Tekniikkakeskustelut > Katsastus
Katsastuskeskustelua
Turhan Höpöttäjä:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 27.05.2013 kello on 17:26 ---^
K1-katsastuksessa kanssa poikkesin tämän pöksän kanssa, 59€ kaikkiaan.
Meinas laittaa otteeseen korjauskehoituksen käsijarrunmerkkival osta - mutta korjasi "näppäryytensä" kun kaivettiin manuaalia ja nettiä (etis.ford.com), ettei tässä kuulu ollakaan 8) Printtashan puhtaan lapun. Ensiksi meinasi, että pitää hommata todistusta maahantuojalta >:D
--- Lainaus päättyy ---
Niin, no. Minä ymmärrän kun sinun kuljin on jo parhaan ikänsä ohittanut. Kymmenen vuotta kun vielä ajelet, tulee sitten se toinen paras ikäkausi. ;D Thumb
kimi:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 27.05.2013 kello on 17:26 ---^
K1-katsastuksessa kanssa poikkesin tämän pöksän kanssa, 59€ kaikkiaan.
Meinas laittaa otteeseen korjauskehoituksen käsijarrunmerkkival osta - mutta korjasi "näppäryytensä" kun kaivettiin manuaalia ja nettiä (etis.ford.com), ettei tässä kuulu ollakaan 8) Printtashan puhtaan lapun. Ensiksi meinasi, että pitää hommata todistusta maahantuojalta >:D
--- Lainaus päättyy ---
Millä asemalla kävit. Pissapoika pitäisi omaan saada kuntoon ja sitten leimalle. Olen muuten tuota käsijarrun merkkivaloa ja sen palamattomuutta ihmetellyt omassani, ehkei kuulu siihenkään.
ihaa:
Onko tuo nyt niitä fordismeja että merkkivaloa ei ole olemassa pakettiautoissakaan ?
kimi:
--- Lainaus käyttäjältä: ihaa - 27.05.2013 kello on 19:27 ---Onko tuo nyt niitä fordismeja että merkkivaloa ei ole olemassa pakettiautoissakaan ?
--- Lainaus päättyy ---
Jep
Näissä on niin tehokkaat käsijarrut, että valoja ei tarvitse. Auto ei liikahda mihinkään se vedettynä ja riskiä, että jäisi päälle ei näin ole.
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: kimi - 27.05.2013 kello on 19:20 ---Millä asemalla kävit. Pissapoika pitäisi omaan saada kuntoon ja sitten leimalle. Olen muuten tuota käsijarrun merkkivaloa ja sen palamattomuutta ihmetellyt omassani, ehkei kuulu siihenkään.
--- Lainaus päättyy ---
Koivuhaassa, Tikkurilantiellä.
Kässärihommahan lähti siitä kun katsuri ei saanut autoa liikkeelle vaan sammui :laugh:
Oli sitä mieltä että virratpäälle-checkauksessa punainen merkkivalo palaa hetken - ojentelin manuaalia, että kyse on "jarrujärjestelmän häiriö" -valosta (!), ei seisontajarrun valosta (P). Sitten vähän netistä etis-järjestelmästä etsittiin BEMM-pumaskasta kuinka ja minne ko. kytkin kahvaan laitetaan ja ECUa ohjelmoidaan kässärivalon aktivoimiseksi.. lopulta uskoi ja printtasi uuden otteen. Nooh, sai seuraava katsastettava odotella..
Edit: Näin sanoo BEMM:
"Handbrake on - Cluster Warning Light -
On vehicles built before May 2008, not all vehicles
will be fitted with the handbrake warning light (this
feature is option and market dependent, and the
components making up this system are not
fitted). On such vehicles, we do not recommend
installation of this feature as an aftermarket
addition. There are several reasons for this:
1. Not all circuits carry the requisite wire as a give
away:
• The wires might be part of the main vehicle
harness (14401) even if not used – for example
camper vehicles are normally ordered with
power mirrors, and the wires will be present
as a give-away.
• The seat pedestal harness (14K076), however,
is vehicle specific – if the handbrake is not part
of the specification, it will not be present or
give-away. This harness would need to be
changed to the compatible part that also
includes the handbrake warning light circuit.
2. The handbrake switch (part number
2F2T-15852-A*) together with its short jumper
harness (6C1T-15K857-A*) would need to be
obtained and fitted.
3. The handbrake warning light is in all clusters,
but unless the vehicle configuration. parameter
“parking brake switch” is set, the Central
Junction Box will not read this input, and hence
NO CAN message sent to the cluster.
Reconfiguration can only be done at a Ford
Dealer.
NOTE: If a vehicle already has a handbrake
warning light in the cluster, or one is installed as
per the Ford design, it is not possible to utilize the
wire from the handbrake switch as part of an
interlock circuit (this is a pull up resistor input that
provides a wetting current of 20mA – anything in
excess of this, for example through additional
circuitry, will almost certainly damage the Central
Junction Box). If there is no handbrake switch
installed, it would be possible to add one and
utilize this as part of a separate circuit, up to a
maximum current of 500mA through the switch."
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta