Ompa miljoona kysymystä
Ei ole mitää check-list juttuja, vaan sen mukaan miltä tuntuu, loogisuus, miten asiat toimivat - vaan kun vaanarikokemus on sen opettanu mitä itse arvostaa, niitä hakee.
Halvin punnitus (ilmainen) on kaatopaikalla, kun vie jonku ongelmajätteen (puntarin läpi ajattavat). Muutamalla eurolla pääsee, jos jonku logistiikkahirman autovaakaa "lainaa", sora-asemat ei niin tarkkoja. Katsastusasema halpa (0€) kun iskaritestissä on valppaana, pelkästää punnistusta osataessa köyhtyy useita kymppeja.
Siellä. Ei taida löytyä riippumatonta ostopalvelua m-autoille, esim. Autotohtori. Alustaan pystyvät ottamaan kantaan, mutta asuntokori ja sen sisus "hepreaa" heille.
Ohjekirjat, mukana tulleiden kiinteidenvarusteid en "apuvälineet" (avaimet, veivit, kiilat jne). Yleensä irtotavara, esim. ulkoporras ei kuulu. Sen sijaan varoituskolmio pitäisi, usein uupuu (katsastusvaruste) - nykyään jopa 2 kg sammutinkin .. 11kg kaasupullo tai 2 kpl (jos paikkaon) harvemmin kuluu mukaan. Liikkeissä hankalaa siksi testata kaasulaitteiden toimivuutta - vaivata kannattaa, viallista on hankalampaa kaupanteon jälkeen kuluitta saada kuntoon.
Tuolla käytöllä ei ratkaisevaa, kunhan kunnossa..
Riippuu perheestä, tietyn vartalomuodon omaavat saattavat olla aina syömässä ja juomassa. Meille 2+2+3koiraa, on riittänyt tiskialtaan alle mahtuva jääkaappi. Vaunussa oli isompi. Lämmönkesto on myös aika paljon kiinni ruumiinkunnosta ja aineen vaihdunnasta, toiselle +30c on tuskaa, toiset hakevat sitä etelästä ihan tarkoituksella.. Ohjaamoilmastointi+pöytä tuuletin välimeren +30-40C lämmöissä on välttänyt kun sitä lämpöä/aurinko on sieltä haettu. Miksei 230V kattoilmastointia olisi käytetty, mutta se edellyttää töpsölipaikkaa/leirintäaluetta (jos suurempi 10A sähkömaksu mahdollista). Satsaaminen isoon invertteriin mahdollistaa kattoilmastoinnin ajonaikaisen käytön, jos auton laturin puhti riittää..
Suihkupuoli autossa pitää olla noissa olosuhteissa kunnossa, niin nukkumaanmeno mieluisaa vaikka ei leirintäalueella olisikaan.
Leirintäaluekäytöss ä ja ajossa paneelit turhia. Ne, invertteri ja isot hupiakut kuuluu sähköttömään, leirintäaluevapaase n reissaamiseen. Paino ja rahanmeno kääntöpuoli..
Pakualusta huolto onnistuu ympäri Suomea, merkkikorjaamoa ei vaadi. Sellaista merkkiä ei löydy alustoista, jota ei korjata. Ne ei siihen asuntokoriin (tai sen sisälle) koske. Kokonaispainon korottaminen ja laskeminen on tapauskohtainen.
Jos uuteen laatumerkkiin on sen ostaja upottamassa 100-150k€, ei se muutamaa tonnia säästä nappanahassa, ja toisekseen se töhrääviä pilttejä laske edes lähellekään. Pariskuntien eläkejahteja enempi ovat. Parinkymmenen vuoden päästä lapsiperheet kiinnostuuvat vasta niistä.
Niin, toisessa ketjussa jo kyselin alustatekniikoista (Ford vai Fiat), mutta avataan nyt ihan oma ketju koko hankintaan liittyen.Leirintäalue-elämää helpottaa suuresti irtoauto (veturi) - eli m-autolla hankalempaa. Toisaalta oliko lompakossa BE (pikku-e), perhe/kerrossänkyvaunut äkkiä kasvattaa yhdistelmän >3.5tn
Meillä ei perheessä, eikä tuttavapiirissäkään, ole minkäänlaista karavaanikokemusta. Aiemmat henkilöautolla tehdyt roadtripit niin kavereiden kera kun perheen parissa ovat kuitenkin vähitellen sytyttäneet karavaanikipinän ja jottain tarttis asialle tehrä. Jopa niinkin perustavanlaatuiste n asioiden äärellä olemme olleet, kuin vaunu vai auto ja tämäkin on lopullisesti ratkomatta. Auton kanssa on taatusti helpompaa ja joustavampaa huristelu ja pysähtely, mutta vaunu tarjoaisi paremmin mahdollisuuden jättää asunto leirintäalueelle ja lähteä vetoautolla tutkimaan eri suuntiin päiväretkillä. Saa toki kommentoida tähänkin dilemmaan, mutta koska matkailuauto-osiossa ollaan, niin käsitellään nyt enemmän sitä puolta.
Lainaus
Taustasta vielä, että perhe on muotoa 2+2+pieni koira. Lapset ovat alakouluikäisiä. Auton pohjaratkaisuna (tai yhtälailla sen vaunun) olemme pitäneet ehdottoman varmasti kerrossänkyjä ja parisänkyä siten ettei petejä tarvitse rakentaa joka yöksi. Laskettavat vuoteet, jolloin vuodevaatteet voivat olla paikallaan, on ok. C-kortti löytyy itseltäni, muttei siipalta.
Itse auton hankintaan liittyen kiinnostaisikin siis tietää mitä kaikkea pitääkään muistaa huomioida ennen kaupantekoa ja sen aikana. Eli,
- Millaisia tarkistuslistoja olette käyttäneet autoa tutkiessanne?
- Missä punnitukset parhaiten onnistuvat, kun omamassat eivät varmaankaan ole kovin tarkkaan tiedossa? Katsastusasemilla?
Ei ole mitää check-list juttuja, vaan sen mukaan miltä tuntuu, loogisuus, miten asiat toimivat - vaan kun vaanarikokemus on sen opettanu mitä itse arvostaa, niitä hakee.
Halvin punnitus (ilmainen) on kaatopaikalla, kun vie jonku ongelmajätteen (puntarin läpi ajattavat). Muutamalla eurolla pääsee, jos jonku logistiikkahirman autovaakaa "lainaa", sora-asemat ei niin tarkkoja. Katsastusasema halpa (0€) kun iskaritestissä on valppaana, pelkästää punnistusta osataessa köyhtyy useita kymppeja.
Lainaus
- Missä (noin yleensä) tehdään kosteustarkastukset matkailuautoon? Huoltofirmoissa?
- Kaasulaitteiden koeponnistukset? Huoltofirmoissa nekin?
- Tehdäänkö matkailuautoihin ylipäätänsä mitään vastaavia tarkistuksia kuten ns. Autotohtoritarkastu kset henkilöautoihin? Missä?
Siellä. Ei taida löytyä riippumatonta ostopalvelua m-autoille, esim. Autotohtori. Alustaan pystyvät ottamaan kantaan, mutta asuntokori ja sen sisus "hepreaa" heille.
Lainaus
- Mitä varusteita auton mukana pitäisi tulla "aina"?
- Mitä varusteita auton mukana ei yleensä tule, mitä kuitenkin tarvitaan -> mitä pitää ainakin ostaa?
Ohjekirjat, mukana tulleiden kiinteidenvarusteid en "apuvälineet" (avaimet, veivit, kiilat jne). Yleensä irtotavara, esim. ulkoporras ei kuulu. Sen sijaan varoituskolmio pitäisi, usein uupuu (katsastusvaruste) - nykyään jopa 2 kg sammutinkin .. 11kg kaasupullo tai 2 kpl (jos paikkaon) harvemmin kuluu mukaan. Liikkeissä hankalaa siksi testata kaasulaitteiden toimivuutta - vaivata kannattaa, viallista on hankalampaa kaupanteon jälkeen kuluitta saada kuntoon.
Lainaus
- Truma vai Alde? Lomareissut on tarkoitus varmaan tehdä kesällä, mutta esim. talvella voisi olla mahdollista tehdä kyläilyjä viikonloppuisin siten että yövytään omassa autossa pihassa. Mitä pitäisi siis huomioida?
