Autossa on kiinteänä ollut kaasuagrekaatti, jo uutena laitettu. Ja auto on myyty uutena Saksaan. Amerikkalaisvalmist einen. Kaasu on ollut kiinteässä säiliössä.
Kaikki vanhat kaasut on purettu, ja vanhassa järjestelmässä oli 50 mbar säädin.
Uusi järjestelmä on rakennettu kokonaan uusista osista ja agren ohjekirjan mukaisesti agrelle on 500 mbar säädin.
Mitään tietoa siitä onko kaasuagre toiminut tuolla 50 mbar säätimellä ei ole, jotain muutoksia kaasupuolelle on tehty kun auto on tullut n. 10 vuotta sitten maahan, mutta kaasulaitteet on nähdäkseni olleet niitä 50 mbar laitteita.
Agre ei edes lupaa, paitsi kun suihkutin startti pilottia ilmansuodattimelle, käy suurinpiirtein sen aikaa kun pilottia on tarjolla, paitsi kerran käynnistyi ja kävi hetken. Moinen ei ole toistunut.
Kaasuntuloa ohjaa mangneettiventtiili, jonka jälkeen on jonkin sortin höyrystin tms. Kaasua ei ilmeisemmin tule ollenkaan kaasuttimelle asti. Mangneettiventtiili lle menee sähkö ja käämi on ehjä.
Onko palstalaisilla tietoa moisen värkin toimintaperiaatteis ta?
Jos kaasunpaineen pitäisi olla 50 mbaria eikö kaasua pitäisi tulla liikaa? Vai voiko jokin suojalaite estää liian suuren kaasumäärän virtauksen?
Vai onko jossain joku roska tms? Ja kuka noita korjaa, pitäisi olla pienkonekorjaamo nestekaasuluvilla.
