivat.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:19.01.2018 kello on 16:21
  • Ylä-Savo
Vs: Yleistä retkeilyautokeskustelua
« Vastaus #1 : 16.07.2017 kello on 08:01 »
Näitä juttuja kaipailisin juuri sinne retkeilyauto-osastolle....

Ai, nyt on sellainen osio tullut...mitenhän saisin jonkun moden siirtämään ne LMC:n jutut sitten sinne, ei jaksais sinne alkaa uudelleen väsäämään.  :-\

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 18:18
Vs: Yleistä retkeilyautokeskustelua
« Vastaus #2 : 16.07.2017 kello on 12:31 »



Mitä ihmeellistä näissä aika paljon arvokkaammissa retkeilyautomerkeissä oikein on? Kaikkea ei näe päälle päin, eikä osaa etsiä ostovaiheessa.


Itse pidän tärkeänä kuinka lämmin auto on kylmällä kelillä. Omasta Lastradasta löytyy tuplapohja ja 6kw truma, noita ei kovin monelta valmistajalta löydy. Sen lisäksi poikittaisesta sängystä löytyy laadukkaan patjan alta froli ritiläsysteemi. Pesuhuoneessa taas on suihkuseinällä erotettu suihkutilat, ei siis tarvitse suihkutella pytyn päällä. Välipohjasta taasen löytyy paljon säilytystilaa johon pääsee käsiksi myös sivuoven kautta. Muutenkin auto vaikuttaa hyvin rakennetulta, ei natise eikä paikat repsota vaikka onkin jo 4 vuotta vanha. Onhan noita pieniä yksityiskohtia paljonkin jotka vaikuttavat auton lopulliseen hintaan.

Lähetetty minun E5603 laitteesta Tapatalkilla


*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 17:42
Vs: Yleistä retkeilyautokeskustelua
« Vastaus #3 : 16.07.2017 kello on 14:24 »
^
Lastrada on minustakin hieman eri sorttia....

Toinen suosikki mulla olisi SC-Reisemobile. Miksei myös uudempi Westfaliakin jollakin Mersun alustalla. Nämä ovat vaan aika hurjan hintaisia näihin perus retkeilyautoihin verrattuna.

Mikä ero vaikkapa Pösslillä ja Hymerillä on verrattuna Weinsbergiin, tai vaikkapa Roadcariin? Nämä jälkimmäiset ainakin äkkiseltään tuntuvat edullisemmilta.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:19.01.2018 kello on 16:21
  • Ylä-Savo
Vs: Yleistä retkeilyautokeskustelua
« Vastaus #4 : 16.07.2017 kello on 14:58 »
En tiedä miten nuo edullisimmat retkiautot on tehty mutta tässä on PÖSSL:n valmistusta...



Käytiin isän kanssa katselemassa muutamia merkkejä mutta automaattivaihteiston tarve ja väh. 150 heppaisen koneen ja 3500 kilon kokonaismassa karsi ensimmäisinä jo monet ns. halpamerkit pois vaihtoehdoista.

Sisustassa sitten kalusteiden pyöristämättömät kulmat vaikutti sitten siihen yleiseen sisäilmeeseen, saranat, pistokkeiden määrä, pimennysverhot puuttui sekä tuulilasista että sivulaseista, mittaristossa oli ns. vanhaa ajotietokonetta ja fonttina kuin Commodore C64:sta olisi katsonut..ja alustasta puuttui ns. "All-In-paketti". Pössl / LMC tarjoaa ainoana valmistajana sivuoveen ns. sähköisen SoftLock-sulkemisavun...
Ja kaikki myyjät eivät anna viiden vuoden takuuta Fiat Ducatoon

Ja tietty se mikä oli isälle tärkein, pienin väliraha..mitä sitä kieltämään, se ratkaisi että valinta on Rinta-Joupin autot, Hymer, LMC tai PÖSSL...joo Hymerillä olisi ollut Mersun alustalla oleva malli, mutta 20000 euroa kalliimpi ja perusvalkoisena. Onneksi ei ollut hopean värisenä.  ;D

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla: 9.01.2018 kello on 12:18
  • VW Passat Variant 1.8 TSI 118 kW 2008
Vs: Yleistä retkeilyautokeskustelua
« Vastaus #5 : 17.07.2017 kello on 18:59 »
Miettinny tuossa saiskoha tälläistä retkeilyautoa ilman isoa liukuovea, silloin saisi esim. ison jääkaapin yms. kulku tapahtuisi etu- ja takaovista jolloin ison oven lämpöhukka olisi eliminoitu....

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:19.01.2018 kello on 16:21
  • Ylä-Savo
Vs: Yleistä retkeilyautokeskustelua
« Vastaus #6 : 17.07.2017 kello on 19:11 »
..ison oven lämpöhukka olisi eliminoitu....

Siihen oveen on mahdollista saada puolilukitus eli ei aukea kuin puoleen väliin, tuolloin oviaukko on nykyaikaisen leveä.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 18:03
  • viva la France
Vs: Yleistä retkeilyautokeskustelua
« Vastaus #7 : 17.07.2017 kello on 20:05 »
Vähän googlea ja saksan maalta löytyy liuku-oveen pienempi oikea lehti-ovi.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 17:42
Vs: Yleistä retkeilyautokeskustelua
« Vastaus #8 : 17.07.2017 kello on 20:16 »
Miettinny tuossa saiskoha tälläistä retkeilyautoa ilman isoa liukuovea, silloin saisi esim. ison jääkaapin yms. kulku tapahtuisi etu- ja takaovista jolloin ison oven lämpöhukka olisi eliminoitu....
Tarkoittanet, että sivuoven kohta olisi kokonaan kalustettu..

Varmaan Casa tekisi sellaisen, kun itse suunnittelee. Yksinkertaisimmillaan ovi säilyisi, mutta olisi lukittu.
Tuo puoliksi avattu ei tuo tilaa yhtään, koska silloin siihen jäisi kuitenkin se nykyleveä kulku.
Itse pidän sivuovea pääkulkureittinä. En käytä kuskinovea lainkaan. Koko retkuiluauton idea kärsisi, jos ison sivuaukon tukkisin. Lisäksi takakulku tarkoittaisi sitä, että sieltä kalustetila poistuisi. Käytännössä usein petipaikat.
Tuo sähköovi on mahdollista asentaa jälkikäteenkin ja silloin ovi pysähtyy mihin kohtaan vain. Ongelma on kylmillä ilmoilla siinäkin. Vaikka ovi olis kuinka vähän auki, niin tuuli puhaltaa kaikilta sivuilta. Mikäli omani olisi uudempi, niin harkitsisin kyllä sähköovea.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 14:16
Vs: Yleistä retkeilyautokeskustelua
« Vastaus #9 : 17.07.2017 kello on 20:59 »
Peltikoria saa kyllä tehtaalta ilman liukuovea.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:18.01.2018 kello on 23:28
Vs: Yleistä retkeilyautokeskustelua
« Vastaus #10 : 17.07.2017 kello on 21:33 »
Ihmettelin viime keväänä Weinsbergin tapaa muuttaa kalusteilla ja tarralla light-rungon eli 3300 kiloisen auton täysveriseksi 3500 kiloa kantavaksi.
Kaikissa Fiateissa on lätkä konehuoneen puolella oikean kantavuuden toteamiseen.
Kannattaa myös tutkia onko kalusteissa viilua vai paperitapettia.
Kennoista tehtyyn pahviin ei kovin hyvin uusi reikä pidä verrattuna kunnon viiluun.
Onhan halpisversioissa muitakin ongelmia kun autoaan rupee tuunaamaan ja kalustamaan omaksi mieleisekseen.
Omaan Adriaan vaihdoin sähköjohtoja paksumpiin kun lisäpistokkeita asensin.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 16:31
  • Hämeenperä
Vs: Yleistä retkeilyautokeskustelua
« Vastaus #11 : 18.07.2017 kello on 01:02 »

Itse pidän tärkeänä kuinka lämmin auto on kylmällä kelillä. Omasta Lastradasta löytyy tuplapohja ja 6kw truma, noita ei kovin monelta valmistajalta löydy.

Suomalaisen perimätiedon mukaan tuollaisella lämmittimellä saa tämänkokoisille lauteille vähintään 70 astetta lämmintä. Kovalla pakkasella on varmasti hiljaisempi ja sallii myös isot ikkunat ja valoisat sisätilat, mutta varmasti riittää.  ;)

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 17:55
Vs: Yleistä retkeilyautokeskustelua
« Vastaus #12 : 18.07.2017 kello on 01:09 »
Suomalaisen perimätiedon mukaan tuollaisella lämmittimellä saa tämänkokoisille lauteille vähintään 70 astetta lämmintä. Kovalla pakkasella on varmasti hiljaisempi ja sallii myös isot ikkunat ja valoisat sisätilat, mutta varmasti riittää.  ;)

Alle tuon taitaa jäädä. Ilman puhalluslämpötila taitaa jäädä alle tuon

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 18:18
Vs: Yleistä retkeilyautokeskustelua
« Vastaus #13 : 18.07.2017 kello on 22:57 »
Suomalaisen perimätiedon mukaan tuollaisella lämmittimellä saa tämänkokoisille lauteille vähintään 70 astetta lämmintä. Kovalla pakkasella on varmasti hiljaisempi ja sallii myös isot ikkunat ja valoisat sisätilat, mutta varmasti riittää.  ;)
Nojoo, en epäile etteikö lämpöä piisaisi liiaksikin asti😀. Toistaiseksi tullut oltua vasta pienellä -10 pakkasella yöpymässä eikä toi lämpöpuhkutin juuri yöunia häirinnyt.

Lähetetty minun E5603 laitteesta Tapatalkilla


*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 16:31
  • Hämeenperä
Vs: Yleistä retkeilyautokeskustelua
« Vastaus #14 : 19.07.2017 kello on 00:17 »
Nojoo, en epäile etteikö lämpöä piisaisi liiaksikin asti😀. Toistaiseksi tullut oltua vasta pienellä -10 pakkasella yöpymässä eikä toi lämpöpuhkutin juuri yöunia häirinnyt.

Lähetetty minun E5603 laitteesta Tapatalkilla

Sillä kommentoin, kun näistä helposti jää sellainen kuva ettei talvella pärjää lainkaan.
Lämmittimet vaan puhkuu enemmän ja kuluttaa, mutta lopulta lämmitettävä tila on noihin tehoihin aika pieni. Hyvä tietysti että on säätövaraa, voi laskea lämmöt pienelle, kun tietää että palatessa saa nopeasti lämmöt takas.
Vanhassa omassani on CasaCarin jonkinmoinen eristys ja 3kW airtop. Aika myterissä pärjäili mukavasti tammikuussa Äkäslompolossa, kunnes se sammui. Siinä tuli aika nopeaan vilu, ennenkuin sain taas käyntiin. Kuukauden päivät tuolla resusin, en tosin koko aikaa autossa asunnu.

 

Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux