Aihe: Carado

Onko kellään kokemusta  Caradon m-autoista?

Onko kellään kokemusta  Caradon m-autoista?

Eikös se kuulu näihin McLouis ,Sunlight jne sarjaan. Edullisimmasta päästä , laadusta tinkimättä ?
https://www.karavaanarit.fi/etuteltan-puheet/matkailuautot/ketju-99064498/

Onkos muilla kotimaisilla karavaanareilla Caradon T448-autoista tai muista vastaavista uusista Fiat-alustaisista Caradoista ehtinyt vielä kertyä käyttökokemuksia?

Auto on käsittääkseni lähes identtinen Sunlight T67-mallin kanssa ja nuo molemmat autothan valmistetaan Hymerin ja Dethleffsin yhteistyössä perustamassa tehtaassa emätehtaiden omien tuotteiden halpismalleina, mutta silti aivan omina erikseen suunniteltuina tuotteina ja tuotantona. Ulkomaisilta, lähinnä saksalaisilta palstoilta olen viime päivinä Caradosta lueskellut käyttäjien kokemuksia ja lähes ainoastaan kehuja nuo uudet mallit ovat saaneet mm. hinta-laatusuhteestaan ja yksinkertaisesta, toimivasta rakenteestaan. Kantavuuttakin noihin on saatu ihan kohtuullisesti ilmeisen yksinkertaisella rakenteella ja esim. turhan bling-blingin poisjättämisellä.

Caravan-lehden koeajossahan 3/2012 juuri tässä mallissa takatallin seiniin kertynyt kosteus aiheutti syystäkin huolta, mutta nythän esim. tämän vuoden mallissa takatalliin on jo viety lämmitysputket, jotka puuttuivat täysin koeajetusta autosta.

Rinta-Joupilla on tällä hetkellä autosta varsin kohtuullinen 60-vuotisjuhlamallitarjous, jossa tulee melkoisen kattava varustelu mukana. Koeajokin on jo tehty ja nyt taitaa lähteä integroitu Bürstner vaihtoon ja kokeillaan, josko tuollaisella edullisemman sarjan puoli-integroidulla hoituisivat nuo seuraavat reissut koti- ja ulkomaille? Koeajoin sekä 150 heppaista robottiautomaatilla että 130 heppaista tavallisella manuaalilla ja verkkaisen nykivä automaatti ei kyllä iskenyt ainakaan minulle, joten perusmallin 130 Multijet-manuaali tuntuu ainakin itselle luontevimmalta vaihtoehdolta.

Kantavuutta ainakin pitäisi tulla vaihdon yhteydessä rutkasti lisää. Käyttömaksu/vero muuttuu tosin taas painonmukaiseksi, mutta pidetään tarpeen mukaan tiukemmin auto pois liikennekäytöstä, jos ei ole tarvetta sunnuntaiajeluun.

Miten lienevät nuo uudet Euro5-moottorit? Useampikin kirjoittaja väitti saksalaisilla keskustelufoorumeil la, että kulutus olisi jopa pienentynyt vastaavan kokoisiin ja tehoisiin edellisen sukupolven (Euro4) Ducato-moottoreihin verrattuna? Onko tästä kokemuksia?
 

Onko kellään kokemusta  Caradon m-autoista?

Meinaatko vaihtaa Hymerin Caradoon vai kiinnostaako auto muuten lähipiiriä ?  Kerro vähän tarkemmin millaista Caradoa ja minkä ikäistä ?

Onko kellään kokemusta  Caradon m-autoista?

Kokemusta on 2,5 vuotta Carado T448:sta. Pari pidempää reissua tehty Eurooppaan välimerelle. Kroatiassa ja Italiassa on käyty. Lapissa ja kotimaassa muutenkin on ajeltu kesällä ja vähän talvellakin. Mittarissa nyt noin 34000 km. Ihan toimiva kokonaisuus, ei pahaa sanottavaa. Venettäkin (Yamarin DC 59) on vedetty, eikä kulutus tunnu oikeastaan kasvavan normaalista. Kulkee ihan sopivan reippaasti, pääsee esim Saksassa vaikka 140 km/h, vaikkei tuota vauhtia normaalisti tule ajettua sielläkään. Polkupyörät on kivat mukana takatallissa, niin voi aina tilaisuuden tullen pyöräillä.

Meinaatko vaihtaa Hymerin Caradoon vai kiinnostaako auto muuten lähipiiriä ?  Kerro vähän tarkemmin millaista Caradoa ja minkä ikäistä ?

No juu, vaihtosuunnitelma on ollut jo jonkun aikaa. Ja 2013 Carado Tampereella on yksi potentiaalinen ehdokas. Muutamia Burstnereitakin katsonut.  Saapa nähdä, mikä kolahtaa?

