Aihe: Alde 3000, Kaasulämmitys lähtee päälle mutta sammuu

Taustatietona kerrottakoon, että kyseessä on 04-mallin Solifer Artic S6, jatkuvassa käytössä reissutyöasuntona, tällä tietoa tarkoituksena asustaa kopissa tuonne ainakin marraskuulle 2017 asti (haaveissa olisi kirjoitella ajan oloon näköisälle kokemuksia tästäkin ihmiskokeesta, mutta siihen palataan ehkä myöhemmin..). Yhtä kaikki, majoitusalueen jäätävästä sähkönhinnasta johtuen koppia on lämmitetty kaasulla nyt yhtä kyytiä käytännössä 2kk, ja tästä päästään itse ongelmaan.

Marras-joulukuun taitteessa oli heti kärkeen ongelmaa, että toimi kaasulla "puolikkaan pullon", jonka jälkeen lämmittimen käynnistyessä sammui n. 10s päästä. Tuolloin epäilyksiä herätti paineensäätimen toiminta. Paineensäädin vaihdettiin ja pelasikin nyt pari kuukautta ja kymmenkunta kaasupulloa moitteetta. Vaan nyt vika palasi, eikä ehjääntynyt kun eilen kokeilin taas tuoreella paineensäätimellä. Eli lähteepi välillä käyntiin, mutta yleisemmin sammuu heti tuossa n. 10s kohdalla.

Alden huolto-opasta tavatessa löytyi "sopiva" vikatyyppi:

3:3 NESTEKAASULÄMMITIN KÄYNNISTYY
MUTTA SAMMUU N. 10 SEK KULUTTUA
(punainen LED syttyy)
Syy:
- Liekinvalvojan johto vahingoittunut.
- Elektroniikkayksikö ssä on vika.
- Liekinvalvoja vahingoittunut tai väärässä kohdassa.
Toimenpide:
- Tarkasta, että liekinvalvojan johto on ehjä ja että se on
liitetty oikein.
- Elektroniikkayksikk öä ei tässä voida tarkastaa muulla
tavalla kuin vaihtamalla se uuteen ja katsomalla, toimiiko
lämmitin sen jälkeen oikein.
- Irrota poltin ja tarkasta, että liekinvalvoja on ehjä ja kiinnitetty
oikein (ks. kuva 6). Vaihda liekinvalvoja tarvittaessa.

Nyt tietenkin kokeneemmilta käyttäjiltä toivoisin kommentteja, että mistä aloitettaisiin remontti? Oma hajatelma olisi että liekinvalvojaan kannattaisi keskittyä aluksi, mutta mielelläni kuulisin, jos jollain olisi näkemystä aiheeseen. Melkein kaikkea on aikojen saatossa värkätty kuntoon, mutta juuri tuollainen Alden pannu on vielä räjäyttämättä kappaleiksi

viitais liekin valvontaan ei tunnista liekkiä , muuten missä päin vaunuilet / reissaat /tukikohta ?Minulla olis eletrnikkayksiköitä kunnostettuna voisi kokeilla olisiko vika siinä

viitais liekin valvontaan ei tunnista liekkiä , muuten missä päin vaunuilet / reissaat /tukikohta ?Minulla olis eletrnikkayksiköitä kunnostettuna voisi kokeilla olisiko vika siinä

Jyväskylässä oleilen, eli keskellä (ei mitään) Arvelin tuossa, että jäljestäisin tuon sytytyskärki/liekinvalvonta -setin ensimmäiseksi, kun se nyt ei olisi hinnaltaan aivan ylitsepääsemätön (vajaa 60 eur). Sittenhän jos/kun se ei kuitenkaan auta, niin olisi kyllä äkkiä kaipuu elektroniikkayksikö lle...

Jyväskylässä oleilen, eli keskellä (ei mitään) Arvelin tuossa, että jäljestäisin tuon sytytyskärki/liekinvalvonta -setin ensimmäiseksi, kun se nyt ei olisi hinnaltaan aivan ylitsepääsemätön (vajaa 60 eur). Sittenhän jos/kun se ei kuitenkaan auta, niin olisi kyllä äkkiä kaipuu elektroniikkayksikö lle...

ennenkuin ostat mitään tarkista liekkivahdin piuha ja liitokset. liekin tunnistus perustuu pieneen dc virtaan joka kulkee liekinläpi runkoon muttei ilman liekkiä. joten piuhan liitokset ja itse piuha täytyy olla kunnossa..,

Tuskin on kärkivika vaan kuten Rauno ( viitalar ) sanoi elektroniikka yksikössä, jonka osaava pystyy korjaamaan. Hiero vaan kauppaa Raunon kanssa, kuten hän ilmaisi kokeillaan ensin, että lähteekö sillä toimimaan. Paineentunnistin vika se ei koskaan ole jos kaasuventtiili vetää ja antaa kipinää ja sen voi mitata paineentunnistimen sinisestä johdosta jonhon tulee noin 11,5 volttia parin sekunnin päästä kun lämmitin on käynnistetty ohjauspaneelista.

Tuskin on kärkivika vaan kuten Rauno ( viitalar ) sanoi elektroniikka yksikössä, jonka osaava pystyy korjaamaan. Hiero vaan kauppaa Raunon kanssa, kuten hän ilmaisi kokeillaan ensin, että lähteekö sillä toimimaan. Paineentunnistin vika se ei koskaan ole jos kaasuventtiili vetää ja antaa kipinää ja sen voi mitata paineentunnistimen sinisestä johdosta jonhon tulee noin 11,5 volttia parin sekunnin päästä kun lämmitin on käynnistetty ohjauspaneelista.

