Muutama miete väähän ehkä off topiccina. Kun tuolta toisesta topickista katselin sitä kuvaa piirilevystä, niin oli se kyllä sen näköinen että levystä liittimineen on tullut lämpövastus. Tuota mjo33400:n kommenttia kun noista liitinten laadusta aloin ajatella. Niin meillä aika lailla samankaltaisesti paloi aikanaan uudehko astianpesukone kotona. Liitinaluella lämpö kohosi sen verran riittävästi että lopulta sitten meni palon asteelle. Eli kytkennät oli muuten ok. mutta 230V liitinpinnien suora kiinnitys levyssä ja välit niin lyhyet että kehitti kovasti lämpöä jännitteellisenä ja lopulta oikoi sitten kunnolla tehden piirilevystä soihdun..Käytännöss
ä systeemi ei toiminutkaan niin kuten paperilla oli ajateltu. Takuuseen tulleessa ihan sama vika. Pistin silloin tietoa tuonne valvontavirastollek
in.
Mutta paluu arsiliciihin.
Tuossa tosiaan keskuksen levyn kuumenemisaiheesta.
..
" Alternator or mains charger. If a second, big, battery is fitted this doubles the current through the unit from the Alternator, which the
Spade connector type of plugs are not designed to handle, resulting in a burnt front board. Two big 100Ah batteries + the Fridge
12v power can draw close on 50amps from the Alternator, all of which goes in through the bottom left Red socket. These current is then split, the Fridge 12amps going out the Green Socket to the Fridge and the Habitation charge going out through the habitation White socket."
lähde:http://www.aandncaravanservices.co.uk/arsilicii.php
Kun tuossa levyssä on jo vahinkoa tullut ja aggrekin menetetty, niin jos akku on ok, joka kerta kun kytkee asunto-osaan virrat voihan olla että on muutakin kärsinyt ja kytkee oikosulun "päälle". Vaunuliike vois hommata uuden keskuksen jos mitään selkeää muuta vikaa ei löydy.Ja kokeilla sillä ihan verrokkina . Ja uuteen keskukseen, mikäi vika sitten poistui, vois esim. sähköliikkeessä käydä vaikka jälkikäteen muuttamassa liittimet (jos ei ole kehittyneempi versio) sitten sellaisiksi että ylikuumenemisongelm
akin ehkäistyisi.
Kun noita asennuksia on erilaisia, niin kannattas varmaan aina napsia kuvia siitä kulkineen tekniikasta talteen, jotta sitten kun joku häppeninki käy tai auto vaikka vaihtaa omistajaa, olis jotain dokumentoituna mahdollisia korjauksia varten. Varsinkin jos on jotain jälkeenpäin lisättyjä avuja laitettu.Kympillä saa muistitikkuja, joissa kyllä se tieto säilyy jonkin aikaa.
Jos lataat sitä akkua ota se auton kaapeleista kokonaan irti. Varo akkukenkien kipinöintiä. Mittaa napajännite ja kirjota se ylös. Sitten laita toisella laturilla lataamaan. Katso että laturissa kapasiteetti riittää ja että se soveltuu ko. akkuun. Lataa esim 12 tuntia ja ota sitten lataus pois. Anna akun "huokaista" tunti ja mittaa napajännite ja vertaa sitä ennen latausta olleeseen napajänniteeseen. Jos akku latautuu eikä jännite romahda jatka lataamista akku täyteen. C -Tec tai vastaavat älylaturit soveltuu aika monipuolisesti eri akkutyyppien lataukseen.
Toivotaan että ongelma selviää