Seppo vaihtaa autoa useammin kuin minä kenkiä, vaan siinäpä ei ole mitään kielteistä, jos itse tykkää. 

Mä olen niin vähän aikaa harrastanut vaunuilua/m-autoilua, että en ole vielä tiennyt, minkälainen kuljin pitäisi olla. 

Jospa nyt onnistuisi, kun tavoiteltavaa tyyppiä alkaa olla siinä hintaluokassa, että pystyy juuri ja juuri hankkimaan.

Jospa nyt onnistuisi, kun tavoiteltavaa tyyppiä alkaa olla siinä hintaluokassa, että pystyy juuri ja juuri hankkimaan.

Jos nyt oikein muistan kalustoasi siltä ajalta mitä itse olen täällä ollut niin korjaa olenko väärässä..

Burstnerin puoli-integroitu, Dethflessin puoli-integroitu (Petteri Punakuono) Burstnerin täysintikka, Hymerin täysintikka ja huomenna ties mikä ?

Kerrotko vaihdon syytä kun itseä kiinnostaa, eikös Avianon vaihdon syy Hymeriin ollut se poikittainen sänky joka siis Hymerissä oli "oikein" päin eli pitkittäin...mutta onko tuo Hymeri nyt liian iso ?

Kaluston muistat oikein, vaan väärä järjestys.

Burstnerin puoli-intikasta B:n täysintikkaan asuintilan vuoksi. Sitten Petteriin erillisvuoteet ja parempi takatalli, ei matalaa tilaa vessan alla kuten B:ssa. Petterin matkapaino 3800kg ja vain BE kortti.  Haimerissa älyttömän korkeat erillisvuoteet ja hankinta vähän hätäisesti, että sopii korttiin.

Nyt hankintalistalla saarekevuoteellinen, jollainen vaikuttaa "täydelliseltä", tällä hetkellä. Tyyppi on ainakin minulle sen verran uusi, että vasta nyt perehtynyt kunnolla. Eikä tähän mennessä ole oikein edes ollut hinnoissa, joihin olisin pystynyt.

Ai se oli noin hurjasti ylipainoinen se Petteri.. 

Adriassa oli vähän samaa vikaa kun oli sitä tilaa niin helposti tuli reissuun otettua vaikka mitä, nyt sen voinee myös tunnustaa, 3770 kiloa oli maksimi mikä siinä oli kerran lähtöpainona, täysi vesisäiliö..

Joko olet käynyt sitä Caradoa katsomassa ?

Saattaa olla, että tulee pitkät peräylitykset. Pärjäähän niitten kanssa, kun varoo.

Vaan se on mielihalunsa kullakin, riippuu elämäntilanteesta. Omassa ei harmita juuri muu kuin pieni takatalli - ja osalla vielä on takakeittiöautpja, joissa tavaratila on ihan minimissä.

Minua ei Exsisissä haitannut korkea takapeti, vaan hankalasti koottava "roikkupeti" ja kapeat sisätilat. Vaan Seppo on minuun nähden hoikka ukko. 

Kävin myös erästä Exisiä tutkailemassa noin vuosi takaperin. Oli valitettavan huonosti pidetty yksilö mutta kyllä tuosta muutenkin jäi ahdas vaikutelma. Melko ahaalla makasi se nostovuode yläasennossakin.

Paitsi takakatallista kun vertailin takakeittiömalliini . Nyt on keittiön / suihkun alla luukut molemmin puolin ja läpimittainen tila, johon pakattuna ajokiilapari, 2 x 25m johtokelat + 5 metrin liitäntäjohto, 2 x retkituoli, pieni pöytä, suojapeite ja 10 litran vesikannu. Vielä menisi muutakin tarvittaessa mutta huonopolviselle ei niin kiva kun noita romppeita siirtelee.

Tavaratila on useimmille tärkeä asia. Nyt tiedän, että takakeittiöautojaki n on sitten erilaisia - tavaratilattoman tunnistaa kuljetusboksista katolla tai takaseinässä. Oma kokemus on sellaisesta, jonka ainoa ulkoinen lokero veti sähköjohdon ja pienen grillin, ei muuta.

Eihän noita takatallejakaan aina ole ollut olemassa, mutta kovasti ovat yleistyneet.

Tavaratila on useimmille tärkeä asia. Nyt tiedän, että takakeittiöautojaki n on sitten erilaisia - tavaratilattoman tunnistaa kuljetusboksista katolla tai takaseinässä. Oma kokemus on sellaisesta, jonka ainoa ulkoinen lokero veti sähköjohdon ja pienen grillin, ei muuta.

Eihän noita takatallejakaan aina ole ollut olemassa, mutta kovasti ovat yleistyneet.

No eihän tunnista minulla on poksi telineessä ihan vaan agrekaatiavarten

Yhden kerran olen tuollaisen ratkaisun nähnyt. Ei hirveän yleinen mahda olla.