Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Käsijarrun fixaus

<< < (5/6) > >>

Jukkapoika:

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali -  3.07.2017     kello on 09:41 ---Sitä, että miksi pitää jankuttaa selvistä asioista?
Ja sotkea. Meillä on aina tehty näin.....
Wanhemmissa, joissa ei automaattia ole, on säätö aina tehtävä käsin. Säädettävä, poljettava ja pyöriteltävä.
Ja sama uudelleen.
Jos säätö on automaattinen, sitä voi pyöräyttää ennen rummun paikoilleen laittoa senverran, jotta rumpu menee ahistamatta paikoilleen.
Loppu hoituu polkemalla.
JOS käsijarrulle on omat kengät, polkeminen vaihdetaan käsijarrun tempomiseen

--- Lainaus päättyy ---
Se, mikä Sinulle kaikkitietävälle on selvää, ei välttämättä ole kaikille, ja siksi kerroin miten meillä on tehty ja tullaan tekemään.  Mutta vemputa sinä vipuasi, minä käännän säätöruuvista kerralla kohdalleen.

kimi:
Vääntöä tästäkin näemmä saa aikaan.
Itsekin kuulun ryhmään joka säätää kengät kohdilleen rempan yhteydessä.  Kokeilu, hiekkatiellä miten käsijarru toimii ja renkaanjäljistä katson, että ottavat samaan aikaan. Lopuksi vielä kahvan liikkeen säätö jos tarpeen. Automatiikka pitää sitten säädöt paikoillaan kunnes on aika seuraavan kerran avata rumpu.

Raksaus:
No siellä korjaamolla ahersivat vielä aamupäivästä. Auto meni suoraan katsastukseen ja edelleen tuli korjauskehotus. Ei ollut tarpeeksi voimaa. Katsuri epäili katsottuaan vaijeria, että se on liian löysällä. Täsä olisikin kysymys. Eli kun itsestänikin tuo vaikuttaa siltä, mutta säätövaraa ei tunnu takana olevan. Ja aikaisemmin kahva otti vähemmällä vetämisellä kiinni, nyt tuntuu että kahva tulee niin ylös kuin vain siinä on liikerataa, mitä aiemmin ei tapahtunut. Eli voiko tuota alkupään liikerataa jotenkin jostain muualta?

Itse tämä näemmä täytyy opetella kun eivät ammattilaiset enää osaa.

Niin ja kiitokset kaikille kommentoijille. Vaikka vielä ei olla maalissa, niin tosiaan nyt ainakin autolla saa taas liikkua laillisesti tiellä hetken.

kimi:
Vaijerin liike lyhenee kun kengät on säätynyt/ säädetty oikein. Nyt liikeradasta suuri osa menee kenkien liikuttamiseen ennen kuin ne osuvat rumpuun. Jos vaijeria kiristää sopivaksi tilanteessa kun kengät ei ole lähellä rumpuja, syntyy ongelmia.

Käyttämällä nuo paranee aikanaan jos itsesäätö toimii.

Mautoilija:
Autohuollon ammattilaiset asialla :laugh: :laugh:. Tätähän se on kun korjauksessa luetaan vain vikakoodeja ja laitteen toimintaa ei osata.
Kahvan liike liian pitkä -> Kuten Kimi jo mainitsi, kengät eivät ole säätyneet oikein. Mikä säätää kenkiä? Säätötanko ja sitä pyörittävä "viisari". Tästä voisi perinteistä autokorjausta tekevä päätellä että säätö ei toimi oikein. Säätötangon puhdistus ja herkistys, säädön toiminnan tarkastus palauttaa käkkärin.
Surkealla tasolla on nykyinen auto"huolto". Kuulostaa ihan Delta-Auton toiminnalta.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa