Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta
Omituinen vika Rimor 748 vuosimalli 2001
mjo33400:
--- Lainaus käyttäjältä: T-Cat - 8.05.2017 kello on 20:51 ---Teenkö kauhean vääryyden jos kysyn tässä Rimor Europeo NG5 -05 ohjauspaneelista, topicin aloittajan Rimorissa taitaa olla erilainen paneeli? Jos on väärä paikka niin modet ystävällisesti siirtäköön oikeaan paikkaan. Autossa ei ole tällä hetkellä vettä säiliöissä. Katkaisijat ovat selvillä, toinen vesipumpulle ja toisesta valaistus päälle. Akun tasomittari myös selvillä, samoin näkee kun auto verkkovirrassa. Samaista nappia painamalla näkee vesisäiliön tason joka tällä hetkellä on tyhjillään. Ylemmän/pienemmän vesisäiliön kuvakkeen vieressä oleva led kertonee harmaavesisäiliön olevan täynnä? Katkaisijoiden vieressä olevien salama kuvakkeiden ledien merkitys on täysi mysteeri, ei niissä kyllä vielä ole ledit palaneetkaan.
--- Lainaus päättyy ---
Kyllä teet, voisit tehdä oman aloitteen, tämä vain sotkee aloittajan asiaa. Henkilökohtaisesti en pidä siitä, että toisen juttuun työnnetää omia juttuja, sekoittaa aiheet totaalisesti. Siirrä aihet tai teen sen. ;)
Mautoilija:
--- Lainaus käyttäjältä: mjo33400 - 8.05.2017 kello on 19:46 ---Sen mustan poksin sisältä löytyy muistaakseni sulakkeita.
--- Lainaus päättyy ---
Muistaakseni sulakkeen palaminen aiheuttaa sen että sen suojaama laite ei toimi. Jännitteen putoamiseen ei teoria toimi.
T-Cat:
--- Lainaus käyttäjältä: mjo33400 - 8.05.2017 kello on 21:05 ---Kyllä teet, voisit tehdä oman aloitteen, tämä vain sotkee aloittajan asiaa. Henkilökohtaisesti en pidä siitä, että toisen juttuun työnnetää omia juttuja, sekoittaa aiheet totaalisesti. Siirrä aihet tai teen sen. ;)
--- Lainaus päättyy ---
Tein oman topicin ja poistin kyselyn täältä.
SFC52815:
Testasin vielä laittaa tuollaisen auton starttikaapelin akun miinuksesta auton runkoon, ei vaikutusta.
Mittasin myös ohmimittarilla akun miinukselta muuntajalle tulevan johdon, ehjää näytti.
Torstaina auto menee myyjäliikkeen korjaamoon tutkittavaksi, toivottavasti vika löytyy.
Tänään vielä kokeilen illalla niin, että otan muuntajan sähköverkosta pois ja laitan akkuun akkulaturin kiinni ja katson, onko sillä vaikutusta. Jos on, akkuhan on silloin sökö.
Tuntuu vaan oudolta että se olis sökö kun se kestää suoraan kytkettynä subbariakin mikä voi haukata sen 10A. Silloinkin kun auto ei ole käymässä eikä auto sähköverkossa.
TERO
jus66si:
Muutama miete väähän ehkä off topiccina. Kun tuolta toisesta topickista katselin sitä kuvaa piirilevystä, niin oli se kyllä sen näköinen että levystä liittimineen on tullut lämpövastus. Tuota mjo33400:n kommenttia kun noista liitinten laadusta aloin ajatella. Niin meillä aika lailla samankaltaisesti paloi aikanaan uudehko astianpesukone kotona. Liitinaluella lämpö kohosi sen verran riittävästi että lopulta sitten meni palon asteelle. Eli kytkennät oli muuten ok. mutta 230V liitinpinnien suora kiinnitys levyssä ja välit niin lyhyet että kehitti kovasti lämpöä jännitteellisenä ja lopulta oikoi sitten kunnolla tehden piirilevystä soihdun..Käytännöss ä systeemi ei toiminutkaan niin kuten paperilla oli ajateltu. Takuuseen tulleessa ihan sama vika. Pistin silloin tietoa tuonne valvontavirastollek in.
Mutta paluu arsiliciihin.
Tuossa tosiaan keskuksen levyn kuumenemisaiheesta. ..
" Alternator or mains charger. If a second, big, battery is fitted this doubles the current through the unit from the Alternator, which the Spade connector type of plugs are not designed to handle, resulting in a burnt front board.
Two big 100Ah batteries + the Fridge 12v power can draw close on 50amps from the Alternator, all of which goes in through the bottom left Red socket. These current is then split, the Fridge 12amps going out the Green Socket to the Fridge and the Habitation charge going out through the habitation White socket."
lähde:http://www.aandncaravanservices.co.uk/arsilicii.php
Kun tuossa levyssä on jo vahinkoa tullut ja aggrekin menetetty, niin jos akku on ok, joka kerta kun kytkee asunto-osaan virrat voihan olla että on muutakin kärsinyt ja kytkee oikosulun "päälle". Vaunuliike vois hommata uuden keskuksen jos mitään selkeää muuta vikaa ei löydy.Ja kokeilla sillä ihan verrokkina . Ja uuteen keskukseen, mikäi vika sitten poistui, vois esim. sähköliikkeessä käydä vaikka jälkikäteen muuttamassa liittimet (jos ei ole kehittyneempi versio) sitten sellaisiksi että ylikuumenemisongelm akin ehkäistyisi.
Kun noita asennuksia on erilaisia, niin kannattas varmaan aina napsia kuvia siitä kulkineen tekniikasta talteen, jotta sitten kun joku häppeninki käy tai auto vaikka vaihtaa omistajaa, olis jotain dokumentoituna mahdollisia korjauksia varten. Varsinkin jos on jotain jälkeenpäin lisättyjä avuja laitettu.Kympillä saa muistitikkuja, joissa kyllä se tieto säilyy jonkin aikaa.
Jos lataat sitä akkua ota se auton kaapeleista kokonaan irti. Varo akkukenkien kipinöintiä. Mittaa napajännite ja kirjota se ylös. Sitten laita toisella laturilla lataamaan. Katso että laturissa kapasiteetti riittää ja että se soveltuu ko. akkuun. Lataa esim 12 tuntia ja ota sitten lataus pois. Anna akun "huokaista" tunti ja mittaa napajännite ja vertaa sitä ennen latausta olleeseen napajänniteeseen. Jos akku latautuu eikä jännite romahda jatka lataamista akku täyteen. C -Tec tai vastaavat älylaturit soveltuu aika monipuolisesti eri akkutyyppien lataukseen.
Toivotaan että ongelma selviää Thumb
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta