Aihe: 5 henkilön integroitu tai puoli integroitu?

Tolokun auto. 

Osta pois. Saat samalla rahalla vuositolkulla uudemman, jos Flairiin vertaa.

Taidan arvata, miten käy.

Millainen koppa on laadultaan ja maineeltaan rapido? Olen salaa haaveillut integroidusta,  c-kortillisesta ja mersun v6/automaatti yhdistelmästä. Vuosimallit mitä on nettikaravaani ja mobile seulalla katottu niin jotain 2010 ja siitä ylöspäin. Turussa olisi yksi mielenkiintoinen mutta hintaan nähden ihan liikaa kilsoja,  rintajouppi myyjänä ja jälkiasennetut lisävalot katolla keulassa (vuotoriski? ).
Käytettyä integroitua 2 kerrossängyllä ja parisängyllä ei ole varmaan missään kun ei ole vastaan tullut. Kaikki tämä on vain pohdintaa enkä tiedä Johtaako yhtään mihinkään pohdintaa pidemmälle.
Tuossa kun nyt vetoautoa ynnäilin että sen vois vaihtaa uudempaan niin budjettia pyöritellessä jos sitä myis/antaisi vaihdossa nykyisen vetoauton, vaunun ja sen saman välirahan minkä aion laittaa veturiin niin budjetti liikkuisi noin 60ke hujakoilla. Talouteen jäisi kuitenki vielä 1 hyvä henkilöauto ja voisin varmaan tuon lyhyehkön työmatkan kulkea jollain 1000 euron nissanilla 
Liikutaan tosipaljon mutta toisaalta meillä on myös kausipaikka jossa ei vissiin kyllä koskaan ole vaunu 2kk kauempaa ollut ja silloinkin täytyy myöntää että menojalkaa olis välillä vipattanut mutta teltannpurku ja leirin kasaus ei ole houkuttanut yhden yön reissua varten. Tulevaisuudessa varmaankin myös liikutaan Suomen rajojen ulkopuolellakin ja kuvittelisin että se on helpompaa ja halvempaa autolla kuin sprintteri ja hobby 720 yhdistelmällä. Jos jollain aikavälillä autoon siirrytään niin se tulee olemaan isohko integroitu.

Kuinka korkeita ovat integroidut? Hobby sopii juuri katokseen kotona mut esim hymerin tai rapidon integroidut niin minkäkorkuinen katos pitäisi olla?

Edit: tässä vielä linkki siihen liikaa ajettuun ja lisävalolliseen https://m.nettikaravaani.com/rapido/992m/1489603?vifAdCount=12&vifNav=Y 
Kyllähän se alusta kestää mutta aika asuttu varmaankin noilla kilometreillä. Sanotaanko että jos tuollaisia rahasummia laittaisi autoon niin ostohetkellä ei kyllä saa olla paljoa yli 50tkm ajettu.

Mainoksen mukaan kok.paino 3500kg, kantavuutta ei juuri mitään. Korkeus 286cm.

Mainoksen mukaan kok.paino 3500kg, kantavuutta ei juuri mitään. Korkeus 286cm.

Joo tuo kyseinen oli b kortillinen mutta lienee mahdollista saada 3750 tai 3800kg painolle. Korkeudenpuolesta saattaisi nippanappa mennä katokseen. Vielä on mahdollista ottaa 10cm soraa pois kun ei toistaiseksi ole asfalttia vielä pihassa.

Korkeus kannattaa mitata ennen kauppoja. Ainakin meidän Hymer oli 299cm korkea.

Millainen koppa on laadultaan ja maineeltaan rapido? Olen salaa haaveillut integroidusta,  c-kortillisesta ja mersun v6/automaatti yhdistelmästä. Vuosimallit mitä on nettikaravaani ja mobile seulalla katottu niin jotain 2010 ja siitä ylöspäin. Turussa olisi yksi mielenkiintoinen mutta hintaan nähden ihan liikaa kilsoja,  rintajouppi myyjänä ja jälkiasennetut lisävalot katolla keulassa (vuotoriski? ).
Käytettyä integroitua 2 kerrossängyllä ja parisängyllä ei ole varmaan missään kun ei ole vastaan tullut. Kaikki tämä on vain pohdintaa enkä tiedä Johtaako yhtään mihinkään pohdintaa pidemmälle.
Tuossa kun nyt vetoautoa ynnäilin että sen vois vaihtaa uudempaan niin budjettia pyöritellessä jos sitä myis/antaisi vaihdossa nykyisen vetoauton, vaunun ja sen saman välirahan minkä aion laittaa veturiin niin budjetti liikkuisi noin 60ke hujakoilla. Talouteen jäisi kuitenki vielä 1 hyvä henkilöauto ja voisin varmaan tuon lyhyehkön työmatkan kulkea jollain 1000 euron nissanilla 
Liikutaan tosipaljon mutta toisaalta meillä on myös kausipaikka jossa ei vissiin kyllä koskaan ole vaunu 2kk kauempaa ollut ja silloinkin täytyy myöntää että menojalkaa olis välillä vipattanut mutta teltannpurku ja leirin kasaus ei ole houkuttanut yhden yön reissua varten. Tulevaisuudessa varmaankin myös liikutaan Suomen rajojen ulkopuolellakin ja kuvittelisin että se on helpompaa ja halvempaa autolla kuin sprintteri ja hobby 720 yhdistelmällä. Jos jollain aikavälillä autoon siirrytään niin se tulee olemaan isohko integroitu.

Kuinka korkeita ovat integroidut? Hobby sopii juuri katokseen kotona mut esim hymerin tai rapidon integroidut niin minkäkorkuinen katos pitäisi olla?

Edit: tässä vielä linkki siihen liikaa ajettuun ja lisävalolliseen https://m.nettikaravaani.com/rapido/992m/1489603?vifAdCount=12&vifNav=Y 
Kyllähän se alusta kestää mutta aika asuttu varmaankin noilla kilometreillä. Sanotaanko että jos tuollaisia rahasummia laittaisi autoon niin ostohetkellä ei kyllä saa olla paljoa yli 50tkm ajettu.

Joo tuo kyseinen oli b kortillinen mutta lienee mahdollista saada 3750 tai 3800kg painolle. Korkeudenpuolesta saattaisi nippanappa mennä katokseen. Vielä on mahdollista ottaa 10cm soraa pois kun ei toistaiseksi ole asfalttia vielä pihassa.

Rapidoja olen myös katsellut, ja aika yleistä on, että henkilömäärä on alle 4:lle. Tuokin vain 2 hlölle, mutta ilmeisesti turvavyöt kuvassa pilkottavat. Sikäli jos painoa voi korottaa, paikkalukukin nousisi.

Yhtä 3 paikkaista (3.5tn) Rapidoa kysellessä Rinta-J:n myyjä meinas, että käytä vain neljättäkin paikkaa (vyöt oli) vaikka otteessa 3 vain mainittu.  Eipä kantavuutta olis jäänyt mitään.

Tuon Rapidon valovirittäjä olisi ollut fiksu, jos olisi riipinyt nuo (jos lisäpitkissä parkit) alkup. äärivalot pois. Ja niiden asennusaukkoihin tehnyt kiinnikkeet/läpiviennit, niin ei olisi yhtään lisäreikää koriin tullut. Ja olisi seuraava saanut nuo rumat ämpärit vaikka purettua pois helposti..

Rapidoja olen myös katsellut, ja aika yleistä on, että henkilömäärä on alle 4:lle. Tuokin vain 2 hlölle, mutta ilmeisesti turvavyöt kuvassa pilkottavat. Sikäli jos painoa voi korottaa, paikkalukukin nousisi.

Yhtä 3 paikkaista (3.5tn) Rapidoa kysellessä Rinta-J:n myyjä meinas, että käytä vain neljättäkin paikkaa (vyöt oli) vaikka otteessa 3 vain mainittu.  Eipä kantavuutta olis jäänyt mitään.

Tuon Rapidon valovirittäjä olisi ollut fiksu, jos olisi riipinyt nuo (jos lisäpitkissä parkit) alkup. äärivalot pois. Ja niiden asennusaukkoihin tehnyt kiinnikkeet/läpiviennit, niin ei olisi yhtään lisäreikää koriin tullut. Ja olisi seuraava saanut nuo rumät ämpärit vaikka purettua pois helposti..

En tullut edes ajatelleeksi että alle 4 paikkaisia matkailuautoja olisi tehty, hyvä pointti. Tuollainen vastaava mutta vanhempi oli 3800kg c kortillinen. Sinänsä juuri tuo auto ei ole se mistä kauppaa tehdään kun tulevan kesän mennään vaunulla ehdottomasti kun ei päästä paljon perhesyistä kulkemaan. Joten enskesänä kausipaikkaillaan normaalia enemmän.

Yleensä mersun 3 sarjan sprinterin saa kilpiin 3850 kg.
Mutta alusta on tosi vetelä. Noin vertaus kohta 60 - 70 luvun
Cadilac lullaan

Yleensä mersun 3 sarjan sprinterin saa kilpiin 3850 kg.
Mutta alusta on tosi vetelä. Noin vertaus kohta 60 - 70 luvun
Cadilac lullaan

Kannattaisi varmaan olla 518 tai 519 alustaan niin alusta ei olisi kokoaika menossa painorajan yläpäässä. Mobile on ollut välillä auki ja tuntuisi että tuollaisen tuottamalla voisi säästää aika paljon. Aldella olevat vain aika harvassa. Alde ei sinänsä ole pakollinen mutta jos nyt puhutaan käytetystä tuon hintaisesta niin kyllä siinä pitää sitten olla kaikki kohdallaan. Myös takatalli saisi olla senkokoinen että sinne menis lastenvaunut ja pihakalusteet. Fiat alustainen kävis muuten mutta jos sitä talvella innostuisi käyttämään niin 3800kg matkakunnossa oleva auto etuvedolla ei oikein innosta. Eikä se tarjonta ole isoa fiatinkaan alustalla. Tämä on tosiaan vielä haaveilua kun kesä ollaan nyt paikallaan ja vasta syksyllä "oikeaan" reissuun. Pitäisi vuokrata hetkeksi iso integroitu että oppiiko niiden tilojen kanssa tulemaan toimeen. En ole katsonut mutta ei mahda olla tarjontaa paljon vuokralle nuolla kriteereillä.

Yleensä mersun 3 sarjan sprinterin saa kilpiin 3850 kg.
Mutta alusta on tosi vetelä. Noin vertaus kohta 60 - 70 luvun
Cadilac lullaan

Tiedä mikä sitten on yleisin mutta meidän mursun (316) olisi saanut korotettua 3990kg massaan. Ja alusta ei ollut lulla, tosin ei mylskään sellainen kivikova kuten jotkut mitkä kulkee pohjaanlyöntikumien varassa keulansa osalta. 

Siinä hymerissä on edessä vahvempi lehti kuin normi alustassa, samoin takajouset.
Saksan painoihin mitottettu, vero raja tasan 4000 kg, isompi vuotuinen maksu.

Tiedä mikä sitten on yleisin mutta meidän mursun (316) olisi saanut korotettua 3990kg massaan. Ja alusta ei ollut lulla, tosin ei mylskään sellainen kivikova kuten jotkut mitkä kulkee pohjaanlyöntikumien varassa keulansa osalta.

Se w903 alusta on jämäkämpi kuin w906.tosin ei se minusta mikään liika pehmeä ole tuo meidän 315 w906 on kyllä todella miellyttävä ajaa tosin se painaa yleisesti meillä noin jotain 3 tonnia matkakunnossa. Vaunun kun laittaa koukkuun painoksi niin menee vielä vakaammin. Olen myös hymeriä katsonut mutta ei niitäkään mersun w906 alustalla ole jonoksi asti tuossa 50-60 hintaluokassa.  Mieluusti en ostaessa ylihintaa maksaisi kun varmaan harvoin se eka asuntoauto on "täydellinen" joten varmasti se päivitetään jo taas uudempaan ja toisenlaiseen muuramanvuoden jaksolla. Muutenkaan meillä ei autot eikä vaunut pitkään ole olleet. Paria poikkeusta lukuunottamatta vuodesta kolmeen on samat olleet. Poikkeuksena kesäauto ja yks 530d bemari oli liki 7 vuotta ja nykyinenkin 300 sarjalainen pon ollut jo monta vuotta. Kun ei ostaessa maksa ylihintaa on kaluston vaihto miellyttävää puuhaa eikä eurojakaan tarvita niin paljoa kerralla.

Siinä hymerissä on edessä vahvempi lehti kuin normi alustassa, samoin takajouset.
Saksan painoihin mitottettu, vero raja tasan 4000 kg, isompi vuotuinen maksu.

Eli saksan markkinoilta tuollaisen c kortillisen voisi helpommin löytää? Helpointa se olisi ajaa koko juna rintajoupille ja vaihtaa johonkin varastosta löytyvään.

Eli saksan markkinoilta tuollaisen c kortillisen voisi helpommin löytää? Helpointa se olisi ajaa koko juna rintajoupille ja vaihtaa johonkin varastosta löytyvään.

kyllä he myös tuovat saksasta. hinta etu kyllä häviää mutta taas pääsisi vanhoista kerralla eroon.

kyllä he myös tuovat saksasta. hinta etu kyllä häviää mutta taas pääsisi vanhoista kerralla eroon.

Joo varmasti monikin liike tilauksesta toisi ja ei itsellä ole kielitaitoa eikä resursseja lähteä Saksaan kaupoille. Voihan tuota huvikseen kysäistä kun sopiva tulee johonkin myyntiin. Rintajoupin kaupanteosta en niin perusta mutta lienee ainoita paikkoja johon menee veturi ja vaunu samalla kertaa vaihdossa. Tosin veturille minulla kyllä oli tuossa jo vähän kauppaa hierottunakin suoralla käteiskaupalla. Pitänee ihan aluksi käydä jossain liikkeessä vähän katsomassa tuollaiseen sisälle että voiko vaunun jälkeen sopeutua nuon ahtaisiin tiloihin. Mitään hoppua ei ole vaihdolla mieluusti tämän kauden pidän vaunua koska joudutaan olemaan paikoillaan ainakin heinäkuuhun saakka ja kausipaikalla vaunu kyllä puoltaa paikkansa. Mutta kukaan ei ole kommentoinut Rapidoa laadullisesti ja missä se edes valmistetaan? Pitänee laittaa google töihin