Aihe: Rimor Super Brig 2001 MB kysymyksiä

Osaisiko täällä joku vastaavalla tekniikalla ajeleva vastata seuraaviin kysymyksiini. Auton saan kotia vasta pääsiäisen jälkeen, joten teen etukäteiskysymyksiä suunnitelmia varten

Elikkä, Rimorissahan töpselissä olo ei lataa auton akkua, mutta auton käydessä laturi lataa molempia akkuja. Näin kertoi automyyjä.

Kysymys 1: Olikos se niin, että mersussa on asuntoakku kuskin penkin alla ?
Kysymys 2: Toimiiko Mersun Sprinterissä (2001) tupakansytytin aika vai vain virrat päällä ?

Kysymykseni niittyy siihen, että ajattelin vetää autostereoiden ja subbarin sähköt asuntoakulta ja peruutuskameran virrat tupakansytyttimeltä .

TERO

316 Sprinter pakettiautossa sytkän pistokkeeseen tulee jatkuva virta.

316 Sprinter pakettiautossa sytkän pistokkeeseen tulee jatkuva virta.

Olisko hyviä ideoita mistä kannattaisi ottaa virta kojelaudan sisältä johon tulee sähkö vaan auton virran ollessa päällä ?

TERO

Kyllä se hupiakku siellä vänkärin penkin alla on/oli. ainaski 312 alustassa

Tuleeko muuten vuoden 2001 mallissa autostereolle herätevirta virtalukon kautta ?
Siitähän voisi peruutuskameralle ja näytölle kaappasta sähkön. Kuitenkin sen tulen ohittamaan ja kytkemään stereon toimimaan hupiakulta ja ilman virta-avainta.

Peruutuskameraan meinaan laittaa katkaisijan enkä kytkeä pakkivalosta, näkisi taakse aina kun haluisi.

TERO

Tuleeko muuten vuoden 2001 mallissa autostereolle herätevirta virtalukon kautta ?
Siitähän voisi peruutuskameralle ja näytölle kaappasta sähkön. Kuitenkin sen tulen ohittamaan ja kytkemään stereon toimimaan hupiakulta ja ilman virta-avainta.

Peruutuskameraan meinaan laittaa katkaisijan enkä kytkeä pakkivalosta, näkisi taakse aina kun haluisi.

TERO

Mersun rattiakselin kotelossa on mulla iso osa auton sulakkeista .
Siitä otin ohjauksia ja käyttövirtojakin

sulakerasiahaarotti mella helposti

Olisko hyviä ideoita mistä kannattaisi ottaa virta kojelaudan sisältä johon tulee sähkö vaan auton virran ollessa päällä ?

TERO

W906 ainakin hansikaslokeron valon kytkimeltä voi ottaa onkohan w903 sama homma? Kannattaa mitata yleismittarilla sieltä

W906 ainakin hansikaslokeron valon kytkimeltä voi ottaa onkohan w903 sama homma? Kannattaa mitata yleismittarilla sieltä

Laita rele/releet virtalukon takaa ohjatuksi ja sen kärjen kautta suoraan akulta tuleva johto. Näin auton sähköihin tulee vain yksi muutos. Yksi pääsulake ja jokaiselle laitteelle oma.
Auton omat sähköt pysyvät alkuperäisenä.

Mersun rattiakselin kotelossa on mulla iso osa auton sulakkeista .
Siitä otin ohjauksia ja käyttövirtojakin
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
sulakerasiahaarotti mella helposti

Aiemmat "katko auton orkkisjohtoja" -ratkaisut jäävät tämän varjoon.. koska alkup. ei muuteta yhtään 
Olen muutoksissa siirtynyt pelkästään näihin - kyllä sieltä rasialta löytyy kyllä ohjattu sulake..

Ennen kuin haarottimia asentaa, kannattaa selvittää minkä sulakkeesta kahdennus tapahtuu, minkä verran virtaa tulee kulkemaan, ja syöttävän johtimen poikkipinta-ala => virrankesto.
Ja ennenkaikkea tulee päivittää palo- ja hinausvakuutus.
Releen ohjauksen voisin laittaa haarottimella. Silloin tulee laittaa kipinäntappodiodi.

Lisätääs vielä:
Jos erehtyy haarottimen laittamaan, kannattaa huomioida asennussuunta siten että syöttävältä johtimelta tulee jännite "alkuperäisen" sulakkeen suojatulta puolelta. Silloin on johdin edes jollainlailla suojattu. Kun syöttö tulee johtimen syöttävältä puolelta suojaus on sen sulakkeen takana mikä sattuu pakista löytymään.
JA HAAROITUSSULAKE EI SAA OLLA SUUREMPI KUIN SYÖTTÄVÄ SULAKE

Ihan asiaa tuntematta ei tällä haaroitussulakeella tehtyä lisäystä ei kannata tuomita.
Nykyaikaisessa autossahan tämä tehdään sulakerasiassa, jossa haaroitettava alkup. sulake laitetaan toiseen haaroittimen reikään, ja toiseen tulee sen uuden virtapiirin sulake. Huomattavaa tässä on se, että alkup. sulakkeen läpi tämä uusi virtapiiri ei kulje.
Sen verran kannattaa kurkata sinne sulakerasian taakse, että siellä sulakkeelle pitää tulla virtakisko - ei johdin.. Näitä virtakiskoja on siellä yleensä useita - osa jatk. jännitteellisiä, osa ei, mutta oleellista on että sillä virtakiskolla on vielä oma etusulake. Yleensä se on useita kymmeniä ampereita.. ja kaikissa minun kopeloimissa autoissa on tilavarauksia, ts. kiskot ylimitoitettu.

Mitään useiden satojen wattien kuormiahan ei pidä näillä rakentaa.. vaan ihan muutama amperisia (max 10A sulake).

Huomattavaa tässä on se, että alkup. sulakkeen läpi tämä uusi virtapiiri ei kulje.
Sen verran kannattaa kurkata sinne sulakerasian taakse, että siellä sulakkeelle pitää tulla virtakisko - ei johdin.. Näitä virtakiskoja on siellä yleensä useita - osa jatk. jännitteellisiä, osa ei, mutta oleellista on että sillä virtakiskolla on vielä oma etusulake. Yleensä se on useita kymmeniä ampereita.. ja kaikissa minun kopeloimissa autoissa on tilavarauksia, ts. kiskot ylimitoitettu.

Kuinka moni teinitsejasäästinRA ne osaa katsoa sulakerasialta tuleeko kisko vai yksittäinen johdin, kun usein vaatii sulakerasian irrotuksen? Haarotin tökätään siihen mikä parhaiten sopii ja on näkyvissä.

Ja sehän tässä arveluttavaa onkin että syöttöä ei suojaa (edes) alkuperäinen sulake.
Mutta omannehan on minkä poltatte .

Huomasin koeajolla senkin, että ei taida Mersussa olla valomuistia kuten Fiatissa, eli pitää aina muistaa laittaa valot päälle ja sammuttaakin ne. On vaikea muistaa nuo yli 20 Saab-vuoden jälkeen ja lähes kolmen Fiat-vuoden jälkeen

Nyt olisi tietty hyvä sauma laittaa tuollaiset DRL-valot (Odottaneet vuoden jo kaapissa). Sitten vaan rele joka katkaisee DRL-valojen virran kun ajovalot menee päälle.

Virrat voisi varmaan ottaa vaikka samasta paikasta kun peruutuskameran virta (toimii autossa virrat päällä) ja ajattelin lisäksi laittaa katkaisijan myös DRL-valoille ettei aina pala virrat päällä jos ei halua.

Onko muuten kyseiseen alustaan porukalla tuntemusta, mistä kannattaisi takaa rekkarin läheltä vetää kameran piuhat ohjaamoon ? Ilmeisesti tuossa yhdessä tilaamassani kamerassa koko johdotus (6m) on samassa paketissa.

TERO