Aihe: Kaasuläppäkotelon vika

Pari päivää sitten alkoi Ducato 2,3 JTD -10 nykiä ajossa. Vikavalo syttyi ja testeri ilmoitti, että vika on kaasuläppäkotelossa . Huoltomies puhui kaasuläppäkotelon vaihdosta.
Otinpa sitten yhteyttä auton myyjäliikkeeseen. Siellä ehdottivat kaasuläppäkotelon ohittamista. Ei kuulemma vaikuta mihinkään asiaan, paitsi että vika häviää.

Mitä mieltä olette tällaisesta korjauksesta?

 
Ohittaa, sitä ei kylläkään voi. Siellähän on kaasuläppä mikä annostelee kaasua kun kuski polkee.

Oma villi arvaus on, että huoltomies jostain syystä ajattelee EGR venttiiliä.

Ohittaa, sitä ei kylläkään voi. Siellähän on kaasuläppä mikä annostelee kaasua kun kuski polkee.

Dieselissä ei ole kaasuläppää.
EGR:n tulppaus tuon ikäisessä sytyttää vikavalon.

Se taitaa olla tuo kaasuläppä (joka ei vars. liity diesel moottorin toimintaan) vain egr:n kaveri.. typenoksideja hamutaan pakokaasuista, ja siksi puhtaanilman tuloa kuristetaan. Eli pelkkä egr-kanava ei riitä pakokaasun saatavuuteen..

Kun tehdään koko egr:n poisto (dpf autot) ohjelmallisesti, on tuo kaasuläppäkin sitten tarpeeton.

Dieselissä ei ole kaasuläppää.

Riippuu siitä, mitä tarkoitetaan 'kaasuläpällä'.
Kylä wanhemmissa dieseleissä oli imupuolella läppä, jota käytettiin 'kaasupolkimella'.   

Riippuu siitä, mitä tarkoitetaan 'kaasuläpällä'.
Kylä wanhemmissa dieseleissä oli imupuolella läppä, jota käytettiin 'kaasupolkimella'.   

Ducato 2,3 JTD -10

https://www.autonvaraosastore.fi/varaosakauppa/kaasulappa/fiat-ducato

Lainaus käyttäjältä: KariK - tänään kello 11:30
Ducato 2,3 JTD -10

Älä sitten yleistä.

Riippuu siitä, mitä tarkoitetaan 'kaasuläpällä'.
Kylä wanhemmissa dieseleissä oli imupuolella läppä, jota käytettiin 'kaasupolkimella'.   

Oliko muita kuin MB ? joka ahtamattomissa moottoreissaan kehitti imusarjaan alipainetta (jota dieselissä ei juurikaan korkeammasta puristussuhteesta synny), jotta ruiskupumpun alipainesäädin päättelisi jotain moottorrin kuormitustilasta - aika kaukaa haettu tarve

Varmaan 99,x% koskaan tehdyistä diesel koneista on ilman läppää tai useita (bavaria  ..=BayerMo..= BMW tyylisesti hulluina hetkinä änki ne imukanaviin)

Oliko muita kuin MB ?

Fordin traktoreissa, Lantikassa....  varmaan monissa muissakin.
Kunhan sanoin, kun väitettiin, ettei dieselissä ole.

Ei siellä kaasuläppää ole mutta siinä kohtaa missä bensakoneessa on kaasuläppä on sammutusläppä. Voi sen ohittaa jos siltä tuntuu, on olemassa sen takia että esim turbon levitessä vältetään auton ryntääminen, kun auton saa sammutettua avaimesta (läppä menee kiinni)

Kiitos mielenkiintoisesta keskustelusta.
Olen tässä ohessa keskustellut auton myyjän ja parin korjaamon kanssa. Ensimmäinen ehdotus oli, että ohitetaan koko kaasuläppä. Sain tästä keskustelustamme tähän kohtaan vähän lisävaloa ( egr>kaasuläppäkotelo).
Selvittelin ohituksen vaikutuksia.
Päästöt suurenee yli arvojen. Ei tosin katsastukseen vaikuttavat. Lisäksi kone ei enää lämpene yhtä nopeasti ja tästä tulee ongelma talvella, sillä saattaa olla ettei se pakkasilla lämpene riittävästi. Tarvittaisiin lisälämmitin (Webasto).
Näin kertoi Power Flash Oulussa.

Taidan päätyä kopan vaihtoon Tampereelle. Italia-motorista kerrottiin, että uuden mallinen koppa on toiminut paremmin, kuin alkuperäinen.

Kiitos mielenkiintoisesta keskustelusta.
Olen tässä ohessa keskustellut auton myyjän ja parin korjaamon kanssa. Ensimmäinen ehdotus oli, että ohitetaan koko kaasuläppä. Sain tästä keskustelustamme tähän kohtaan vähän lisävaloa ( egr>kaasuläppäkotelo).
Selvittelin ohituksen vaikutuksia.
Päästöt suurenee yli arvojen. Ei tosin katsastukseen vaikuttavat. Lisäksi kone ei enää lämpene yhtä nopeasti ja tästä tulee ongelma talvella, sillä saattaa olla ettei se pakkasilla lämpene riittävästi. Tarvittaisiin lisälämmitin (Webasto).
Näin kertoi Power Flash Oulussa.

Taidan päätyä kopan vaihtoon Tampereelle. Italia-motorista kerrottiin, että uuden mallinen koppa on toiminut paremmin, kuin alkuperäinen.

Voin taata että tuosta mainitusta liikkeestä saat juuri sen oikean faktatiedon.  Eki osaa hommansa.

Mulla oli tarkoitus kanssa tulpata EGR ja ohjelmallisesti poistaa diagnostiikka.....

Hiukkasloukkukin oli tarkoitus poistaa, mutta nyt huhu kertoo, että katsastuksessa OBD tarkastus olisi tarkoitus ulottaa dieseleihinkin. Tulin toisiin aatoksiin, enkä ainakaan vielä alkanut mihinkään puukotuksiin. Saattaisi tulla turhan kallis operaatio palauttaa alkuperäiseksi katsastuksen jälkeen, jos huhu toteutuisi.