Tuolla käytöllä ei ratkaisevaa, kunhan kunnossa..
Lainaus
- Tällaisella perhekoolla, pitääkö olla iso jääkaappi vai riittääkö se yleisin, pieni kaappi?
- Ilmastointi. Jos se on valmiina, mitä pitäisi ottaa huomioon? Jos ei ole, kuinka tärkeänä pidätte ja millaisia kokemuksia sellaisen asennuttamisesta on? Varmaan pitäisi olla sitten invertteri jotta toimii myös ajon aikana?
Riippuu perheestä, tietyn vartalomuodon omaavat saattavat olla aina syömässä ja juomassa. Meille 2+2+3koiraa, on riittänyt tiskialtaan alle mahtuva jääkaappi. Vaunussa oli isompi. Lämmönkesto on myös aika paljon kiinni ruumiinkunnosta ja aineen vaihdunnasta, toiselle +30c on tuskaa, toiset hakevat sitä etelästä ihan tarkoituksella.. Ohjaamoilmastointi+pöytä tuuletin välimeren +30-40C lämmöissä on välttänyt kun sitä lämpöä/aurinko on sieltä haettu. Miksei 230V kattoilmastointia olisi käytetty, mutta se edellyttää töpsölipaikkaa/leirintäaluetta (jos suurempi 10A sähkömaksu mahdollista). Satsaaminen isoon invertteriin mahdollistaa kattoilmastoinnin ajonaikaisen käytön, jos auton laturin puhti riittää..
Suihkupuoli autossa pitää olla noissa olosuhteissa kunnossa, niin nukkumaanmeno mieluisaa vaikka ei leirintäalueella olisikaan.
Lainaus
- Aurinkopaneelit ja invertteri? Ovatko ollenkaan tarpeellisia?
- Vai pitääkö vain hommata isommat hupiakut? Ja miten näiden lisäily ylipäätänsä onnistuu? Mikä rajoittaa?
Leirintäaluekäytöss ä ja ajossa paneelit turhia. Ne, invertteri ja isot hupiakut kuuluu sähköttömään, leirintäaluevapaase n reissaamiseen. Paino ja rahanmeno kääntöpuoli..
Lainaus
- Onnistuuko huolto kunnolla muualla kuin merkin omassa huoltoliikkeessä, eli pitäisikö varmistaa että sen halvalla saadun Tadzhikistanilaisen valmistajan autolla on huoltopalvelu lähialueella?
- Jos kantavuus jää 3500kg autolla rajalliseksi, niin onko mahdollista katsastaa auto C-kortilliseksi?
Pakualusta huolto onnistuu ympäri Suomea, merkkikorjaamoa ei vaadi. Sellaista merkkiä ei löydy alustoista, jota ei korjata. Ne ei siihen asuntokoriin (tai sen sisälle) koske. Kokonaispainon korottaminen ja laskeminen on tapauskohtainen.
Lainaus
Ja sitten toki vielä se korin valmistaja. Mitkä ovat Hymerin ja Niessmann-Bischoffin lisäksi niitä "laatumerkkejä", mitkä hyvää keskitasoa ja mitä pitäisi välttää. Toki täällä on porukalla niitä edukkaampiakin malleja, mutta mikä niistä sitten tekee sellaisia ja mitkä ovat omat kokemuksenne niistä? Mitään nahkasohvia ja ylimääräisiä värivaloja emme kaipaa, mutta lämmintä, kuivaa, kestävää ja ylipäätään toimivaa kylläkin.Näiden kotimaisten myyjien messu- ja näyttelymallit ovat niitä tappiinsa tuhlailumalleja - siksi huonosti uusissa osaavat käytännönläheistä näyttää, paitsi asiakkaille toimitettavat autot siellä luovutushallissa.. Käytettyjä kiertämällä saa paremman kuvan..
Jos uuteen laatumerkkiin on sen ostaja upottamassa 100-150k€, ei se muutamaa tonnia säästä nappanahassa, ja toisekseen se töhrääviä pilttejä laske edes lähellekään. Pariskuntien eläkejahteja enempi ovat. Parinkymmenen vuoden päästä lapsiperheet kiinnostuuvat vasta niistä.