rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Ei aiempaa karavaanarikokemusta ja matkailuauton hankinta harkinnassa  (Luettu 42291 kertaa)

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla: 2.03.2024 kello on 11:54
Niin, toisessa ketjussa jo kyselin alustatekniikoista (Ford vai Fiat), mutta avataan nyt ihan oma ketju koko hankintaan liittyen.

Meillä ei perheessä, eikä tuttavapiirissäkään, ole minkäänlaista karavaanikokemusta. Aiemmat henkilöautolla tehdyt roadtripit niin kavereiden kera kun perheen parissa ovat kuitenkin vähitellen sytyttäneet karavaanikipinän ja jottain tarttis asialle tehrä. Jopa niinkin perustavanlaatuiste n asioiden äärellä olemme olleet, kuin vaunu vai auto ja tämäkin on lopullisesti ratkomatta. Auton kanssa on taatusti helpompaa ja joustavampaa huristelu ja pysähtely, mutta vaunu tarjoaisi paremmin mahdollisuuden jättää asunto leirintäalueelle ja lähteä vetoautolla tutkimaan eri suuntiin päiväretkillä. Saa toki kommentoida tähänkin dilemmaan, mutta koska matkailuauto-osiossa ollaan, niin käsitellään nyt enemmän sitä puolta.

Taustasta vielä, että perhe on muotoa 2+2+pieni koira. Lapset ovat alakouluikäisiä. Auton pohjaratkaisuna (tai yhtälailla sen vaunun) olemme pitäneet ehdottoman varmasti kerrossänkyjä ja parisänkyä siten ettei petejä tarvitse rakentaa joka yöksi. Laskettavat vuoteet, jolloin vuodevaatteet voivat olla paikallaan, on ok. C-kortti löytyy itseltäni, muttei siipalta.

Itse auton hankintaan liittyen kiinnostaisikin siis tietää mitä kaikkea pitääkään muistaa huomioida ennen kaupantekoa ja sen aikana. Eli,
- Millaisia tarkistuslistoja olette käyttäneet autoa tutkiessanne?
- Missä punnitukset parhaiten onnistuvat, kun omamassat eivät varmaankaan ole kovin tarkkaan tiedossa? Katsastusasemilla?
- Missä (noin yleensä) tehdään kosteustarkastukset matkailuautoon? Huoltofirmoissa?
- Kaasulaitteiden koeponnistukset? Huoltofirmoissa nekin?
- Tehdäänkö matkailuautoihin ylipäätänsä mitään vastaavia tarkistuksia kuten ns. Autotohtoritarkastu kset henkilöautoihin? Missä?
- Mitä varusteita auton mukana pitäisi tulla "aina"?
- Mitä varusteita auton mukana ei yleensä tule, mitä kuitenkin tarvitaan -> mitä pitää ainakin ostaa?
- Truma vai Alde? Lomareissut on tarkoitus varmaan tehdä kesällä, mutta esim. talvella voisi olla mahdollista tehdä kyläilyjä viikonloppuisin siten että yövytään omassa autossa pihassa. Mitä pitäisi siis huomioida?
- Tällaisella perhekoolla, pitääkö olla iso jääkaappi vai riittääkö se yleisin, pieni kaappi?
- Ilmastointi. Jos se on valmiina, mitä pitäisi ottaa huomioon? Jos ei ole, kuinka tärkeänä pidätte ja millaisia kokemuksia sellaisen asennuttamisesta on? Varmaan pitäisi olla sitten invertteri jotta toimii myös ajon aikana?
- Aurinkopaneelit ja invertteri? Ovatko ollenkaan tarpeellisia?
- Vai pitääkö vain hommata isommat hupiakut? Ja miten näiden lisäily ylipäätänsä onnistuu? Mikä rajoittaa?
- Onnistuuko huolto kunnolla muualla kuin merkin omassa huoltoliikkeessä, eli pitäisikö varmistaa että sen halvalla saadun Tadzhikistanilaisen valmistajan autolla on huoltopalvelu lähialueella?
- Jos kantavuus jää 3500kg autolla rajalliseksi, niin onko mahdollista katsastaa auto C-kortilliseksi?

Ja sitten toki vielä se korin valmistaja. Mitkä ovat Hymerin ja Niessmann-Bischoffin lisäksi niitä "laatumerkkejä", mitkä hyvää keskitasoa ja mitä pitäisi välttää. Toki täällä on porukalla niitä edukkaampiakin malleja, mutta mikä niistä sitten tekee sellaisia ja mitkä ovat omat kokemuksenne niistä? Mitään nahkasohvia ja ylimääräisiä värivaloja emme kaipaa, mutta lämmintä, kuivaa, kestävää ja ylipäätään toimivaa kylläkin.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 23:45
Ompa miljoona kysymystä  :o
Niin, toisessa ketjussa jo kyselin alustatekniikoista (Ford vai Fiat), mutta avataan nyt ihan oma ketju koko hankintaan liittyen.

Meillä ei perheessä, eikä tuttavapiirissäkään, ole minkäänlaista karavaanikokemusta. Aiemmat henkilöautolla tehdyt roadtripit niin kavereiden kera kun perheen parissa ovat kuitenkin vähitellen sytyttäneet karavaanikipinän ja jottain tarttis asialle tehrä. Jopa niinkin perustavanlaatuiste n asioiden äärellä olemme olleet, kuin vaunu vai auto ja tämäkin on lopullisesti ratkomatta. Auton kanssa on taatusti helpompaa ja joustavampaa huristelu ja pysähtely, mutta vaunu tarjoaisi paremmin mahdollisuuden jättää asunto leirintäalueelle ja lähteä vetoautolla tutkimaan eri suuntiin päiväretkillä. Saa toki kommentoida tähänkin dilemmaan, mutta koska matkailuauto-osiossa ollaan, niin käsitellään nyt enemmän sitä puolta.
Leirintäalue-elämää helpottaa suuresti irtoauto (veturi) - eli m-autolla hankalempaa. Toisaalta oliko lompakossa BE (pikku-e), perhe/kerrossänkyvaunut äkkiä kasvattaa yhdistelmän >3.5tn
Lainaus
Taustasta vielä, että perhe on muotoa 2+2+pieni koira. Lapset ovat alakouluikäisiä. Auton pohjaratkaisuna (tai yhtälailla sen vaunun) olemme pitäneet ehdottoman varmasti kerrossänkyjä ja parisänkyä siten ettei petejä tarvitse rakentaa joka yöksi. Laskettavat vuoteet, jolloin vuodevaatteet voivat olla paikallaan, on ok. C-kortti löytyy itseltäni, muttei siipalta.

Itse auton hankintaan liittyen kiinnostaisikin siis tietää mitä kaikkea pitääkään muistaa huomioida ennen kaupantekoa ja sen aikana. Eli,
- Millaisia tarkistuslistoja olette käyttäneet autoa tutkiessanne?
- Missä punnitukset parhaiten onnistuvat, kun omamassat eivät varmaankaan ole kovin tarkkaan tiedossa? Katsastusasemilla?

Ei ole mitää check-list juttuja, vaan sen mukaan miltä tuntuu, loogisuus, miten asiat toimivat - vaan kun vaanarikokemus on sen opettanu mitä itse arvostaa, niitä hakee.
Halvin punnitus (ilmainen) on kaatopaikalla, kun vie jonku ongelmajätteen (puntarin läpi ajattavat). Muutamalla eurolla pääsee, jos jonku logistiikkahirman autovaakaa "lainaa", sora-asemat ei niin tarkkoja. Katsastusasema halpa (0€) kun iskaritestissä on valppaana, pelkästää punnistusta osataessa köyhtyy useita kymppeja.

Lainaus
- Missä (noin yleensä) tehdään kosteustarkastukset matkailuautoon? Huoltofirmoissa?
- Kaasulaitteiden koeponnistukset? Huoltofirmoissa nekin?
- Tehdäänkö matkailuautoihin ylipäätänsä mitään vastaavia tarkistuksia kuten ns. Autotohtoritarkastu kset henkilöautoihin? Missä?

Siellä. Ei taida löytyä riippumatonta ostopalvelua m-autoille, esim. Autotohtori. Alustaan pystyvät ottamaan kantaan, mutta asuntokori ja sen sisus "hepreaa" heille.
Lainaus
- Mitä varusteita auton mukana pitäisi tulla "aina"?
- Mitä varusteita auton mukana ei yleensä tule, mitä kuitenkin tarvitaan -> mitä pitää ainakin ostaa?

Ohjekirjat, mukana tulleiden kiinteidenvarusteid en "apuvälineet" (avaimet, veivit, kiilat jne). Yleensä irtotavara, esim. ulkoporras ei kuulu. Sen sijaan varoituskolmio pitäisi, usein uupuu (katsastusvaruste) - nykyään jopa 2 kg sammutinkin .. 11kg kaasupullo tai 2 kpl (jos paikkaon) harvemmin kuluu mukaan. Liikkeissä hankalaa siksi testata kaasulaitteiden toimivuutta - vaivata kannattaa, viallista on hankalampaa kaupanteon jälkeen kuluitta saada kuntoon.
Lainaus
- Truma vai Alde? Lomareissut on tarkoitus varmaan tehdä kesällä, mutta esim. talvella voisi olla mahdollista tehdä kyläilyjä viikonloppuisin siten että yövytään omassa autossa pihassa. Mitä pitäisi siis huomioida?

Tuolla käytöllä ei ratkaisevaa, kunhan kunnossa..
Lainaus
- Tällaisella perhekoolla, pitääkö olla iso jääkaappi vai riittääkö se yleisin, pieni kaappi?
- Ilmastointi. Jos se on valmiina, mitä pitäisi ottaa huomioon? Jos ei ole, kuinka tärkeänä pidätte ja millaisia kokemuksia sellaisen asennuttamisesta on? Varmaan pitäisi olla sitten invertteri jotta toimii myös ajon aikana?

Riippuu perheestä, tietyn vartalomuodon omaavat saattavat olla aina syömässä ja juomassa. Meille 2+2+3koiraa, on riittänyt tiskialtaan alle mahtuva jääkaappi. Vaunussa oli isompi. Lämmönkesto on myös aika paljon kiinni ruumiinkunnosta ja aineen vaihdunnasta, toiselle +30c on tuskaa, toiset hakevat sitä etelästä ihan tarkoituksella.. Ohjaamoilmastointi+pöytä tuuletin välimeren +30-40C lämmöissä on välttänyt kun sitä lämpöä/aurinko on sieltä haettu. Miksei 230V kattoilmastointia olisi käytetty, mutta se edellyttää töpsölipaikkaa/leirintäaluetta (jos suurempi 10A sähkömaksu mahdollista). Satsaaminen isoon invertteriin mahdollistaa kattoilmastoinnin ajonaikaisen käytön, jos auton laturin puhti riittää..
Suihkupuoli autossa pitää olla noissa olosuhteissa kunnossa, niin nukkumaanmeno mieluisaa vaikka ei leirintäalueella olisikaan.
Lainaus
- Aurinkopaneelit ja invertteri? Ovatko ollenkaan tarpeellisia?
- Vai pitääkö vain hommata isommat hupiakut? Ja miten näiden lisäily ylipäätänsä onnistuu? Mikä rajoittaa?

Leirintäaluekäytöss ä ja ajossa paneelit turhia. Ne, invertteri ja isot hupiakut kuuluu sähköttömään, leirintäaluevapaase n reissaamiseen. Paino ja rahanmeno kääntöpuoli..
Lainaus
- Onnistuuko huolto kunnolla muualla kuin merkin omassa huoltoliikkeessä, eli pitäisikö varmistaa että sen halvalla saadun Tadzhikistanilaisen valmistajan autolla on huoltopalvelu lähialueella?
- Jos kantavuus jää 3500kg autolla rajalliseksi, niin onko mahdollista katsastaa auto C-kortilliseksi?

Pakualusta huolto onnistuu ympäri Suomea, merkkikorjaamoa ei vaadi. Sellaista merkkiä ei löydy alustoista, jota ei korjata. Ne ei siihen asuntokoriin (tai sen sisälle) koske. Kokonaispainon korottaminen ja laskeminen on tapauskohtainen.
Lainaus
Ja sitten toki vielä se korin valmistaja. Mitkä ovat Hymerin ja Niessmann-Bischoffin lisäksi niitä "laatumerkkejä", mitkä hyvää keskitasoa ja mitä pitäisi välttää. Toki täällä on porukalla niitä edukkaampiakin malleja, mutta mikä niistä sitten tekee sellaisia ja mitkä ovat omat kokemuksenne niistä? Mitään nahkasohvia ja ylimääräisiä värivaloja emme kaipaa, mutta lämmintä, kuivaa, kestävää ja ylipäätään toimivaa kylläkin.
Näiden kotimaisten myyjien messu- ja näyttelymallit ovat niitä tappiinsa tuhlailumalleja - siksi huonosti uusissa osaavat käytännönläheistä näyttää, paitsi asiakkaille toimitettavat autot siellä luovutushallissa.. Käytettyjä kiertämällä saa paremman kuvan..
Jos uuteen laatumerkkiin on sen ostaja upottamassa 100-150k€, ei se muutamaa tonnia säästä nappanahassa, ja toisekseen se töhrääviä pilttejä laske edes lähellekään. Pariskuntien eläkejahteja enempi ovat. Parinkymmenen vuoden päästä lapsiperheet kiinnostuuvat vasta niistä.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla: 6.11.2022 kello on 15:12
^Asiallinen vastaus, hienoa. Thumb

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 07:32
  • Kulkija
Mielipidekysymyksiä .

Suurimpia ilonaiheita, kun vaihdettiin vaunusta autoon, oli jääkaapin koon kasvu ja erillinen pakastin. Minusta erittäin tärkeä asia, jos useampi kuin kaksi ihmistä reissaa autolla. Tottumuskysymyskin toki.

Vaunu on työläämpi leiriytyä, vaatii mieluummin leirintäalueen ja minusta myös kunnon veturin. Lauttamaksut on kallimpia. Leiriytyminen on mieshommaa, ainakin meillä. Autolla säästää itseään tuossa, kun riittää vaateriin ajaminen ja sähköjohdon veto. Pyörät kun on mukana, niin se korvaa hyvin auton puutetta, eikä autolla tosiaan ole pakko mennä alueelle vaan voi yöpyä matkailuautoille tarkoitetuilla stellplatzeilla, joiden sijainti on hyvä. Mutta puolensa molemmissa, oikeastaan nämä on kaksi eri lajia.


Ilmastointi on kuuman ja / tai kostean päivän iltana erittäin hyödyllinen. Ei tarvi toimia ajon aikana asunto-osassa, kun ohjaamosta löytyy eli alustavalmistajan ilmastointi. Mulla on Dometic 1100, joka toimii jopa 4 amppeerin sulakkeella, on reissussa tärkeä asia. 10 tai 16 A on etelämmässä harvinaisuus, silti riittää autoon ihan hyvin. Tästä ovat eri mieltä ne, joilla ei ilmastointia ole. Vaunussa meilläkään ei ollut, ja on kyllä hyvä nyt. En viihdy kovin kuumassa, mikä selittää mielipide-eron edelliseen. Ilmastointivääntämi sistä on monta ketjua orgissa, jos haluaa tutustua. Samoin lämmittimistä.

Aurinkopaneeli pitää akut hyvin latingissa. Koskaan ei ole meillä virta loppunut. Pieni invertteri on hyvä satunnaisiin sähköntarpeisiin puskassa, mutta minusta on järjetöntä valtavankokoista ja kallista invertteriä mikroa tai vedenkeitintä varten asentaa. Vesi kiehuu kaasuhellalla ja ruuat voi valmistaa siinä myös.

Tarvitset taittotuolit ja pöydän ulos, ja grillaaminen kuuluu harrastukseen. Markiisin ja pyörätelineen, jos ne puuttuu (IMHO).  Kaasun ulosotto on hyvä grillille, ei tarvi eri pulloa.

Sähköjohto tulee mukana tai ei. Kaasupulloja sopii useimmiten 2 kpl 11 kg, mutta ne ei tyypillisesti kuulu kauppahintaan.

Pientä härpäkettä tarvii, kuten vesiletkun ja liittimiä vesitankin täyttöön etenkin ulkomailla. Kenttälapion, pienen kirveen ym. työkaluja.

Alustan huolto merkkiliikkeessä, kaasutarkastus karavaaniliikkeessä (tai kaasualan liikkeessä), haluttaessa myös asunto-osan huolto, jonka voi tehdä itsekin. Varsinkin Truma on hyvin huoltovapaa ja nimimerkki Mjo33400 huoltaa lämmittimet, jos tarvetta on.

Kantavuus on tärkeä pointti ja valtaosassa uudemmista 3500 kg autoista mennään aina ylipainon puolelle, kun auto on reissuvalmis.

  • Vieras
  • Minkälaisesta budjetilla ollaan liikenteessä? Jos vetoauto löytyy valmiiksi niin noin 15-20ke budjetilla alkaa saamaan uutta saksalaista vaunua noin 5m kokoluokassa. Samalla rahalla saat noin 10v vanhan auton. Eli auto selkeästi kalliimpi ja ymmärtäähän sen kun siinä tulee "vetoauto" samassa kaupassa Thumb

    *****
    • Karavaanari
    • Viimeksi paikalla:30.05.2023 kello on 08:33


    Meillä ei perheessä, eikä tuttavapiirissäkään, ole minkäänlaista karavaanikokemusta. Aiemmat henkilöautolla tehdyt roadtripit niin kavereiden kera kun perheen parissa ovat kuitenkin vähitellen sytyttäneet karavaanikipinän ja jottain tarttis asialle tehrä. Jopa niinkin perustavanlaatuiste n asioiden äärellä olemme olleet, kuin vaunu vai auto ja tämäkin on lopullisesti ratkomatta.