Mittailin tuota paineentunnistimen sinistä johtoa. Kun napsautin kaasun päälle, lukema oli ~12,5 volttia ja parin sekunnin päästä tipahti tuohon ~11,5 volttiin. Kun vikavalo hyppäsi palamaan, niin jännite palasi tuonne 12,5 V. Eli ilmeisesti pelaa oikein? Kaasuventtiilikin tuntuisi vetävän, ainakin jos sen voi päätellä selkeästä napsahduksesta käynnistysyrityksen yhteydessä. Kipinästä en osaa sanoa, mutta päättelisin että sitäkin on tarjolla, ainakin kun pakoputken huitelta kävi kuuntelemassa starttiyritystä niin piezonapseen tyylistä ääntä kuului, sisälle moista ei kuullut. Vaan onko se niin että tuosta jännitteestä saapi tulkittua kaikki nämä toimivaksi kerralla, kyseleepi ummikko?

Eli eli, elektroniikkayksikk öä kokeiluun? Onneksi sähköä tulee vielä Olkiluodosta ja pakkastakaan ei ole kuin nelisen astetta

Mittailin tuota paineentunnistimen sinistä johtoa. Kun napsautin kaasun päälle, lukema oli ~12,5 volttia ja parin sekunnin päästä tipahti tuohon ~11,5 volttiin. Kun vikavalo hyppäsi palamaan, niin jännite palasi tuonne 12,5 V. Eli ilmeisesti pelaa oikein? Kaasuventtiilikin tuntuisi vetävän, ainakin jos sen voi päätellä selkeästä napsahduksesta käynnistysyrityksen yhteydessä. Kipinästä en osaa sanoa, mutta päättelisin että sitäkin on tarjolla, ainakin kun pakoputken huitelta kävi kuuntelemassa starttiyritystä niin piezonapseen tyylistä ääntä kuului, sisälle moista ei kuullut. Vaan onko se niin että tuosta jännitteestä saapi tulkittua kaikki nämä toimivaksi kerralla, kyseleepi ummikko?

Eli eli, elektroniikkayksikk öä kokeiluun? Onneksi sähköä tulee vielä Olkiluodosta ja pakkastakaan ei ole kuin nelisen astetta

Paineentunnistin toimii oikein, jännitteen pudotus johtuu siitä, kun kaasuventtiili vetää. Liekintunnistuskytk entä on elektroniikkapoksis sa ja siinä se vikakin on, jos antaa kipinää kärjissä eli varmasti syttyy. Jos pannu syttyy, mutta liekintunnistus ei toimi niin elektroniikkayksikk ö antaa kipinää noin 6-8 sekuntia ja sitten häiriövalo syttyy.

Noniin,

virtuaalinen vikapartio toimi kiitettävästi ja viitalar sai viestiä, josko saataisiin koestettua elektroniikkaboksin toiminta. Kun  saisi perusvehkeen taas pelaamaan niin voisi motivoitua rakentamaan hyllyssä olevasta Raspberry Pi:stä etäohjaus/seurantalaitetta lämmitykselle (ja valvonnalle..)

Olematonkin hattu päästä ja iso kiitos viitalar:lle, elektroniikkaboksi ehti jo tänään bussikyydillä Nykäskylään  Mutta. Meikäläisen tuuri tuppaa olemaan juuri tällä tasolla, eli sama oirehdinta jatkui korjatullakin boksilla. Mitähän sitä sitten kokeiltaisiin? 

viisaammat kyllä kertovat. voiko olla ettei maadoitus ole nyt kunnossa, jossain kohtaan on vain parin karvan varassa. mittaus näyttää hyvältä, yksittäiset asiat toimivat ja pumppu/puhallin käynistyy konkan avulla mutta yhdessä toimiessa ei enää virta riitä puuteelisen maan takia. kysymys on nyt lämmitin guruille ei aloittajalle mutta sopii ehkä aiheeseen.

Kaverin vaunussa oli juuri samanlainen ongelma, ja pitkän vian etsinnän jälkeen todettiin, että maadoitus ei ollut kunnossa. Tämäkin on siis mahdollista.

Seuraavana tarkista kipinäkärki.

Jepsis, juuri tuossa asiaa pähkäiltiin myös Raunon kanssa, ja pistän seuraavaksi vehkeen purkuun silleesti, että saadaan kipinäkärjen tilanne tsekattua. Samallahan tuota näkee minkälainen se poltinosa on muutoinkin. Oppia ikä kaikki

Joopasen joo. Tarkastin ensin Raunon ohjeen mukaisesti että kipinää syntyi kun irrotti sytytysjohdon elektroniikkaboksis ta ja piti liittimiä lähekkäin käynnistyssyklin aikana. Oikeen iloista valokaarta puski, aivan kuin aikoinaan asconan konetilassa kun sytytysjohdot päästi läpi pakosarjalle No, sitten poltin irti ja  tuossa se pyörii nyt pöydällä. Ei tuo ihan tuoreimman näköinen ole, eikä ihan mene tuo sytytyskärjen etäisyyskään speksiin (ohjeen mukaan 2,5-3,5mm, tuossa on luokassa 5mm...) Joutaisi tuo liekinvalvojakin varmaan olla suora ja molemmat astetta puhtaampia... Kai se pitää kokeilla fiksata nyt nuo kärkeen, katotaan miten äijän käy.

Dodiin, sehän rokkaa kuin hirvi! Putsailin kärkiä mitä nyt sain ilman hiomapaperia, oikaisin ne ja säädin sytytyskärjen etäisyyden toleranssien puitteisiin. Lähti tulille jopa ihan alkuperäisellä sytytyselektroniika lla Nyt sitten seuraillaan josko toimisi enemmänkin kuin yhden lämmityssyklin