Aihe: MAN

Minua kiinnostaa, missä tuollaisella ajellaan....

Ominaisuuksia on varmasti maastoon vaikka millä mitalla, mutta missä on sellaista maastoa, että sitä voisi hyödyntää. Onko ne vaativat tiet sallittuja, tai tarkoitettuja tuollaisille? Itse ajoin ihan tällä tavallisella retkuiluautoilla Norjassa vanhoja postiteitä ja Alpeilla poikkesin johonkin oikopoluille, mutta hiukan tuli sellainen olo välillä, ette se ihan luvallista ollut.
No Karjalassa rajan takana varmaan olisi normitietkin sitten sopivia tällaiselle.

Eipä mene kuin pari vuotta niin suomen teillä tarvitaan tuollainen matkailuauto ja joillakin jo nyt.

Minua kiinnostaa, missä tuollaisella ajellaan....

Ominaisuuksia on varmasti maastoon vaikka millä mitalla, mutta missä on sellaista maastoa, että sitä voisi hyödyntää. Onko ne vaativat tiet sallittuja, tai tarkoitettuja tuollaisille? Itse ajoin ihan tällä tavallisella retkuiluautoilla Norjassa vanhoja postiteitä ja Alpeilla poikkesin johonkin oikopoluille, mutta hiukan tuli sellainen olo välillä, ette se ihan luvallista ollut.
No Karjalassa rajan takana varmaan olisi normitietkin sitten sopivia tällaiselle.

Tuo on juurikin noin 

Tuollaisella monsterilla tuli saku pariskunta Haapsalun leirintäalueelle joku vuosi takaperin. Kesä oli ollut kostea nurmi pehmeää perällä - etuveto m-autoilla oli ollut vaikeata yön maattua päästä kovalle. Alueen isäntä (suom.) osoitti tonnikeijulle paikan vessojen vierestä asvaltilta, ettei mene nurmet mullikolle 

Menee sivistyksen parissa asiat juuri nurinniskoin ominaisuuksien kanssa. 

Noin 17- 25 l/ 100 km riippuen renkaista jos taloudellisesti ajelee😉

Taisin joskus laittaa tänne kuvankin, kun sakuilla oli tuon näköinen (?) alla.
Sanoivat jättävänsä talveksi Tromssaan, kun vie 30/sata

On ylivetopeli, jos tarkoitus on matkata sinne, mihin me tavan reissaajat emme osaa edes kuvitella voivan olevan mahdollista mennä. Pohjoismaat ja Islanti kuitenkin ne, missä eniten voisi olla käyttöä. Ja Venäjä, jos uskaltaa.

Nyt kun miettii, niin Balkan ja Kreikka kanssa?

Africa, etelä america ja entiset neuvostoliiton alueet ja siitä itään ja etelään.
Pohjoismaissa on kyllä vähissä paikat missä tarvitsee,
Kun ei siellä maastossa saa ajella missä vaan.

Täällä näyttääkin palstan asiantuntijat jo antaneen omat vastauksensa ja ohjeensa, mikäpä siinä ,,

"Mikä tuolla on mukava ja taloudellinen matkanopeus tiellä?"
"Ja paljonko taloudellisuus on litroina?"

- vastaukset noihin kysymyksiin voisi kategorisoida lauseeseen "Miehille, jotka kulkevat omia polkujaan!" ,, matkanopeus ja kulutus ovat riittävät. Luulisin, että tuolla päällirakenteella sopiva matkanopeus on tasoa 70 km/h, käytännössä sillä ei ole merkitystä tässä projektissa. Tuolla ei ehditty ajaa lainkaan ennen matkaa, joten polttoaineenkulutus on kysymysmerkki. Selviää ajan kanssa.

"Voitko kertoa tarkemmin kuinka  tuollaisen saa pidettyä kuorma-autona koska saman tyyppiset sovellutukset kiinnostaisi minuakin.
Ei tosin 4x4 vaan tavallinen kuorkki jonka lavalle asuntoa ja kuormatilaa yhtaikaa."

- jos sinulla on nyt kuorma-auto avolavalla, niin ei sen ajoneuvoluokka muutu, ellet sitten kajoa päällirakenteeseen kovin paljoa. Mitään muutoksia ei tarvitse tehdä, jos laitat lavalle "kuormaksi" matkailuvaunun, tai vaikkapa savusaunan. Ainoa, mistä pitää huolehtia, on kuorman lainmukainen sidonta ja sitä valvovat sitten tien päällä poliisit. Siinähän sinulla on sitten asunto ja kuormatilaakin vielä kaiken päälle.
Jos sitten poistat lavarakenteen ja teet tilalle tuollaisen tämän projektin "kaltaisen" kopin, niin tilanne voi muuttua hyvinkin radikaalisti. Tietyissä tapauksissa muutoskatsastuksess a vaaditaan hyväksyttävät lujuuslaskelmat päällirakenteen kiinnityksistä! Ja ne voivat olla vähän kinkkiset?

Voipi olla kannattavaa käydä katsastuskonttorill a etukäteen kuulostelemassa näkemyksiä muutoksen vaikutuksesta?

Jos vastassa on lainkirjaimen ja sen soveltamisen tunteva katsuri, vielä lisäksi asiakaslähtöisesti toimiva ja hänellä on hyvä päivä, niin homma voi hoitua hyvinkin joustavasti. Näin sattui onneksi käymään tässä meidän tapauksessa. En ollut itse konttorilla, mutta sain sieltä tilannetiedotuksen asioista.
Jos katsastaja ei tunne lakia, ei osaa/halua sitä soveltaa, on huono päivä, niin homma on tosi vaikea. Kannattaa keskeyttää toimenpide ja vaihtaa paikkaa.

Meillä ihmisillä on erilaisia tarpeita ja mieltymyksiä ja totean, että tämä on "Miehille, jotka kulkevat omia polkujaan".

En varmaankaan ehdi päivitellä tätä projektia, joten toivotan kaikille vastaavaa aloitteleville menestystä!

Ps. Auto on tällä hetkellä menossa Ukrainassa ,,

Pss. Voihan se olla, että poika päivittelee juttua tuolla "offi-palstalla", mutta hänenkin kiireensä tietäen hieman epäilen.

Huom! En vastaa millään muotoa kirjoituksen sisällön oikeallisuudesta ja kehotan pysymään näissä muutostöissä lain kaidalla polulla!

Tää ketju on kyllä malliesimerkki mutun ja tiedon esittämisestä. Siksi ite kysyinkin. Kulutus kiinnosti siksi, kun matka Keski-Eurooppaan, esim Ukrainaan on pitkä. Ite tietäisin Suomesta monta paikkaa, johon tuollaisella haluaisin. Saa mennä tai ei saa, se nyt niin tarkkaa eikä kaikkialla kysellä.

Ei millään pahalla, tuollainenhan innostaa useimpia. 

Itse näkisin mielelläni lisää tuosta ja kuulisin myös käyttökokemuksia.

Jokamiehenpeli tuo ei ole eikä varmasti ole ollut tarkoituskaan sellainen tehdä.
Jostain syystä tuollainen herättää tunteita ja oudoksuntaa, kuten normeista poikkeavat kulkuneuvot yleensä. Itse taas arvostan tämän tyylisiä toteutuksia ja luulen jollain tasolla ymmärtäväni miksi tuokin on tehty. Jokaisella on kuitenkin se oma syynsä ja siksi tuo jollain tasolla

Minäkään en kyseenalaistanut kysymykselläni, mssä tuollaisella voi ajaa....

Minulla kun on tuo Willys -57 ja kaverilla on samanikäinen Unimog. Ollaan joskus kahvipöydässä mietitty, mihin niillä ajelisi. Ei täällä riittävän haastavaan maastoon voi ihan noin vain mennä. Ukrainaan, jos lähtisi, niin taitaisi niillä vehkeillä tulla jo äitiä ikävä.
Myöskään mihinkään Offroad tapahtumaan niillä ei ole tarkoitus mennä, eikä sellaisenaan rinkiä kiertäen kiinnostaisikaan.
Siis missä Suomessa voisi ajaa maastossa? Omaa mettää on vain hitusen, eikä kaverilla ole senkään vertaa.

Lapissa on muutama koettu puskaparkki , joissa tuo kulkupeli olisi ollut paikallaan. Olisi päässyt tekemään heittämällä vesistö ylityksen 

Kiitos tiedoista !
Suurinpiirtein tuollainen oli tieto minullakin.
Ja kun minulla haaveena on matkakulkine jolla olisi kuormankantokykyäki n on minun hunttailut ihan kesken.

Yhtään tietämättä paljonko tuo Man varustuksineen on tullut maksamaan niin enpä malta olla vertaamatta budjetteja jos toinen vaihtoehto olisi 50-60000€ maksava taloudellinen uudehko kuljin .
Kumman kokonaiskustannukse t pääomineen vaikka kuuden vuoden matkailussa ovat järkevät.
 

Siis missä Suomessa voisi ajaa maastossa? Omaa mettää on vain hitusen, eikä kaverilla ole senkään vertaa.

Suomessahan on kaikenlaisia 'hömppäpuistoja'.
Kai niissä saa ajaa omallakin?  (jos kehtaa)

Eikös Islannissa ole passeleita maastoja tuollaiselle ajokille...

https://www.youtube.com/watch?v=ypVQ3JYBt9s

https://www.youtube.com/watch?v=nlTp3fJ_otw

Minäkään en kyseenalaistanut kysymykselläni, mssä tuollaisella voi ajaa....

Minulla kun on tuo Willys -57 ja kaverilla on samanikäinen Unimog. Ollaan joskus kahvipöydässä mietitty, mihin niillä ajelisi. Ei täällä riittävän haastavaan maastoon voi ihan noin vain mennä. Ukrainaan, jos lähtisi, niin taitaisi niillä vehkeillä tulla jo äitiä ikävä.
Myöskään mihinkään Offroad tapahtumaan niillä ei ole tarkoitus mennä, eikä sellaisenaan rinkiä kiertäen kiinnostaisikaan.
Siis missä Suomessa voisi ajaa maastossa? Omaa mettää on vain hitusen, eikä kaverilla ole senkään vertaa.

Kajaanista Vuokattiin ajaessa on viitta "Offroad rummakko" tjsp.