rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Citymaasturit vetureina  (Luettu 19327 kertaa)

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:24.01.2020 kello on 10:34
Vs: Citymaasturit vetureina
« Vastaus #45 : 20.02.2017 kello on 06:48 »
...eikös ne sun entiset ole olleet ranskalaisia hyvin pitkälti? Niissähän saa turpiinsa vaihdettaessa kautta linjan, ainakin sitikoissa ja relluissa.

Näin juuri... ikävä asia, merkillä on tässä asiassa väliä.

Aikojen alussa volkkarista kun ei golf kelvannut, vaan piti olla passatti, tojosta ei corolla kelvannut, niin piti olla camry, jne. Vimosimpina ei Pökö 407 kelvannut vaan piti olla C5. Ei yhtään hyvä ajatusmalli lompakon kannalta :-\

No tässä ei vielä ole yhtään luxus-luokan autoa... Camry, Passat, C5  ;D

Mutta koska kyselijä tosiaan kyselee maastureista, niin itse nyt painotan tämän enempi Nissan, Hyundai jne vs Audi, MB


*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla: 7.03.2024 kello on 06:55
  • Etelä-Pohjanmaa

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 14:16
  • Eipä turhia höttyillä :)
Vs: Citymaasturit vetureina
« Vastaus #47 : 20.02.2017 kello on 08:11 »
No tässä ei vielä ole yhtään luxus-luokan autoa... Camry, Passat, C5  ;D

No ei, mutta onpahan vain esimerkkinä kun on pitänyt olla mukamas pikkasen "parempaa" kuin ihan sitä peruskauraa :-\

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:15.01.2022 kello on 15:04
Vs: Citymaasturit vetureina
« Vastaus #48 : 20.02.2017 kello on 08:31 »
KL-Varaosa, Alvadi.ee, Huoltokeskus Lintonen ja osa saksasta suoraan.
Alkuperäisosia enimmäkseen, hinnat vaan vähän eri mallilla mitä marmoritiskillä.
On tosin poikkeuksia, missä jotkut osat on VEHOlla ihan kilpailukykyisessä hinnoissa.

Mulla taas viimeisin huolto oli hinnoissaan, kun autoon vaihdettiin öljyn lämmönvaihdin.
Se on tuolla koneen keskellä ja 20 tiivistettä + öljyt (8l), töiden hinnalle omaa työtä laskematta, hulahti jo mukavasti.
Noh, josko kestää siihen isoon pyöreään asti  Thumb
Mistä saksasta?

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:24.01.2020 kello on 10:34
Vs: Citymaasturit vetureina
« Vastaus #49 : 20.02.2017 kello on 11:08 »
Mistä saksasta?

Riippuu niin mitä etsitään, mutta ebay toimii useasti ihan hyvin.

*****
  • Matkailija
  • Viimeksi paikalla: 6.11.2017 kello on 01:25
Vs: Citymaasturit vetureina
« Vastaus #50 : 21.02.2017 kello on 07:03 »
R-sarjaa tuli aikoinaan itsekin katseltua, sadantonnin hinta vaan himmensi intoa. Tekniikka on tuttua muista malleista mutta r-sarja myi huonosti.. Lisäksi laadullisesti auto ei kuulemma ollut amerikkalaisena muiden mallien kanssa samalla viivalla.

R-sarjassa hinnat käytettynä kohtuullisia vs. esim samankokoinen GL, varmasti juuri tuon heikomman suosion vuoksi. Eihän se yhtä näyttävä ole, mutta vetokyky ja varsinkin tilat olisi omaan käyttöön huomattavasti paremmat kuin monessa kilpailijassa. Faceliftin ulkomuoto on jokseenkin siedettävä, vaikka eipä sekään paljoa aasialaisten minivanien muotoilusta poikkea. Onko tuossa sitten ollut enemmän vikoja kuin esim. ML tai GL?

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 14:16
  • Eipä turhia höttyillä :)
Vs: Citymaasturit vetureina
« Vastaus #51 : 21.02.2017 kello on 08:49 »
Itse asiassa eikös tuon R:n vetokyky ole auton muihin mittoihin nähden jopa yllättävänkin matala "vain" 2.100kg. Systerillä on tuollainen käytettynä hommattu R, jolla vetelee pikkasen isompaa vaunua, mutta silti he valittelee että mennään ihan lain rajoilla jo papereidenkin mukaan, mitä se sitten todellisuudessa tien päällä massat oikeasti ovatkaan. Heilläkin kuitenkin 3 muksua, niin sitä rontattavaa lomareissulla kuitenkin aina "jonkin verran" on. Eli tosiaan vetomassojen vinkkelistä tuo GL kyllä pesee 3.500kg vetokyvyllään R:n ihan mennen tullen Thumb

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:24.01.2020 kello on 10:34
Vs: Citymaasturit vetureina
« Vastaus #52 : 21.02.2017 kello on 09:23 »
Kyllä tuohon R:ään kannattaa käydä tutustumassa, ottaa vaikka koeajoon viikonlopuksi joku potentiaalinen hankinta.
Mun käsityksen mukaan se R:n tuoreemmat painokset on ihan kohtuu kestäviä.
Alkupään lapsukset korjattu, kuten ruukkaa olemaan kaikissa automalleissa.
Esim. ML sai todella huonon maineen 2000-luvun alussa, koska oli kohtuu vikaherkkä sähköilleen ja varsinkin sen 400 CDI-versio.

Ilmajousitus pitää tosiaan huoltaa. Siellä on kompressorilla suodatin ja kuivatusryynit, mitkä kannattaa vuosittain huoltaa.
Ryynit voi 'uudistaa' ja suodatin kannattaa vaihtaa. Tätä ei merkkikorjaamossa tehdä, vaan vaihdetaan uutta osaa tilalle.
Tässä sen huolto sitten olikin, eli kohtuu pieni projekti osaavalle tekijälle  Thumb

Varaosia ilmajousitukseen hankkiessa kannattaa etsiä "Arnott" nimellä, löytyy kaikki kamppeet alle ½ hintaan VEHOn hintoihin nähden.

Sitten jos tulee jotain pientäkin ongelmaa autoon, niin ei kannata ensimmäiseksi ajella VEHOlle, kun harrastajia testerin kanssa löytyy erittäin runsaasti TÄÄLTÄ
Moni MB STAR-testerin omaava kaveri osaa kyllä sen vikaselvityksen tehdä siinä missä merkkikorjaamo, jotkut jopa paremmin.
Tämä tosin koskeen kaikki tähdellisiä autoja, ei pelkästään R:ää  :laugh:

Sitten jos on tee-se-itse miehiä ja haluaa tietoa tekniikasta, niin kannattaa lueskella http://www.mersuforum.net
Sieltä myös yllä olevan kartan nimimerkit löytyy...

*****
  • Matkailija
  • Viimeksi paikalla: 6.11.2017 kello on 01:25
Vs: Citymaasturit vetureina
« Vastaus #53 : 22.02.2017 kello on 07:09 »
Kyllä tuohon R:ään kannattaa käydä tutustumassa, ottaa vaikka koeajoon viikonlopuksi joku potentiaalinen hankinta.
Mun käsityksen mukaan se R:n tuoreemmat painokset on ihan kohtuu kestäviä.
Alkupään lapsukset korjattu, kuten ruukkaa olemaan kaikissa automalleissa.
Esim. ML sai todella huonon maineen 2000-luvun alussa, koska oli kohtuu vikaherkkä sähköilleen ja varsinkin sen 400 CDI-versio.

Ilmajousitus pitää tosiaan huoltaa. Siellä on kompressorilla suodatin ja kuivatusryynit, mitkä kannattaa vuosittain huoltaa.
Ryynit voi 'uudistaa' ja suodatin kannattaa vaihtaa. Tätä ei merkkikorjaamossa tehdä, vaan vaihdetaan uutta osaa tilalle.
Tässä sen huolto sitten olikin, eli kohtuu pieni projekti osaavalle tekijälle  Thumb

Varaosia ilmajousitukseen hankkiessa kannattaa etsiä "Arnott" nimellä, löytyy kaikki kamppeet alle ½ hintaan VEHOn hintoihin nähden.

Sitten jos tulee jotain pientäkin ongelmaa autoon, niin ei kannata ensimmäiseksi ajella VEHOlle, kun harrastajia testerin kanssa löytyy erittäin runsaasti TÄÄLTÄ
Moni MB STAR-testerin omaava kaveri osaa kyllä sen vikaselvityksen tehdä siinä missä merkkikorjaamo, jotkut jopa paremmin.
Tämä tosin koskeen kaikki tähdellisiä autoja, ei pelkästään R:ää  :laugh:

Sitten jos on tee-se-itse miehiä ja haluaa tietoa tekniikasta, niin kannattaa lueskella http://www.mersuforum.net
Sieltä myös yllä olevan kartan nimimerkit löytyy...

Kiitos vastauksesta! Yksi E 320 CDI Airmaticilla on ollut vuosia sitten, joten Arnott on ehtinyt jo tulla tutuksi. R-sarjasta on vähemmän kirjoiteltu kokemuksia kuin monista muista malleista, mutta aika samaa tekniikkaahan se taitaa loppujen lopuksi olla.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:24.01.2020 kello on 10:34
Vs: Citymaasturit vetureina
« Vastaus #54 : 22.02.2017 kello on 09:18 »
R-sarjasta on vähemmän kirjoiteltu kokemuksia kuin monista muista malleista, mutta aika samaa tekniikkaahan se taitaa loppujen lopuksi olla.

On sen verran kallis auto uutena, ettei sitä paljoa suomessa ole.
Siksi varmaan noi kokemuksetkin jää vähiin.

Perustekniikkahan on muista malleista tuttua tosiaan.
Moottorit ja vaihteistot käytännössä samaa läpi koko tuotannon, mallista riippumatta.
Vaikkapa 3.0 V6 CDI o sama OM642, mitä on E/S/C/GL/ML/jne.. 280-350CDI loppumerkinnällä.
Tehot vaihtelee, kuten turbojen määräkin.
Sama homma 200-250 CDI, kone tosin vähän eri malliltaan ja päivittyy E-sarjan 212-korin alkutaipaleilla.
Samoin menee automaattivaihteist ot. Samaa laatikkoa on läpi linjan.
Alustatkin on samaa pitkälti, kuten CLS ja E jne.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla: 8.01.2023 kello on 20:58
Vs: Citymaasturit vetureina
« Vastaus #55 : 22.02.2017 kello on 17:34 »
R-sarjasta on vähemmän kirjoiteltu kokemuksia kuin monista muista malleista, mutta aika samaa tekniikkaahan se taitaa loppujen lopuksi olla.
http://mese.fi/forum/viewtopic.php?t=57725

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:26.03.2024 kello on 13:58
Vs: Citymaasturit vetureina
« Vastaus #56 : 23.02.2017 kello on 02:04 »
R-sarjassa hinnat käytettynä kohtuullisia vs. esim samankokoinen GL, varmasti juuri tuon heikomman suosion vuoksi. Eihän se yhtä näyttävä ole, mutta vetokyky ja varsinkin tilat olisi omaan käyttöön huomattavasti paremmat kuin monessa kilpailijassa. Faceliftin ulkomuoto on jokseenkin siedettävä, vaikka eipä sekään paljoa aasialaisten minivanien muotoilusta poikkea. Onko tuossa sitten ollut enemmän vikoja kuin esim. ML tai GL?
Muuta tietoa minulla ei ole asiasta kuin vehon huollosta kuuluneet jutut. Manatessani espanjan mersua vikojen vuoksi asentajat lohduttivat sillä, että onneksi en ole ärrän omistaja. Oli kuulemma varsinainen murheenkryyni, siis vehon huoltohenkilöiden lausumana.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:24.01.2020 kello on 10:34
Vs: Citymaasturit vetureina
« Vastaus #57 : 23.02.2017 kello on 06:42 »
http://mese.fi/forum/viewtopic.php?t=57725

Tuossa nyt tosiaan aina kannattaa muistaa, että kyse on yhdestä henkilöstä ja sen autosta.
Mulla on 1 kaveri, jolla on ollut uusia bemareita kohtuu paljon ja enempi ne o pajalla ollut kun käytössä.
Mistä lie johtuu, että jollekin vaan se kuuluisa "Murphy" osuu näissä tekniikkavempeleiss ä taajaan ?

Kuten nimimerkki "Dealer" tuossa viimeisellä sivulla sanoi, on aika moni noista jutuista ihan tavan hommia ja malliriippumattomia .
Se kaveri tietää, on Huoltokeskus Lintosen miehiä ja korjannut pitkään töikseen mersuja.. enempi just näitä vanhoja, mitä ei enää merkkikorjaamoon viedä  Thumb
Omassakin OM642 koneellisessa E:ssä osa tuosta listasta tehty. Autolla tosin ajettu jo lähemmäs 700tkm.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla: 1.08.2019 kello on 13:21
Vs: Citymaasturit vetureina
« Vastaus #58 : 24.02.2017 kello on 12:46 »
Autoissakin on maanantaikappaleita . Sitten toinen mikä vaikuttaa paljon laatuun on valmistuspaikka. Stuttgartissa valmistettu vaan on parempi kuin Chicago (vai missä noi R:n nyt tehtiin)
Sitten on vielä se että samaa perustekniikkaa käytetään useassa mallissa. Joo kyllä mutta toisen koppa painaa satoja kiloja enemmän kuin toisen. Se taas on suoraan suhteutettavissa tekniikan kestävyyteen.

320CDI (OM642) suurin murhe on juuri tuo silmälasitiiviste. Se osana maksaa muutaman euron mutta se työ. Samalla kannattaa vaihtaa aika moni muukin tiiviste. Tuon tiivisteen materiaali on vaihtunut ja uudessa ei pitäisi tätä ongelmaa olla. Vanha siis oli sopimaton paikkaansa ja ajan kanssa kuoleentui ja rupesi falskaamaan. Itsellänikin tuo rumba on tehty.
Toisaalta OM642:n hyvä puoli on juuri tuossa. 700tkm menee helposti. Normaalissa 80km/h ajossa kierrokset pyörii vähän päältä tuhannessa joten ajamalla tuota ei rikki saa. Niin ja tehot on ihan kivoja :)

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:24.01.2020 kello on 10:34
Vs: Citymaasturit vetureina
« Vastaus #59 : 24.02.2017 kello on 13:24 »
320CDI (OM642) suurin murhe on juuri tuo silmälasitiiviste. Se osana maksaa muutaman euron mutta se työ. Samalla kannattaa vaihtaa aika moni muukin tiiviste. Tuon tiivisteen materiaali on vaihtunut ja uudessa ei pitäisi tätä ongelmaa olla. Vanha siis oli sopimaton paikkaansa ja ajan kanssa kuoleentui ja rupesi falskaamaan. Itsellänikin tuo rumba on tehty.
Toisaalta OM642:n hyvä puoli on juuri tuossa. 700tkm menee helposti. Normaalissa 80km/h ajossa kierrokset pyörii vähän päältä tuhannessa joten ajamalla tuota ei rikki saa. Niin ja tehot on ihan kivoja :)

On siinä läppämoottorin sijainti + turbon säädin ongelmalliset myös.
Itsellä läppämoottori heiluu nykyään tyhjää rintapellissä ja turbo vaihdettiin säätimen rikkouduttua.
Siinä on muistaakseni 20kpl tiivisteitä, mitä pitää uusia kun silmälasitiivisteen uusii...

Tosiaan mukavasti tästä ohjelmoimalla lähtee, sama peruskone tosiaan on 280-350CDI-malleissa. 280 ja 320 yhdellä ja 350 kahdella turbolla.
280 ja 320 on ohjelmaa lukuunottamatta sama auto moottorin osalta ainakin.

Omassa nyt se perus-tuikutus, eli 280hv/650Nm. Mielessä on laitella lukkoperä, vaihteiston vahvistus, sitten turboon pieni päivitys ja välijäähyä virtaavammaksi + pakopuolen fiksausta.
Näin siitä sais 400hv/+900Nm irti... kokonaiskustanne tehojen puolen vaateissa on aika pieni. Vaihteiston vahvistus ja Quaife perään on ne kalliimmat projektit tässä.
Katsotaan nyt, innostunko lukkoa kummempaa päivittämään ensi kesänä  Thumb