Kirjoittaja
Aihe: Crossipyörän kuljetus takatallissa, takatallin ja oven koko (Luettu 6304 kertaa)
« Vastaus #1 : 2.03.2017 kello on 13:52 »
Rakentelet sellaisesta alkovimallista jossa on parisänky perässä poikittain. Takasänky pois kokonaan, oikeaan sivuun n. 160 cm korkea ja 120cm leveä luukku yläreunasta saranoituna. Yläreunaan kiertämään vaunun tai auton kapeat yläkaapit tarvikkeille, varaosille ym. näin saat tilan jonne sopii myös pukki pyörälle, työkalupakit, bensakannut, ajovarusteet ym tarvittava. Näin asunto-osa jää asumiskäyttöön ja tarvittaessa takaosasta saa vieläkin vuoteen kun laittaa seiniin kiinnikkeet vanereille esim. 140cm:n korkeudelle ja silloin jää vielä reilu tallitilakin alapuolelle. Näitä joskus tällälailla Saksassa rakentelivat crossi- ja supermotokäyttöön.
« Vastaus #2 : 2.03.2017 kello on 14:01 »
Pieni ongelma tuon ajan kanssa, rakentelu on kyllä mukavaa, mutta kun ei aika muulta riitä. Hakusessa on siis jo valmiiksi isolla tallilla ja ovella varustettu auto hintaluokassa 25K€- 35K€. Ja jos ei markkinoilta löydy niin sitten menee rakenteluksi mutta vasta ensi syksynä. Kiitos kuitenkin kommentista.
« Vastaus #3 : 2.03.2017 kello on 14:18 »
« Vastaus #4 : 2.03.2017 kello on 14:30 »
Peräkärry paras vaihtoehto. Ei haise polttoaine ja kulkee kaikki tarpeellinen mukana hyvässä järjestyksessä.
« Vastaus #5 : 2.03.2017 kello on 16:00 »
Peräkärry paras vaihtoehto. Ei haise polttoaine ja kulkee kaikki tarpeellinen mukana hyvässä järjestyksessä.
Tuo on yksi parhaimpia jos ei paras tapa. Täällä eräs kirjoittaja on kertonut matkastaan jolla mukana oli mönkkäri peräkärryssä. Kertokoon itse kokemuksistaan. Toinen vaihtoehto voisi olla poikittainen prätkäteline takana. Pyörä on ulkotilassa ja nopeasti lastattavissa. Lyhyt peräylitys on eduksi tässä tapauksessa. Näitä näkee silloin tällöin saksassa myytävissä. Mitä muita kriteerejä ja kuinka isolla kokoonpanolla aloittaja aikoo reissata?
« Viimeksi muokattu: 2.03.2017 kello on 16:10 »
« Vastaus #6 : 2.03.2017 kello on 17:33 »
Tällainen moottoripyöräteline myytävänä, sakemanni tekemään nimenomaan moottoripyörän kuljetukseen. Skootteri varmaan sopii takatallin, mutta moottoripyörällä alkaa oleen jo liian korkea todennäkösesti sopiakseen. Siksi todennäköisesti täytyy varmaan erillinen kuljetusteline auton perään ,integroituna kiinitys vetokoukku telineeseen.
« Viimeksi muokattu: 2.03.2017 kello on 20:19 »
« Vastaus #7 : 2.03.2017 kello on 18:11 »
« Vastaus #8 : 2.03.2017 kello on 20:09 »
Eikä se nykyaikainen pyörä mulla ainakaan haise yhtään miltään . Tuossa se olohuoneessa oli talvisyännä pitkät ajat tuunattavana. (Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Meidän emäntä sais kyllä paskahalvauksen jos mää olohuoneeseen toisin jonkun vehkeen tuunattavaksi. Kyllä siinä lähtis äijä ja härveli pihalle ja sassiin. Ei kyllä mulla tosin tulisi mieleenikään tuoda jotain moottorihärveliä asuintilaan rassattavaksi.
« Vastaus #9 : 2.03.2017 kello on 20:22 »
Meidän emäntä sais kyllä paskahalvauksen jos mää olohuoneeseen toisin jonkun vehkeen tuunattavaksi. Kyllä siinä lähtis äijä ja härveli pihalle ja sassiin.
Kaverin kaveri aikoinaan kasasi Volkkarin konetta. Emäntänsä sitten näki kylillä toisen 'moottorilesken' ja alkoi tälle avautua: -Meillä tehdään koneremonttia ja taas on olohuone monta viikkoa varattu... -? -No eks sä tiedä, että se on niin tarkkaa ja siistiä hommaa. Sillä on siellä teltta, josta imetään pölynimurilla ilmaa pois, jottei tule pölyä niihin laakereihin! -Ai jaa, meidän isäntä kyllä tekee tommoset hommat autotallissa, eikä siellä mitään telttaa ole... Oli isäntä ja moottori harvinaisen nopeasti ulkoruokinnassa!
« Vastaus #10 : 2.03.2017 kello on 20:34 »
Tuo on yksi parhaimpia jos ei paras tapa. Täällä eräs kirjoittaja on kertonut matkastaan jolla mukana oli mönkkäri peräkärryssä. Kertokoon itse kokemuksistaan.
Toinen vaihtoehto voisi olla poikittainen prätkäteline takana. Pyörä on ulkotilassa ja nopeasti lastattavissa. Lyhyt peräylitys on eduksi tässä tapauksessa. Näitä näkee silloin tällöin saksassa myytävissä.
Mitä muita kriteerejä ja kuinka isolla kokoonpanolla aloittaja aikoo reissata?
Ilmeisesti tarkoitit minua?? Kertomus matkasta oli aikoinaan infossa, jota ei enää ole. Mutta mitä mulla tulee mieleen asiasta niin: Vaikka se pyörä sinne talliin sopisi, niin millainen se on sinne työntää? Ovi on kuitenkin hieman ahtaanlainen. Ja vaikka kantavuus riittää, niin miten on renkaitten aiheuttama pistekuormitus lattialle? Entä sitominen? Sitten taakse ulos tuleva teline. Onko reissuja ulkomaille? Pyörä taitaa painaa jonkin verran? Noin takana oleva lastin aiheuttama paino taka-akselille on huomattavasti suurempi kuin vain telineen ja pyörän paino. Riittääkö akselin kantavuus? Ainakaan omistamissani Fiateissa tuskin kantavuus riitäisi tuollaiseen lastiin. Nykyisessä etuvetoisessa Fordissa ilmeisesti riittäisi, koska taka-akselin lastattavuus on yli 700kg. Peräkärryä, jota vedin Espanjaan ja takaisin, pidän hyvänä ratkaisuna. Huonoja puolia on tietenkin mahdollinen nopeusrajoitus jos veturina on satasen auto. Lisäksi jos ulkomailla käy, niin kohonneet lauttamaksut. Eckeröline on ehkä edullisimmasta päästä koska siellä ei pikkuperäkärrystä tarvitse maksaa korkean hintaa. Ja ilmeisesti Navirail on edullinen. Lisäksi peruuttaminen on hankalaa ilman peruutuskameraa. Kärryä kun ei näe ennenkuin se on linkussa. Vielä jos kärryssä on kuomu, niin pyörä ei sotkeudu niin helposti kuin jollakin pressuviritelmällä. Ja on helpompi käyttää kuomua. Näiden aatoksien jälkeen minun valintani olisi peräkärry.
« Vastaus #11 : 2.03.2017 kello on 21:00 »
Eckeröline on ehkä edullisimmasta päästä koska siellä ei pikkuperäkärrystä tarvitse maksaa korkean hintaa
? ? ? Onko todella noin? Äsken katselin Eckerön hintoja ja tulin siihen tulokseen, jos vetoauto vaatii korkean paikan, niin kyllä sama hinnoittelu jatkuu myös kärryn osalta. Näinhän se luonnollista onkin? Toivottavasti olen väärässä?
« Vastaus #12 : 2.03.2017 kello on 21:11 »
Olet väärässä, heidän hinnoittelu on vähän kummallinen. Ostin itse äskettäin a-vaunulle ja vetoautolle. Vetoautosta maksettiin matala hinta vaikka käytännössä se sijoittuu korkeaan tilaan.
« Vastaus #13 : 2.03.2017 kello on 21:12 »
« Vastaus #14 : 2.03.2017 kello on 21:14 »
? ? ? Onko todella noin? Äsken katselin Eckerön hintoja ja tulin siihen tulokseen, jos vetoauto vaatii korkean paikan, niin kyllä sama hinnoittelu jatkuu myös kärryn osalta. Näinhän se luonnollista onkin? Toivottavasti olen väärässä?
Toki siitä on aikaa kun olen katsellut Eckerön hintoja, mutta aikoinaan oli niin. E: Sivut eivät tältä osin enää niin selkeät kuin ennen.
|