Aihe: Työntöjarru

Mikä peruuttaessa vapauttaa jarrut? Jarruvaijerit käsittääkseni liikkuu samoin jarrutan  tai peruutan tai käsijarrulla kiristän vetotankoa?

Peruuttaessa rumpu pyörii niinpäin että kengissä oleva vipu vapauttaa jarrut, eteenpäin pyöriessä ei pääse vapautumaan vivut rummussa. Tosin jos eteenpäin ajaessa jarruttaa pohjaan ja yrittää lähtä peruuttamaan sitten niin vähän enempi kysyy voimaa että mekanismi vapautuu, tai sitten ei vapaudu. Ite pyrin että pääsee tasamaalta peruuttamaan.

Mikä peruuttaessa vapauttaa jarrut? Jarruvaijerit käsittääkseni liikkuu samoin jarrutan  tai peruutan tai käsijarrulla kiristän vetotankoa?

https://youtu.be/7rU0i6aaZtU

Se jarrukenkä jossa vipu&jousi systeemi, liikkuu aavistuksen rummun pyöriessä taaksepäin vapauttaen kenkien puristuksen rummusta.

Siitä kun pukkaa vähän lisää 15cm jälkeen, niin laukee jarrut poispäältä ja on menoa..

Asian voi kokeilla auton kera. Jos vaunu koukussa, jätä kässäri päälle ja kokeile peruuttaa 

Kokeiltu on. Oikein säädetty jarru riittää vapauttamaan työntöjarrun liikkeen verran, mutta ei riitä enää vapauttamaan käsijarrun täyttä liikettä. Ainakin tuossa meidän vaunun BPW alustassa.

Joka ei usko, kokeilkoon. 

Pihatiellä on lopussa n.15% nousu. Kun vaununa oli Solifer S4 ja veturina Honda CRV, peruutin alas P-alueelleni 40m siten, että vaunun käsijarru oli hieman päälle vedettynä. Silloin myös vaunu jarrutti peruutuksessa, mutta kuitenkin veti vaunua taaksepäin, eikä auton eturenkaat menettäneet pitoa sorapinnalla.
Nykyisellä kevytperävaunulla ei ole tarvetta vaunun käsijarrun käytölle. No ehkä tänään olisi, kun lehtiä tippuu puista paljon.

Lisätty alleviivattu oleellinen kohta

En muista akseliston merkkiä, mutta trailerin käsijarru menee "yli" ja jarru vapautuu jos jättää perä alamäkeen kuorma päällä.

Vanhemmissa alustoissa ei kässärin avustajana edes ole pumppua tai jousta. Ainoa missä olen tavannut oikeasti taakse pitävän on Poksi. Siinä oli pakkilukkovipu.

Just äsken ajoin 2.1tn venetraikun perälle, jossa Knott osaa nuo. Ei ahdistanut ainakaan niin paljon, että renkaita olisi soralla lukossa ollut. Vähempää ei tuolla veturilla edes huomaa pihamanöövereissä.

Taas asiaa tämän ketjun herättelyyn.

Syksyllä käytin vaunun  jarruhuollossa. Sääti kengät "iholle". Ilmeisesti tuolle vaunulle oli eka kerta kun säädettiin.
No viimekuussa käytin katsastuksessa ja iso mies väänsi toistametrin varrella jarrun pohjaan ja siitä merkintä rekisteriotteeseen.
Soittelin huoltajalle, kun minusta tangossa tuntui liikaa klappia ja Sain ohjeen että siinä pitää olla 5mm "tyhjää".
Tänään oli pihalla jo senverran kuivaa että pystyi maassa asiaa tutkimaan, niin tyhjä vara oli niin tarkkaan 5mm kuin voi olla.

Mitäs nyt neuvoksi? Otteessa merkintä, vaikka jarrut on säädetty oikein.
Iskariko vaihtoon?

Minä olen nyt se ´tyhmä insinööri´, kun en ymmärtänyt, mitä se väänsi ja miten totesi, ettei pidä?

Katsureilla on sellainen vääntövipu ketjulla, jolla vaunun/trailerin ollessa rullilla jarrudynossa saa saman efektin kuin auto "työntäisi" aisaa sisään jarrutustilanteessa - esim. tyhjillä traikuilla eivät saa mitattua vaadittavia laskennallisia jarrutehoja kun ei ole massaa päällä. Saimoin tupla-akselislla samaa ongelmaa kun se rullien ulkopuolella oleva akseli häiritsee mittausta.. pomppauttaen kärryä taakse pois rullilta..

Venetrailereilla, varsinki tupla tai tripla-akselisilla pyöräkohtaiset vaijerit linkku ja tanko mekanismilta saattavat tuoda lisäjoustoa (eli liike hukkuu niihin osin), jos ovat päässeet ottamaan kiinni/mutkalle tai muovikuoren alla metallispiraali ruostumaan haperoksi - tuo vaijerin suojakuori siis pääsee puristumaan kasaan ja vapautettaessa taas palautuvat mittaansa, eikä vetopäässä saadetty liike olekaan sama loppupäässä. Tandem-akseleissa tuo linkku hukkaa liikkeen sinne puolen mikä heikompi, jolloin ehjä puoli ei saa oikein mitään tehoa.. tunnistaa siitä että linkku on vinossa (eri suuntaa vapaa kuin kässäri päällä). Apumies vois nykiä vuoroin kässäria päälle ja pois, niin näkisi livenä.. venetraikuissa helppo äimistellä noita kun rakenne avoin, vaunussa vaatii alle kurkistamista.

Ehjäkään iskari ei tuota liian pitkää liikettä korjaa. Iskarihan on vain hidastin, ei liikerajoitin

Joo, juurikin tuollainen 88k5 kuvailema vääntövarsi ketjulla, jolla saa väännettyä vetopään pohjaan.
Ei se kyllä mennyt kerralla, joten iskari taitaa tosiaan toimia.

Minusta jarruissa ei oo mitään vikaa. Voimat oli hyvät. Ja liikennetilanteessa ei varmana pohjaa tuo vetopää.
Mutta rehellistä miestä huolettaa se merkintä otteessa. Korjaus muustaakseni 14.4. mennessä.

Minulla testasi vaunun jarrut peruuttamalla rullilla, ei se tangolla aisaa pohjaan vääntänyt.
Kirraa tankoa hieman, silloin korjauskehoitusta on noudatettu.

Vaijerin kuori voi antaa vanhemmiten periksi, silloin käynee noin ettei liikematka riitä.

Tiedätkö minkä tyyppiset jarrut siinä on?
Voi kai kuluneesta kenkien levitysvivustostaki n tuollainen efekti tulla, jos kulunut kohta on ns. jousen takana eikä tunnu jarrutangon välyksessä.

..joskus voi konttoreilla voi saada hyvääkin palvelua; venetraikkuun sääti jarrut (4kpl) rullilla - minä vain autoa pidätin/peruutin.. samalla katsastusmaksulla meni kuin ei jonoa 

Tanko on säädetty oikein. Sitä ei pidä mennä säätämään koskaan.

Kyllä mun pitää olla levollisin mielin, kun kengät on säädetty oikein. Merkintä säilyy otteessa 3 vuotta.

Tais leimuri olla siinä lidlin vieressä ?

Peräkärryä kun käytän katsastuksessa, niin katsuri vetää käsijärrun päälle ja nosta kärryn ilmaan.
Samalla kun kokeilee laakerit, kokeilee onko pyörä lukossa.
Ei mitään pelleilyä dynon kanssa.