Vielä yhäkkin kysyn. Moniko on saanut sakot kasikympin autolla satasen alueella. 

Se on sitten Ducatoon  ruuvattava syöttöä lisää ja laitettava välijäähdytin!

Ollaanko poistamassa samalla ajoneuvoluokan nykyinen 100km/h rajoitus, eli 120 saisi päästellä moottoritiellä. Näin minä tuon tulkitsen lehtitietojen mukaan.

Vielä yhäkkin kysyn. Moniko on saanut sakot kasikympin autolla satasen alueella. 

Läheltä liippasi kerran Jyväskylässä. Tulivat takaa, ajoivat vilkut päällää ohi, hiljentivät vauhtinsa kahdeksaankymppiin ja pakkohan se oli minunkin hiljentää..heitti sinivalot pois ja poistui edestä. Ei maksanut mitään  ja muistan vieläkin ^-^pyydän anteeksi väärää lainausta, hipsu quoten perästä hukkui jonnekkin.

Ollaanko poistamassa samalla ajoneuvoluokan nykyinen 100km/h rajoitus, eli 120 saisi päästellä moottoritiellä. Näin minä tuon tulkitsen lehtitietojen mukaan.

Näin minäkin olen ymmärtänyt.

Läheltä liippasi kerran Jyväskylässä. Tulivat takaa, ajoivat vilkut päällää ohi, hiljentivät vauhtinsa kahdeksaankymppiin ja pakkohan se oli minunkin hiljentää..heitti sinivalot pois ja poistui edestä. Ei maksanut mitään  ja muistan vieläkin ^-^pyydän anteeksi väärää lainausta, hipsu quoten perästä hukkui jonnekkin.

Sakkojen saaminen moisesta rikoksesta on niin olematon, että jos oma kulkimeni kulkisi nopeammin, ajaisin turvallisesti muun liikennevirran nopeutta. 

Sakkojen saaminen moisesta rikoksesta on niin olematon

Kalleus on suhteellinen käytettävissä olevin varoihin:

Nopeusrajoituksen rikkominen yli 60 km/h alueella:

    ylinopeus enintään 15 km/h 140 euroa
    ylinopeus yli 15 km/h ja enintään 20 km/h 200 euroa

https://oikeus.fi/tuomioistuimet/karajaoikeudet/fi/index/rikosasiat/seuraamukset/rikesakko.html

Sakkojen saaminen moisesta rikoksesta on niin olematon, että jos oma kulkimeni kulkisi nopeammin, ajaisin turvallisesti muun liikennevirran nopeutta. 

No se muun liikennevirran mukana ajaminen on kyllä turvallisuutta lisäävä tekijä sekin, mutta sitten on se kolikon toinen puoli joka lisää tuon ajoneuvosi kineettistä energiaa = jarrutusmatkat on jotain ihan muuta kuin pienemmällä nopeudella, saati mitä jälkeä siitä syntyy jos tuleekin sitten se osuma. Varsinkin absittomana kun se pysähtyminen ei välttämättä ole ihan yhtä tehokasta muutenkaan, jos pitää vielä ohjastaakin esim. yrittääkseen väistää siinä samalla jotain tai se tien pinta onkin jotain muuta kuin kesäkuiva asfaltti. Siksi kyllä itseä ainakin pikkasen epäilyttää tuon wanhemman 80km/h kaluston nostaminen 120km/h nopeuksiin, mutta se onkin vain henk.koht. mielipiteeni - toisaalta mikään ei silti edelleenkään estäisi kuljettajaa ajamasta myös hitaammin vaikka se sallittu nopeus enempi olisikin, esim. polttoainesäästön nimissä

No ihan vastaavasti luulen että vaikka noilla jarrullisillakin vaunuilla nopeus nostettaisiin 100km/h, niin eiköhän allekirjoittanut ainakin jatkaisi sitä 80km/h nopeutta silti, jos se esim. tien monikaistaisuuden ansiosta olisi mahdollista muita suuremmalti häiritsemättä. Ja juurikin tuo polttoaineen kulutus kun tuppaa noilla ei-niin-tuulitunnelimuotoilluilla kopeilla kasvamaan melko jyrkästi nopeuden noustessa. Ilmiöhän on hyvin selkeästi havaittavissa jo farkuissakin, noista city-maastureista saati isommista kopeista puhumattakaan

Aika maltillista on kulutuksen lisäys niin vaununvedossa kuin matkailuautollakin 80-100 km/h (89-109 km/h käytännössä) mun vehkeillä ero on ollut litran tai kahden luokkaa noin vahvalla persetuntumalla, osin kiitos 6. vaihteen. Saksan moottoritienopeuksi ssa alkaa sitten soppa maistumaan.

Turvallisuudesta on turha puhua niille, jotka on aina tehneet samalla tavalla. Tajuavat asian sitten, kun kolahtaa (tai eivät myönnä, että oli oma vika).

Sen verran muistan omia kokemuksia kakkosmallin Ducatosta 8700 km lenkiltä, että ei tullut turvaton olo yli sadan nopeuksissa. Ajettavuushan siinä on varsin hyvä. Tuo tietenkin sillä edellytyksellä, että jarrut ja auto muuten on kunnossa.

Siksi kyllä itseä ainakin pikkasen epäilyttää tuon wanhemman 80km/h kaluston nostaminen 120km/h nopeuksiin,

MInä olen maininnut että 80km/h autolla olisi turvallisempaa ajaa satasta 100km/h alueella. Ohitukset on niitä jotka tekee liikenteen vaaralliseksi. Itse ajan kulkimella pikkasen reilua kaheksaa kymppiä, kun auto ei kulje keposesti nopeammin. Hurjia on olleet lukemattomat ohitukset mitä immeiset tekee minua ohittaessa. Riittävä etäisyys edellä ajettavaan on turvallisuuden kulmakivi liikenteessä.
Alan kirjoitti. Turvallisuudesta on turha puhua niille, jotka on aina tehneet samalla tavalla. Ja "kaikkihan" me tiedetään että Alan on joka tietää, on suorastaan nero.   ...Omasta mielestään.

Hurjia on olleet lukemattomat ohitukset mitä immeiset tekee minua ohittaessa. Riittävä etäisyys edellä ajettavaan on turvallisuuden kulmakivi liikenteessä.

Omituista... Enpäs ole hurjia ohituksia kokenut vaikka 2-mallin Ducatolla tuli vuosia reissattua. Johtuiko siitä että mahdollisuuksien mukaan pidin tasaisen nopeuden, ohitushaluisen tullessa perään siirryin mahdollisimman oikealle jotta ohittaja näkee eteensä. Ja vilkun vilautus kun ohituspaikka avautuu. Maantienopeus noin 90 km/h.

Alan kirjoitti. Turvallisuudesta on turha puhua niille, jotka on aina tehneet samalla tavalla. Ja "kaikkihan" me tiedetään että Alan on joka tietää, on suorastaan nero.   ...Omasta mielestään.

Kalikka taas kalahti ja ^koira älähti.

Kaikki me tiedetään, kuka keittelee ajon aikana kahveja autossa ja antaa lasten liikuskella sisällä vapaasti.

Samoin kaikki tiedetään, että sinä liikuskelet joskus siellä Itä-Suomessa etkä juuri muualla, hyvä niin.

  ^
En viitsi jatkaa. Näin tämä karavannero saa sanoa itselle tärkeän viimmeisen sanansa. 

En viitsi jatkaa. Näin tämä karavannero saa sanoa itselle tärkeän viimmeisen sanansa. 

Alatko pehmetä?

Polkupyöräilysäännöksiä selkeytettäisiin siten, että uudella liikennemerkillä voitaisiin sallia kaksisuuntainen pyöräily yksisuuntaisella kadulla. Pyöräillä voisi yksisuuntaisella ajoradalla ajosuuntaa vastaan, jos tästä olisi ilmoitettu liikennemerkillä. Sääntely edistäisi pyöräilyä.

Lakiin otettaisiin myös uusi käsite pyöräkatu, jolla autoilijan tulisi antaa esteetön kulku pyörille ja sovittaa nopeutensa pyörien liikenteen mukaiseksi. Pyörätien jatkeen voisi tulevaisuudessa merkitä vain, jos risteävällä tielle olisi asetettu ajoneuvoliikenteell e väistämisvelvollisu us.

Tämä pyöräily ajoradalla on aika ongelmallista omasta mielestä. Miten menee väistämissäännöt yksisuuntaisella kun joku ajaakin vastakarvaan ja kolaroi?