paljonko tuossa vetopäässä saa olla välystä??

Alusta on B&B Trailersin sigma MKII, ja vetopään jarrun akselilla on pystysuunnassa n.2-3mm välystä.
Tuo on alk.per. ollut Solifer Artic 45T -81, mutta kori oli 100% mätä joten peräkärry tulee..

Periaatteessa ei yhtään. Yleensä vetopään akselissa on kaksi muovipuslaa jotka kuluvat, ellei niitä säännöllisesti voidella. Ovat vaihdettavissa uusiin.

http://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=page&pageID=3&action=view&groupID=1178&pagenr=1

http://www.valeryd.fi/search_art.asp?mchoise=searchprod_paskjut#paskjut

Periaatteessa ei yhtään. Yleensä vetopään akselissa on kaksi muovipuslaa jotka kuluvat, ellei niitä säännöllisesti voidella. Ovat vaihdettavissa uusiin.

http://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=page&pageID=3&action=view&groupID=1178&pagenr=1

http://www.valeryd.fi/search_art.asp?mchoise=searchprod_paskjut#paskjut

OK... Pitää huomenna "räjäyttää" tuo vetopää ja tutkiskella, jos nyt oikein olen sääntöjä tulkinnut en saisi laillisesti vaihtaa vetopäätä vastaanlaiseen tai uuteen samanlaiseen 

Muutoskatsastuksess a pitää olla kaikki alkuperäinen alustassa, trafi yrittää hillitä näitä peräkärryjen muutostöitä 

Kun sä otat akselin pois niin saat mitattua sen halkaisijan ja ilmeisesti puslien pituuden. Niiden perusteella koeta hakea linkkien perusteella uudet holkit.

Kun sä otat akselin pois niin saat mitattua sen halkaisijan ja ilmeisesti puslien pituuden. Niiden perusteella koeta hakea linkkien perusteella uudet holkit.

Eipä ole puslia tuossa vetolaitteessa, no pistän paksua vaseliinia tilalle 

Samanlaisesta löytyy explode kuva:
http://www.thomson-caravans.co.uk/advice/maintenance/pdf/bbhandbookchassis72-83.pdf  sivu: 8

Eipä ole puslia tuossa vetolaitteessa, no pistän paksua vaseliinia tilalle 

Samanlaisesta löytyy explode kuva:
http://www.thomson-caravans.co.uk/advice/maintenance/pdf/bbhandbookchassis72-83.pdf  sivu: 8

OK. Hyvä kun olet löytänyt räjäytyskuvan vetopäästä.

Kävin tänään näyttämässä Hupiani Kankaanpään katsastupalvelussa ,siis Hobbyvaunua vm.-86 .Jarrut ja valot kunnossa Eikä muutoinkaan  moitteen sijaa. Vetopään tutki kyllä tarkkaan ,mutta siinä ei paljon väljyyttä ole,joten seuraavat 2 vuotta saa taas körötellä. 50e se hupilupa maksoi.

No niin tänään sitten vaunu katsastettu. Aisasta katsoi numeron, sammuttimesta päiväyksen, jarrut tietenkin ja valot. Mitään tarroja ei kaasupullokotelosta katsottu oli vielä nokkapeite päällä. Alustan katsoi silmämääräisesti. Sanoi että 2 vuotta saa taas vedellä.
Vammalan Katsastusasemalla hinta oli 50 euroa.

Tuolla toisaalla kerrottiin noista tarroista vaunussa, mutta kun se sivusu varsinaista aihetta niin hyppäsin tänne.
Eli kovin erilaisia ovat käytännöt jos noita tarrojakin syynätään. Minä kun katsastin niin oli nokkapeite kaasupullokotelon ylitse ja kumipidikkeillä kiinni, eikä yhtään tarraa ainakaan sieltä katsottu. Sammutinpullo on vaunussani penkinalla johon on luukku oven sivussa vasemmalla ja pieni sammuttimen kuva muistaani luukussa ja kaikki oli ok.
Eli jos tekniikka ja renkaat ja sammutin on kunnossa niin eikö tarrat ole aika merkityksetön asia.
 
Sellainen suuntaus kyllä on meneillään, että työmaillakin pitää olla koneen käyttöohjeet joka koneella mikä pyörii tai leikkaa............ ..... muuten työnjohto istuu käräjillä, tapaturman sattuessa.

-80-luvulla Matkaajaani vaadittiin katsastuksessa tarroja. Muistaakseni taisin käydä aika monta kauppaa ennen kuin löytyi. Ja taitavat olla vieläkin tuolla tallissa, kun vaunu menikin vaihtoon.

    

Näin ne vuodet menee, vaunu katsastettu jälleen tänään, jota saa vetää nyt vuoden 2019 loppuun. Jarruja kehui erikoisen hyviksi ja valot kun pelasi, niin paljon muuta ei katsonutkaan. Melkosesti vaan ikää vaunulla, kun leima päättyy niin 30 vuotta on täynnä

Wanha aihe, mutta oli tuo eka "oikea" vaunun katsastus itselläkin tänään

Eli tuo vaunuhan on -16 ja aikanaan sen ensirekisteröin, jolloin tehtiin sille ns. rekisteröintikatsas tuskin => ajoaikaa -18 loppuun. No kun vaunu on käytössä vaan kesäisin, niin ihan tarkoituksella vedin leiman sitten ns. pitkäksi ja tänään käytiin sitten homma hoitamassa pois päiväjärjestyksestä, A-Katsastus, Kehä III ja operaatiolla oli hintaa 33e. Tuo hiukka wanhempi kaveri sitten tosiaan katsastikin vaunun, kokeltiin ja mitattiin jarrut niin työntämällä kuin käsijarrustakin, ynnä vaunun alta, montusta käsin alustan välykset renkaita heiluttelemalla. Mitään tälläistä ei siis tuossa rek.katsastuksessa tehty lainkaan, koko "katsastus" (lähinnä paperien täsmäävyys) tehtiin tuolloin ihan vain konttorin pihamaalla. Toki nytkin lisäksi tarkisti valot ja tyyppikilven niin alustasta kuin kaasupullokotelosta kin, sekä kurkkasi vaunuun sisäänkin jotta myös sammutin löytyy (heti ovenpielessä lattialla). Myös työntöjarrun paljekumin totesi ehjäksi ja vaijerin sekä liitosjohdonkin kunnollisiksi. Vaan kaikesta tästä perusteellisesta työstään huolimatta tuloksena hyväksytty ja ajoaikaa on nyt siis -21 loppuun saakka

Kehuskeli vielä ihan erikseen ettei vaunua ole tod.näk. juurikaan vedetty, sillä alusta oli puhtoinenkin kuin just pakasta vedetty ja siksi myös varsin miellyttävä katsastettava kun ei hiekatkaan ropise niskaan

A-Katsastus, Kehä III ja operaatiolla oli hintaa 33e.

Olipa halpa!   

Tuolla samalla asemalla hylättiin 55 tkm ajettu auto, koska taka-akselin kallistuksenvakaaja n muovipallonivelessä oli juuri ja juuri tunnistettava väljyys. Näissä on nollatoleranssi vastasi katsastusmies, sekä aseman päällikkö hänelle reklamoitaessa.

Mikäli näin on, niin sama katsastusmies teki mahdollisen virkavirheen hyväksyessään uusintakatsastukses sa uuden merkkiosan, jossa välys oli vähintäänkin yhtä iso, kuin hänen hylkäämässään osassa.

Surkeaa toimintaa!

Olipa halpa!   

No siinä tiskillä ihan vaan kokeeksi kysäsin, saisiko kenties SFC tai Autoliiton kortilla mitään alennuksia. Vilautin molemmat kortit kaverille tiskin taakse ja kun maksupääte sitten kertoi hinnaksi tuon 33e, totesin että homma bueno

Onko tuo sammutin taas pakollinen....

Meinaan, jos katsuri sen oikein varta vasten tsekkasi.