Aihe: Transit 2008 etuveto, jarrulevyn ja laakerin vaihto taakse.

2008 Hymer van 562 takapyörän jarrulevyjen (laakerien) vaihto ml. 160tkm.
Onko kukaan uusinut kotiverstaassa levyjä tai laakereita.
(Etupyöriin onnistuin vaihtaan laakerit ja levyt, käytössä on10tn prässi.)

Neuvoja otetaan vastaan kiitos.

En osaa neuvoa, mutta kysyisin, kauanko sulla kesti etupyörien laakerit. Mulla alkuperäiset, 75.000 ajettu, ei jokapäiväisessä ajossa.

160tkm kesti alkuperäinen laakeri, jolloin alko hiukan äänteleen. Itse olen ajanut autolla 11tkm-160tkm välin. Levyt oli myös kuluneet minimiin 25mm. Kun löysin videon jossa 10x100mm pulteilla saatiin ruostunut napa irti, alkoi homma sujumaan. Vaihdoin myös samantien toisenkin puolen. Laakeriksi valitsin SKF (VKBA6525).

Kauanko kesti etulaakerin tuhoutuminen?
Huusiko enemmän ja enemmän, vai menikö lyhyellä matkalla ajokelvottomaksi?

^ Transitin etulaakeri on sama etu ja takavetoisissa ja 2000-2013 eroa taitaa olla ainoastaan abs kehä tai ei. Omasta takavetoisesta vaihdoin etulaakerit 120 000km kohdalla ja silloin asennetut on vielä alla ja kilometrejä yli 290 000.

Käyttöä nuo kestää mutta pitkä seisottaminen ulkona talviaikaan voi johtaa rohisevaan laakeriin keväällä. Niin minullakin kävi, ekan talven auto oli suurimmaksi osaksi pois liikenteestä ja keväällä nuo meni vaihtoon. Tuo ei ole mikään poikkeus vaan samoin on käynyt muunmerkkisille. Ääntelemään ne minulla alkoi

Kauanko kesti etulaakerin tuhoutuminen?
Huusiko enemmän ja enemmän, vai menikö lyhyellä matkalla ajokelvottomaksi?

En nyt ajanut laakeria mitenkään loppuun. Äänen havaittuani ajoin noin 500km eikä isompaa muutosta vielä ollut havaittavissa.

Edelleen kaipaan neuvoja takapään levyjen vaihtoon.

jotain tarinaa lontooksi http://fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=5&t=112462

Kiitän ylläolevan linkin antajaa, ihan hyvää tekstiä ja kuvia aiheesta.
Sattuisko vielä olemaan kokemusta kuinka pitkälle takapyörän laakerit ovat kestäneet. Nyt en vielä tiedä onko 37mm vai 45mm akseli, mutta SKF laakerihinnat 180-190€ Motonetissa ja muuallakin jotain 120€. Tuli vain mieleen jos uusis pelkät levyt.

Meillä tuo vajaa 300 000km ja alkuperäiset takalaakerit asautossa.
Transiitteja ollut perheessä v. 1997? alkaen varmasti 10 kpl. Kilometrejä niissä on ollut 0- yli 500 000km ja yhtään takapyörän laakeria ei olla vaihdettu.

Sama taitaa noihin päteä, tykkää käytöstä ja seisonta-ajat voi lyhentää kestävyyttä. Itse en noilla kilometreillä vaihtaisi, jarrulevyn vaihto ei ole kummoinen homma ja kumpikaan työ ei vaadi molempien vaihtoa.

Ei näillä näkymin sitten kannata vielä laakereita uusia. Rakenne tässä levyjen vaihdossa tulee tutuksi, joten laakerien vaihtokin tarvittaessa onnistuu. Minäkin olen ajanut näillä 4:llä Transitilla yht 505tkm, mutta pisin matka 185tkm vm89 (takaveto ei ole apua vertailuun). Etuvetoisten kilometrit jääneet alle 160tkm. Eihän tässä sitten muuta kun noutaan huomenna levyt ja palat Motonetista ja töihin. Minulla auto on ollut myös talvet käytössä. Kiitokset vinkeistä.

Levy ja napa lähti akselista, käsin vetämällä, akseli oli 45mm. Navasta levyä ei saanut irti 10tn prässillä eikä lekallakaan lattialla. Joten piti hankkia uudet laakerit SKF VKBA6528. Onneksi löysin kauppiaan joka pystyi myymään ”kanta-asiakkaalle” SKF laakerit 110€ kpl (Motonet 189€). Uuusi levy asentui laakerinapaan ruuveilla, ja koko paketti akselille käsin, joten prässiä ei tarvittu kasauksessa, kuten etupyörissä. Toinen takapyörän laakeri antoikin reilun rohinan kun sitä pyöritti edes takas, ilman jarruosia. Vaikuttaa siltä että laakerien vaihto taaksekkin tuli nyt tehtyä oikeaan aikaan (165300km). Yhteenvetona voi sanoa että minun ajolla levyt ja laakerit kesti 165tkm, takapalat kestää n. 75tkm, ja etupalat kestää yli 100tkm.

Levy ja napa lähti akselista, käsin vetämällä, akseli oli 45mm. Navasta levyä ei saanut irti 10tn prässillä eikä lekallakaan lattialla. Joten piti hankkia uudet laakerit SKF VKBA6528. Uuusi levy asentui laakerinapaan ruuveilla, ja koko paketti akselille käsin, joten prässiä ei tarvittu kasauksessa, kuten etupyörissä.

Oliko tämä selkosuomeksi, jotta laakeri ja levy olivat naimisissa keskenään, joten piti ostaa molemmat?   

En nyt ihan tälläistä ilmaisua käyttäisi asiasta. Mielestäni 9v näitä pohjolan oloja on synnyttänyt ruostetta kappaleiden väliin niin paljon ettei 10tn voima riitä irrottamaan niitä. Tehokkaammalla prässillä varmaan irtoaa, silloinkin pitää olla sopiva laippa, joka painaa laakeria ulkokehältä. Uudemmissa autoissa osat irtoo tietysti helpommin. Laikalla leikkaamalla irroitus myös näytti toivottomalta. Toisen etupyärän laakerin kyllä irroitin laikalla leikaten akselilta. Että tämmöistä autoharrastusta tälläkertaa.

Hyvää tietoa Erkiltä. Monella on nämä hommat edessä, saattaa keretä mullakin.