Aihe: 5 henkilön integroitu tai puoli integroitu?

rintajoupilla voi olla edullinen rahti saksasta, se on aina rekallinen autoja kerralla. kun kertoo mitä haluaa, heillä voi olla jo tiedossa sellainen auto mikä ei ole suomessa tai näy mobile.de. kohta sanotaan hae itse, mutta kannattaa käydä kysymässä onnistuuko ja millä ehdoilla.

Mutta kukaan ei ole kommentoinut Rapidoa laadullisesti ja missä se edes valmistetaan? Pitänee laittaa google töihin

Ranskan rapeaksihan jotkut on haukkuneet. Mutta Rapidoakin on, kuten miltei kaikkia merkkejä, kolmea eri varuste tasoa.
Eli lähtien 4 kw trumalla ja päätyen Alde versioon mersun alustalla.

Näyttää niin ahtaalta tuo takatilan istuin jokaisessa että mahtaakohan olla mitään toivoa saada kahta turvaistuinta vierekkäin? Aika puljaamiseksi menee myös jos pöytä pitää aina taitella edestä pois.voinee olla viisasta vaunuillaan siihen asti että pärjää ilman turvaistuimia.

https://www.shareitbloxcar.fi/vehicle/173  tuolla ois vuokrattavissa iso  integroitu Flair Fiatin alustalla.

https://www.shareitbloxcar.fi/vehicle/173  tuolla ois vuokrattavissa iso  integroitu Flair Fiatin alustalla.

Juu tuon muistin kans caravan lehdestä mutta mielummin ottaisin jonkun max 10v vanhan kun en sen vanhempaa itsellekkään varmaankaan tule hankkimaan. Onhan sitten toinen vaihtoehto mitä pyöritelty että vaihtais veturin peltikoppaiseen matkailuautoon millä vois niitä yhden ja kahden yön reissuja tehdä. Mutta on ne kyllä 2+2 +2 koiraa yhdistelmälle niin ahtaita...

Näyttää niin ahtaalta tuo takatilan istuin jokaisessa että mahtaakohan olla mitään toivoa saada kahta turvaistuinta vierekkäin?

Jos siinä on kaksi istumapaikkaa, niin meneehän siihen kaksi turvaistuintakin.
Kiinnittäminen voi vaatia luovaa ajattelua....

Jos siinä on kaksi istumapaikkaa, niin meneehän siihen kaksi turvaistuintakin.
Kiinnittäminen voi vaatia luovaa ajattelua....

Aika isoja vain nuo istuimet. Sprinterin takapenkki on sen 160cm leveä että sinne menee vielä kahden istuimen väliin reilusti kolmaskin tai sitten aikuinen ihminen mahtuu vielä keskipaikalle. Kun taas meillä toisena autona on 3 sarjan bmw niin sinne jos kaksi istuinta laittaa niin ei keskipaikalle enää mahdu mitään tai ketään. Tosin eipä siinä niin isoja aikoja enää mene että vanhempi siirtyy pelkkään korokkeeseen joten ei se niin pitkäaikaista ole uo istuimien puljaaminen.

Jos siinä on kaksi istumapaikkaa, niin meneehän siihen kaksi turvaistuintakin.
Kiinnittäminen voi vaatia luovaa ajattelua....

Turvaistuinten istuttaminen asuntoauton kovalle suoralle penkille vaatii todellakin luovaa ajattelua. Korokeistuin toimii suhteellisen leveytensä takia ok. Kolmipistevyöllä paikallaan oleva istuin ei pysy pystyssä vaan kallistelee puolelta toiselle ajon aikana. Hankalaksi turvaistuimen käyttö menee koska se istuin pitää penkin muun käytön takia otta pois pidemmillä pysähdyksillä. Meillä toinen aikuinen istui lapsen kanssa pöydän ääressä ja toinen lapsi istui edessä kun kahta istuinta käytettiin ajon aikana.

https://m.nettikaravaani.com/dethleffs/i-7870-esprit-alde/1492548
Tässä olisi sellainen pohja mikä on ollut mielessä eli lasku vuoteen käyttö ei vie 2 istuinpaikkaa pois. Voi olla että tuo matkailuauto saa vielä odottaa hankintaansa muutaman vuoden. En tullut kyllä edes ajatelleeksi että ne istuimethan pitää joka leiriytymisessä kantaa takatalliin ja sieltä taas lähtiessä sisälle. Nyt istuin on aina toisessa autossa että tarpeen tullen sitten vain vaihdetaan autoa millä mennään.
Olenkohan oletukseni kanssa oikeassa että 5tonnin kokonaismassalla oleva teli etuvedolla ei ole mikään ihmeellinen etenemään esim talvella ylläksen maisematiellä?  On tullut nyt vaunun kanssa kulkiessa katsottua että aika moneen paikkaan on talvella haastava päästä ison vaunun tai ison etuvetoisen matkailuauton kanssa. Esim kattivankkurista pois lähtiessä aika nöyrästi veti sprinteri kesäkelilläkään 720 vaunua sieltä. Siihen kun mersun luistonesto nappaa kiinni niin vauhti loppuu heti. Samoin ylläksen maisematien kun kesällä nousi niin ei tee mieli lähteä koittamaan kuinka siitä noustaisiin tuollaisella tai sitten tuolla nykyisellä yhdistelmällä. Tosin talveksi olen laittanut sprinterin perään vähän lisäpainoa että ei kokoaikaa yritä lipsua.

https://m.nettikaravaani.com/dethleffs/i-7870-esprit-alde/1492548
Tässä olisi sellainen pohja mikä on ollut mielessä eli lasku vuoteen käyttö ei vie 2 istuinpaikkaa pois. Voi olla että tuo matkailuauto saa vielä odottaa hankintaansa muutaman vuoden. En tullut kyllä edes ajatelleeksi että ne istuimethan pitää joka leiriytymisessä kantaa takatalliin ja sieltä taas lähtiessä sisälle. Nyt istuin on aina toisessa autossa että tarpeen tullen sitten vain vaihdetaan autoa millä mennään.
Olenkohan oletukseni kanssa oikeassa että 5tonnin kokonaismassalla oleva teli etuvedolla ei ole mikään ihmeellinen etenemään esim talvella ylläksen maisematiellä?  On tullut nyt vaunun kanssa kulkiessa katsottua että aika moneen paikkaan on talvella haastava päästä ison vaunun tai ison etuvetoisen matkailuauton kanssa. Esim kattivankkurista pois lähtiessä aika nöyrästi veti sprinteri kesäkelilläkään 720 vaunua sieltä. Siihen kun mersun luistonesto nappaa kiinni niin vauhti loppuu heti. Samoin ylläksen maisematien kun kesällä nousi niin ei tee mieli lähteä koittamaan kuinka siitä noustaisiin tuollaisella tai sitten tuolla nykyisellä yhdistelmällä. Tosin talveksi olen laittanut sprinterin perään vähän lisäpainoa että ei kokoaikaa yritä lipsua.

Yleensä lapsiperheelle on paras vaihtoehto alkovi malli. tähän tyyliin eli junapenkki ja aina kaikki vuoteet käytössä ilman että pöytäryhmä pienenee.
Aikanaa kun pienemmän alkovin isompaa vaihdoin olisi pitänyt ottaa joku tämmöinen eikä intekroitua.
https://www.nettikaravaani.com/hobby/sphinx-725-ak/1489655
https://www.nettikaravaani.com/dethleffs/globetrotter-9800-xxl/1480033
Ei oli vuode jumppaa.

Tuo Bavarian linkittämä hobby on tullut katsottua pariinkin kertaan. Siihen tietysti varmasti kävisi hyvin vaihdossa nykyinen hobby 720 vaunu kun on hobby kauppiaasta kyse. Joskus ennemmin jo mietin että mahtaa olla tupakalla tms kyllästetty peli kun 27tkm ajetussa pitää uusia verhoilut pestä matot ja silti rokottaa hajukuusta vielä löyhkäämässä. Suvanto trukkilava olis samanlainen joka oli täältä jonkun vanha. Oli hetki sitten tuolla myydään osiossa kunnon kuvilla. Ilmeisen hyvin pidetty ja tallissa säilytetty peli.. Jos vetoauton myisi ja vaunun saisi annettua vaihdossa ei lisärahaa enää kovinkaan paljon tuollaiseen tarttisi. Toki tuo ei millään ilveellä sitten enää mahdu katokseen mutta onhan minulla käytössä kylmä konesuoja jossa vaunukin talvehtii. Jos a-autoon siirrytään niin sillä olisi sitten tarkoitus mennä jonkinverran talvellakin. Ei paljoa mutta muutamia viikonloppu reissuja

https://m.nettikaravaani.com/dethleffs/i-7870-esprit-alde/1492548
Tässä olisi sellainen pohja mikä on ollut mielessä eli lasku vuoteen käyttö ei vie 2 istuinpaikkaa pois. Voi olla että tuo matkailuauto saa vielä odottaa hankintaansa muutaman vuoden. En tullut kyllä edes ajatelleeksi että ne istuimethan pitää joka leiriytymisessä kantaa takatalliin ja sieltä taas lähtiessä sisälle. Nyt istuin on aina toisessa autossa että tarpeen tullen sitten vain vaihdetaan autoa millä mennään.
Olenkohan oletukseni kanssa oikeassa että 5tonnin kokonaismassalla oleva teli etuvedolla ei ole mikään ihmeellinen etenemään esim talvella ylläksen maisematiellä?  On tullut nyt vaunun kanssa kulkiessa katsottua että aika moneen paikkaan on talvella haastava päästä ison vaunun tai ison etuvetoisen matkailuauton kanssa. Esim kattivankkurista pois lähtiessä aika nöyrästi veti sprinteri kesäkelilläkään 720 vaunua sieltä. Siihen kun mersun luistonesto nappaa kiinni niin vauhti loppuu heti. Samoin ylläksen maisematien kun kesällä nousi niin ei tee mieli lähteä koittamaan kuinka siitä noustaisiin tuollaisella tai sitten tuolla nykyisellä yhdistelmällä. Tosin talveksi olen laittanut sprinterin perään vähän lisäpainoa että ei kokoaikaa yritä lipsua.

Aika hankala yhdistelmä on kaksi lastenistuinta rinnakkain. Vaikka jotenki onnistuisi pysymään, mutta turvavyön kiinnitys jo hankalaa. Saati alkaa tappelu ajonaikana  ihan suosiolla laitettiin toinen dineten toiselle puolelle, selkämenosuuntaa (2p vyöt). Pari vuotta eteenpäin, niin lastenistuimista otettiin selkänoja pois (pelkkä koroke). Alkoviauton, jossa täysdinette, suuri etu on "tyhmäohjaamo" - kaikki joutava. mm. istuimet sinne. Välipeitto kiinni, niin ei peltiohjaamo kylmää kotoa..
Ja sitten lasten nukkumaan menon jälkeen "olohuone" vielä käytössä, vaikka kortinpeluulle ja paheille 
Ei meillä vaunusta autoon siirtyminen tuntunut ahtautumista pienempii tiloihin. Jokaiselle kun löytyy nimikko nukkumapaikka + istumapaikka, niin käytävää tarviste kuin ulosta(utu)miseen - ne on eri päissä autoa, välissä kaappeja. ..ja ulkovaatteiden kanssa pitää vuorotella, kuka ovella ährää.
Mutta luksusta sitten ajonaikana väljyys, ja se autoilusta poikkeava kodinomaisuus  Sen takia pitää jopa kotitossut pitää jalassa ajonaikana.. Pimeän aikaan ja kylmällä ajossa takaosastossa olot samat kuin olisi parkissa..

Ihan mielellään en paripyöristä talvikäytössä luovu. Kolin ala-asemalle ei etuveto hlöautotkaan vauhditta pääse - mutta paripyörällä kivutta. Sama pätee maanteitäkin - Vuokattiin mentäessä etuvetoFordilla oli tuskaa kun livetti kiiltävät ylämäet, ja lumipöperössä veteli ohjaus jatkuvasti - naapurin mielestä, kun taas paripyörälle vastasi kesäoloja..

Sikäli meillä matkustetaan nytkin väljästi kun sisäkorkeuutta on 193cm ja edessä kapteenin jakkarat jne. Että se asia ei oleellisesti muutu. Veturin takatilasta löytyy mikro ,invertteri, tv/dvd jne.
Tuota asuntoauton tilanahtautta olen miettinyt montakertaa kun meillä on sitten vielä siinä lattialla makaamassa berninpaimenkoira joka vie käytävän noin 140cm pituudelta ja koko leveydeltä. Vaunusta tuo tuntuu löytävän paikan paremmin niin ettei ole keskilattialla tiellä kokoaikaa. Lähitulevaisuudessa saattaa olla että otetaan tuolle vielä toinen samanlainen kaveriksi Että siinä on yksi syy miksi sitä lattiatilaa ja avaruutta olisi hyvä olla hieman tavallista matkailuauto enemmän.

M-auton kanssa pitää oppia elämään, se ei korvaa vaunua tai vetoautoa. Kaikki liikkuminen autolla pitää tehdä "oikeassa" järjestyksessä - tai ainakin kannattaisi. Autoilemaan ei lähdetä, jos on leiriydytty. Harmittaa, jos kaapista jotain uupuu ja kauppa kutsuu.. Mutta toisaalta kaikkialla olet kotona heti käsijarrun vedosta alkaen.. tai oikeastaa ajonaikanakin. Ainakin meillä syöminenkin tapahtui välillä "lennossa" kun jääkaappi kurottelu etäisyydellä - ja vessassa käynnitkin (hys). Kuitenki ison pakun mitoissa (6-7m) koko kompaktius (=kompromisseja)

Meillä toinen pystäri goisi pöydän alla, ja toinen (edesmennyt) halusi tyhjään ohjaamoon rauhaan. Nykyiset tipsut varastavat alasangyltä tyynypaikan..
Teikäläisen kokoluokan koirien/an tilannetta vois verrata isännän ja emännän lattialla rellottamiseen - se vaati kyllä neliöitä 
Jotkut koiraharrastajat ovat tehneet takatalliin koiraosaston (verkkoväliseinillä) ja käyntiluukun piironkipuolelta - joissain autoissa jokinkin kokoinen luukku käytävällä jo vakiona.

Juu kyllä se erilaista on autolla kun vaunulla. Molemmissa on puolensa ja siksi kannattaisi kokeilla varmaan ensiksi sitä vuokrausta ennenkuin tekee monen kymppitonnin ostoksia. Vaihtoehto B tuleville rajojen ulkopuolisille retkille on tietysti lainata isältä miltei käyttämätöntä 495 230 leveää hobbyä jolloin veturiksi kelpaa tuo perheen toinen (lue pienempi) veturi. Viisaammat osaa kertoa onko noin 4 tonnin painoisen ja 7-8 metrisen matkailuauton laivapaikka suhteessa paljon pienempi kuin vaunu+auto jolloin kokonaismitta on väkisinkin luokkaa 12 metriä vähintään.