    Ehdotan harrastuksen aloittamista joko vuokraamalla vaunuja ja autoja kokemusten kartuttamiseksi tai hankkimalla aluksi halvan vaunun, josta on helppo päästä tarvittaessa eroon pienin kustannuksin.

    Kokemuksen karttuessa huomaa, mitkä ovat omat tavat matkaillessa ja mitä asioita käytännössä tarvitsee eniten ja mitä vähiten.
    Naapurin tapa toimia ei ole välttämättä ollenkaan oma tapa toimia, oli toinen alalla ollut miten kokenut tahansa.

    Eri perheiden tavat matkailla, toiveet ja vaatimukset ovat yhtä erilaisia, kuin kalustokin.
    Tästä saa hyvää osviittaa, kun seuraa keskustelua palstalla. Mikä toisesta on mitä erinomaisin ratkaisu, haukkuu toinen sen pataluhaksi.




    *****
    • Kaikkien Kaveri
    • Viimeksi paikalla: 8.07.2022 kello on 08:20
      • Omat kotisivut
    Minä komppaan MCL:ää ja näin omakin karavaanaus alkoi. Kokeiltiin asuntovaunun vetämistä ja erilaisia asuntoautoja vuokralle kunnes sitten viimein sekä lompakkossa oleva raha ja sopiva kulkine kohtasivat ja ostettiin oma kulkine. Tulee turhan kalliiksi ostaa ja sitten vaihtaa jos se ei miellytä. Ja seuraavaa vaihtaessa ollaan jo sitten paljon viisaampia.

    Ehdotan harrastuksen aloittamista joko vuokraamalla vaunuja ja autoja kokemusten kartuttamiseksi tai hankkimalla aluksi halvan vaunun, josta on helppo päästä tarvittaessa eroon pienin kustannuksin.

    Kokemuksen karttuessa huomaa, mitkä ovat omat tavat matkaillessa ja mitä asioita käytännössä tarvitsee eniten ja mitä vähiten.
    Naapurin tapa toimia ei ole välttämättä ollenkaan oma tapa toimia, oli toinen alalla ollut miten kokenut tahansa.

    Eri perheiden tavat matkailla, toiveet ja vaatimukset ovat yhtä erilaisia, kuin kalustokin.
    Tästä saa hyvää osviittaa, kun seuraa keskustelua palstalla. Mikä toisesta on mitä erinomaisin ratkaisu, haukkuu toinen sen pataluhaksi.

    *****
    • Kaikkien kaveri Sr.
    • Viimeksi paikalla:eilen kello 23:17
    • Eipä turhia höttyillä :)
    Omaa kokemusta yhden vuokra-auton, kahden oman auton ja yhden oman vaunun "voimalla" ^-^

    Auto on parempi jos on ns. reissaava-matkailija. Eli kamat nippuun, vaihdetaan maisemaa, leiri pystyyn ja päivä pari paikallaan ennen seuraavaa siirtymää. Omasta kokemuksesta se leirin pakkaaminen ja taas kohta levittäminen ei voisi kyrsiä enempää kuin tehdä se vaan jonkin ruokamarketti-reissun vuoksi. Ja ekoissa autoissa olikin pieni jääkaappi, joten tuosta tuli kokemusta ihan riittävästi. Vuokra-autolla tosin kun oltiin muutenkin vain pari vko reissussa, niin tuo silleen vielä haitannut. Tilaa vaan ei kuitenkaan ollut kuin vain se auto itse, ei minkään sortin etukatosta tms. Samaten se joka iltainen ja aamuinen "petijumppa" - ei, nyt ei tarkoiteta suinkaan sitä ns. aikuisten kiwaa vaan esim. ruokaryhmän muuttamista sängyksi ja takaisin - oli myös melko turhauttavaa ahtaassa autossa. Siksi toiseen omaan autoon vaatimuslistalle ruksattiinkin korkea jääkaappi ja valmisvuoteet jokaiselle. No olihan ne kiwat ja helpottivat elämää melkoisesti. Onneksi tuossa autossa oli myös markiisi, niin sen kanssa ei sentään joutunut paljoa arpomaan ennen kuin oli jo auki tahi kasassa ja kuitenkin se jo lisäsi melkoisesti noita käyttöneliöitä leirissä. Mutta kun kuitenkaan emme sitten lopulta olleetkaan jatkuvasti paikkaa vaihtamassa, vaan reissu yleensä tyssäsi parin paikanvaihdon jälkeen pelkkään paikoillaan olemiseen, niin tuli mieleen joskos se vaunu nyt sitten kuitenkin... :-[

    No viimekesä oltiin sitten vaunulla ja ihan kk-paikalla, niin taisi näin löytyä se meidän tapamme vaanailla. Tälle kesälle onkin suunnitteilla sitten kausipaikka, jolloin as.vaunu toimii kuin kesämökki. Siihen etuteltat ja katokset vielä kiinni, niin tulee pikkasen niitä lisäneliöitäkin missä oleskella. Kenties kevyt terassi teltan lattiaksikin niin ollaankin jo melko mökkimäisissä olosuhteissa. Kesämökkikin on meillä ollut, mutta sitä kun on kuitenkin "hieman" hankalaa liiketella jos vaikka joku vuosi haluaakin katsella jotain toista maisemaa ;D

    Viimekesänä siis oltiin tälläisellä kokoonpanolla kuukauden verran, vaunu 2.4m leveä, teltta 2,7m ja pituutta tuolla as.osalla on 5,85m


    Budjetin suhteen tuo bränikkä vaunu saksasta niin että itse ei tarttenut kuin hakea se Hki satamasta maksoi välittäjineen, rahteineen, ensirekisteröintika tsastuksineen, kaikkineen meille n. 18.500;- (suomen ovh 21.900;-) ja tuo teltta vielä lisäksi n. 900;- sekä ensi kesäksi tuon teltan eteen tulee vielä saman sarjan 2.4m leveä katos n. 350;- Tai sitten tuo katos laitetaan vaunun toiselle puolelle, katsotaan nyt Thumb
    https://detsku.blogspot.fi/2016/04/kannattiko.html

    *****
    • Kalustoon kuuluva
    • Viimeksi paikalla:eilen kello 07:32
    • Kulkija
    Jos vaunu voi tuntua vaihtoehdolta, niin vuokraa, älä osta ainakaan mitä tahansa halpaa. Suuri osa halvoista vaunuista on kosteusvaurioisia. Kokeilla pitäisi sen hintaluokan vaunua, jollaisen on aikeissa ostaakin. Ei halvempaa eikä kalliimpaakaan.

    Vaunun kanssa voi liikkuakin vallan mainiosti, mutta toki sen käsittely vaatii hieman enemmän taitoa kuin kompaktin auton.

    *****
    • Karavaanari
    • Viimeksi paikalla:30.05.2023 kello on 08:33
    Jos vaunu voi tuntua vaihtoehdolta, niin vuokraa, älä osta ainakaan mitä tahansa halpaa. Suuri osa halvoista vaunuista on kosteusvaurioisia. Kokeilla pitäisi sen hintaluokan vaunua, jollaisen on aikeissa ostaakin. Ei halvempaa eikä kalliimpaakaan.



    Vaunuja ja autoja on kahdenlaisia: niitä jotka ovat jo vuotaneet ja niitä jotka tulevat vuotamaan. ::)

    Ihan sama, ostaako kokeeksi 3000 euron, 13000, 23000 kapineen niin märkää voi olla. Hinta ei suoranaisesti suojaa kosteudelta tai tarjoa kaikkien lähtökohdista parempia yleisominaisuuksia, vaikka saattaisi tuntua mukavalta, että lisää investoimalla voi varmistaa ostoksen onnistumista omalta kohdalta.

    Vanha mutta hyväkuntoinen matkailukulkine ei ole ominaisuuuksiltaan välttämättä ikänsä ja hintansa takia uudempaa ja huomattavasti kalliimpaa huonompi, mutta vanhempi ja halvempi se varmasti on. :)


    *****
    • Kalustoon kuuluva
    • Viimeksi paikalla:eilen kello 07:32
    • Kulkija
    Kannattaa käydä katselemassa liikkeissä käytettyjä, niin voi itse havaita eri vuosikymmenien vaunujen erot.

    Vaatii kymmeniä vuosia ja/tai huonoa huolenpitoa, että saa laatuauton kosteusvaurioiseksi . On rakenteita, jotka eivät kastu, kuten Hymerin PUAL. Vuotaa sekin, jos on tehty huonosti läpivientejä, mutta ko. rakenne ei kastu. Äärimmillään pohja voi lahota, mutta tuskinpa kolmen vuodenajan normaalissa käytössä. Tilanne muuttuu kosteusrasituksen osalta, jos ajaa matkailuautolla paljon arkiajoa varsinkin talvella, tai asuu siinä pitkiä aikoja. Sekä tietysti huonolla säilytyksellä.

    Vaunuja ja autoja on kahdenlaisia: niitä jotka ovat jo vuotaneet ja niitä jotka tulevat vuotamaan. ::)

    Kannattaa kuunnella tästä ja muistakin aiheista muitakin vastaajia.

    *****
    • Karavaanari
    • Aiheen aloittaja
    • Viimeksi paikalla: 2.03.2024 kello on 11:54
    Vaunuista sen verran, että ennenkuin koko vaunua pidettiin edes vaihtoehtona, tuli tilattua uusi vetoauto. Tämä sanelee hyvin pitkälle millainen vaunu edes tulee kysymykseen. Sallittu vetomassa tässä hybridissä (Kia Niro) on 1300kg, joten vaunuja joissa on kerrossängyt ja parisänky tuossa painoluokassa, on hyvin vähän. Toki muutamia löytyy niin uutena kuin Nettikaravaanistaki n. BEC-kortti on itselläni, mutta siipalla vain B.

    Hinnan puolesta vaunuilu olisi houkuttelevaa kun (lähes / ) uuteen pääsisi kiinni huomattavasti halvemmalla ja sen vetoauton saisi sitten aina allensa tarpeen vaatiessa. Ahtaammissa paikoissa ja kenties vuoristossa ylipäätään tulee sitten se hankaluus, ainakin näin etukäteen arpoen. En ole koskaan suuremmin pitänyt ajatuksesta kiskoa vaunua perässä, vaan auton käytön helppous on houkutellut.

    Kosteudesta sen verran, että onko jotain selkeitä merkkejä joista kosteusvauriota voisi epäillä (selkeän homeen lisäksi tietty...)? Melkeinpä varmuudella kosteuskartoitan matkaluvälineen jossain ennen kauppojen sopimista, mutta eipä sitä kannata jokaista kandidaattia syyniin laittaa. Mikäli tässä nyt ylipäätään budjetti ja vaatimukset kohtaavat ja kaupantekoon asti päästään :)

    *****
    • Kaikkien kaveri Sr.
    • Viimeksi paikalla:10.03.2022 kello on 18:27
    • Jo vain !
    Ja kun ostat ,osta läheltä jos millään vain voi että mahdollinen ja todennäköinen jälkiselvittely on vaivattomampaa.
    Tämä siis käytettyjen kanssa .
    Ei millään pahalla mutta sieltä käytettyjen rivistä ei nykyisin tahdo löytää virheetöntä ja puhdasta autoa ainakaan ollenkaan.
    Elä usko kenenkään puheisiin vaan kosteudet,kaasut ja muut takuuasiat pitää olla kirjallisena kauppasopimuksessa.
    Ei edelleenkään millään pahalla mutta ei suurienkaan caravanliikeiden myyjät tiedä jokaisen vaihtoyksilön teknistä kuntoa kokonaan itse.
    Viimeksi kun ostattelin asuntoautoa ja kokeilun ja koeajon jälkeen menin myyjälle sanomaan miksi ko.auto lakkasi kiinnostamasta kun luettelin mitä vikoja olin löytänyt niin myyjä kiitti palautteesta ja kirjasi ne ylös ja sanoi laittavansa auton remonttiin.

    *****
    • Karavaanari
    • Viimeksi paikalla:30.05.2023 kello on 08:33
    Kannattaa käydä katselemassa liikkeissä käytettyjä, niin voi itse havaita eri vuosikymmenien vaunujen erot.

    Vaatii kymmeniä vuosia ja/tai huonoa huolenpitoa, että saa laatuauton kosteusvaurioiseksi . On rakenteita, jotka eivät kastu, kuten Hymerin PUAL. Vuotaa sekin, jos on tehty huonosti läpivientejä, mutta ko. rakenne ei kastu. Äärimmillään pohja voi lahota, mutta tuskinpa kolmen vuodenajan normaalissa käytössä. Tilanne muuttuu kosteusrasituksen osalta, jos ajaa matkailuautolla paljon arkiajoa varsinkin talvella, tai asuu siinä pitkiä aikoja. Sekä tietysti huonolla säilytyksellä.

    Kannattaa kuunnella tästä ja muistakin aiheista muitakin vastaajia.

    Palstan teknisitä osioista voi lukea sivukaupalla kokemuksia kosteusongelmista vaunuissa ja autoissa, joilla monillakaan ei ole ollut takanaan kovinkaan monta käyttövuotta. Toisaalta voi tehdä havaintoja, että melkoinen osa maamme vaunuista ja autoista on melkoisen vanhoja, jopa useita vuosikymmeniä.

    Hyvin pidettynä ja huollettuina matkakulkimet toimivat vuosikymmeniä, mutta varmuus huolettomuudesta katkeaa takuun loppumiseen.
    Vuodot eivät ole harvinaisia, mutta ne pitää kunnostaa viipymättä lisäongelmien välttämiseksi.

    Miten pitkän kosteustakuun Hymer myöntää PUAL-rakenteelleen?

    Matkailuautoissa itse autotekniikka on epäilemättä muuttunut paljonkin, joten vuosikymmen tai kaksi tekee suurenkin eron. Itse matkailuosan kohdalla yleinen kehitys lienee pääasiassa kosmeettista.
    Yksittäisiä teknisiä innovaatioita toki on ollut kokeilussa hyvällä tai huonolla menestyksellä, mutta jälleen kerran niiden käytännön merkitys on melkoisen yksilökohtaista.

    Joillekin toki suuri tekninen parannus on uusimman muodin mukainen muotoilu ja viimeisimmät kuosit kankaissa. Kyllähän se näkyy ja sitä jotkut toki painottavat paljonkin omassa mielessään. Varustelaji nimittäin. ;D

  • Vieras
  • Viimekesänä siis oltiin tälläisellä kokoonpanolla kuukauden verran, vaunu 2.4m leveä, teltta 2,7m ja pituutta tuolla as.osalla on 5,85m
    (Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

    Budjetin suhteen tuo bränikkä vaunu saksasta niin että itse ei tarttenut kuin hakea se Hki satamasta maksoi välittäjineen, rahteineen, ensirekisteröintika tsastuksineen, kaikkineen meille n. 18.500;- (suomen ovh 21.900;-) ja tuo teltta vielä lisäksi n. 900;- sekä ensi kesäksi tuon teltan eteen tulee vielä saman sarjan 2.4m leveä katos n. 350;- Tai sitten tuo katos laitetaan vaunun toiselle puolelle, katsotaan nyt Thumb
    https://detsku.blogspot.fi/2016/04/kannattiko.html

    Oli varmasti tuolla hintaa todella järkevä ostos. Ei tuolla rahalla ainakaan kuivaa alle 100tkm ajettua autoa osteta. Ja varmasti pääsee jokapaikkaan tuollakin helposti. Uskoisin että muutamanvuoden käytön jälkeen tuosta saa myydessä lähes saman kun on uutena maksanut. Itsekkin olen pyöritellyt mielessäni että mikä se seuraava vaunu oikein voisi olla, talvivaunua tekis mieli mutta muutaman talvipäivän vietto vuodessa tarkoittaisi että samanhintainen kulkine olisi 10 vuotta vanhempi jos puhutaan ruotsalaisesta. Itse ostin tuollaisen "halvan" harjoitteluvaunun ja märkähän se oli ympäriinsä eikä keulasta minkä mittarilla löysin. Eli ota kaupoille mukaan kokenut vaanari äläkä luota kehenkään myyjään sokeasti. Itse kävin monta kuivaa ja hajutonta katsomassa suurin osa oli lattiasta kattoon märkiä. Sanoisin et jos talvikäyttöä ei ole niin osta mahdollisimman tuore kulkine 3 vuodenajan merkeistä. Plussana alde mutta en pitäisi sitä ehdottomana kriteerinä jos se vanhentaa kulkinettaan budjetissa useamman vuoden. Kyllä tuolle massalle sopivia vaunuja löytyy mutta vaikka se paperilla olisi laillista niin lieneekö mikään ilo vetää sitä vaunua vuoristossa. Sanoisin että puntaroi mitä käyttöä sinulla on kulkineelle eniten ja valitse sen mukaan. Itse arvostan kulkineessa tilavuutta, vähintään 7 metriä sais olla sisäpituutta mielummin enemmän. Joku taas pärjää hobbyn 400 vaunulla ympärivuoden  Thumb Niin ja onhan mulla muuten matkailuautokin  ;D peltikuorinen reissuauto minkä voi vapauttaa vaunun nokasta kesällä ja käydä yönyli reissun Norjassa tai ruotsissa Thumb