Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Työntöjarru

<< < (14/16) > >>

88k5:
Vanhemmissa alustoissa ei kässärin avustajana edes ole pumppua tai jousta. Ainoa missä olen tavannut oikeasti taakse pitävän on Poksi. Siinä oli pakkilukkovipu.

Just äsken ajoin 2.1tn venetraikun perälle, jossa Knott osaa nuo. Ei ahdistanut ainakaan niin paljon, että renkaita olisi soralla lukossa ollut. Vähempää ei tuolla veturilla edes huomaa pihamanöövereissä.

Ossi66:
Taas asiaa tämän ketjun herättelyyn.

Syksyllä käytin vaunun  jarruhuollossa. Sääti kengät "iholle". Ilmeisesti tuolle vaunulle oli eka kerta kun säädettiin.
No viimekuussa käytin katsastuksessa ja iso mies väänsi toistametrin varrella jarrun pohjaan ja siitä merkintä rekisteriotteeseen.
Soittelin huoltajalle, kun minusta tangossa tuntui liikaa klappia ja Sain ohjeen että siinä pitää olla 5mm "tyhjää".
Tänään oli pihalla jo senverran kuivaa että pystyi maassa asiaa tutkimaan, niin tyhjä vara oli niin tarkkaan 5mm kuin voi olla.

Mitäs nyt neuvoksi? Otteessa merkintä, vaikka jarrut on säädetty oikein.
Iskariko vaihtoon?

tsahkali:
Minä olen nyt se ´tyhmä insinööri´, kun en ymmärtänyt, mitä se väänsi ja miten totesi, ettei pidä?

88k5:
Katsureilla on sellainen vääntövipu ketjulla, jolla vaunun/trailerin ollessa rullilla jarrudynossa saa saman efektin kuin auto "työntäisi" aisaa sisään jarrutustilanteessa - esim. tyhjillä traikuilla eivät saa mitattua vaadittavia laskennallisia jarrutehoja kun ei ole massaa päällä. Saimoin tupla-akselislla samaa ongelmaa kun se rullien ulkopuolella oleva akseli häiritsee mittausta.. pomppauttaen kärryä taakse pois rullilta..

Venetrailereilla, varsinki tupla tai tripla-akselisilla pyöräkohtaiset vaijerit linkku ja tanko mekanismilta saattavat tuoda lisäjoustoa (eli liike hukkuu niihin osin), jos ovat päässeet ottamaan kiinni/mutkalle tai muovikuoren alla metallispiraali ruostumaan haperoksi - tuo vaijerin suojakuori siis pääsee puristumaan kasaan ja vapautettaessa taas palautuvat mittaansa, eikä vetopäässä saadetty liike olekaan sama loppupäässä. Tandem-akseleissa tuo linkku hukkaa liikkeen sinne puolen mikä heikompi, jolloin ehjä puoli ei saa oikein mitään tehoa.. tunnistaa siitä että linkku on vinossa (eri suuntaa vapaa kuin kässäri päällä). Apumies vois nykiä vuoroin kässäria päälle ja pois, niin näkisi livenä.. venetraikuissa helppo äimistellä noita kun rakenne avoin, vaunussa vaatii alle kurkistamista.

Ehjäkään iskari ei tuota liian pitkää liikettä korjaa. Iskarihan on vain hidastin, ei liikerajoitin

Ossi66:
Joo, juurikin tuollainen 88k5 kuvailema vääntövarsi ketjulla, jolla saa väännettyä vetopään pohjaan.
Ei se kyllä mennyt kerralla, joten iskari taitaa tosiaan toimia.

Minusta jarruissa ei oo mitään vikaa. Voimat oli hyvät. Ja liikennetilanteessa ei varmana pohjaa tuo vetopää.
Mutta rehellistä miestä huolettaa se merkintä otteessa. Korjaus muustaakseni 14.4. mennessä.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa