Aihe: Käytettyä hankkimassa - Ford vai Fiat?

Niin kumpihan on tärkeämpi alusta vai sisusta? Itselle kyllä sisus tärkeämpi sit kyllä mietityttää jos sama sisus fordilla ja fiatilla! Molemmissa omat puolensa. Tuskin hintaerokaan mainittava!

Molemmat varmaan yhtä tärkeitä, jos alustoissa eroja on. Päätin nyt kysyä vain alustojen eroista, sillä olen huomannut että liian laajan kysymyksen esittäminen ei välttämättä kannata, kun vastaukset leviävät joka suuntaan. Meillä ei liene mahdollisuutta kuin korkeintaan -10 vuosimallin autoon, jolloin Fordeja ja Fiateja löytyy ihan kohtalaisesti kerrossänkysisustoi lla. Toki tässä seuraavana on mielessä, että onko se Sunlight, Solifer, Carado ja Capron lähellekään samaa tasoa kuin jokin Hymer, mutta toisaalta sitten taas noita kerrossänky-Hymereitä ei liiemmin ole.

Mutta joo, siis tässä ketjussa kaipasin niitä alustavinkkejä ja ihan hyvin niitä on tullut. Kiitos. Eniten miellyttää se takaveto Ford 2.4L koneella, mutta en haluaisi tietenkään liikaa sulkea pois muitakaan vaihtoehtoja.

Kyllä kesällä traileri ja soutuvene kulkee fiiatin perässäkin, vaatii vaan vähän enemmän järjen käyttöä....jyrkimmi ssä paikoissa köyttä jatkoksi niin auto voi olla tasamaalla.

Tuossahan se eo on. 88:n autolla tuo 2000kg paketti ei tuota ongelmia venerampissa. Meillä voisi laittaa 2500kg perään jos en väärin muista ja nykyisessä koukussa paino on rajattu 2000kg.
Minulle tyypillinen peräkärryn veto on autotraileri ja auto, kokonaispaino luokkaa 1500kg. Tuo on vielä ihan ok kuorma, mutta lähellä todellista rajaa. Vetokyky kyllä riittää, mutta pitkät pakki ja ykkönen asettaa rajan. Yleensä kuitenkin paketin pystyy kuormaamaan paikassa jossa liikkeellelähtö on tasaisella tai alamäkeen ja silloin en rasita autoa. Jos hankkisin veneen niin käytännössä veneen kokonaispaino ei saisi ylittää 1000kg ja silloinkin joutuisin valitsemaan rampit joita käyttäisin.

Soutuvene, joku HT tyyppinen tai matkavene, tuossa aika selkeästi tulee esiin kolme täysin erilaista vetotapa toteutusta ja miten ne vaikuttaa ominaisuuksiin ja mihin auto pystyy. Suurimmalle osalle käyttäjistä näillä ei ole merkitystä ja se etuvetoinen pitkällä peräylityksellä riittää hyvin.

Erilaiset tarpeet ja käyttötavat tekee auton suosittelemisen vaikeaksi. Joku ei pysty suosittelemaankaan autoa jossa ei kaikki talviominaisuudet ole paikallaan vaikka kysyjä onkin hakemassa autoa joka pakkaskauden seisoo hallissa ja kesät sillä vietetään euroopassa.
Osviittaa ja ajatuksia omasta tulevasta käytöstä tietenkin saa ja mahdollisesti joku ominaisuus, ihan mikä vaan tiputtaa jonkun auton pois omista ehdokkaista

..
Meillä ei liene mahdollisuutta kuin korkeintaan -10 vuosimallin autoon, jolloin Fordeja ja Fiateja löytyy ihan kohtalaisesti kerrossänkysisustoi lla. Toki tässä seuraavana on mielessä, että onko se Sunlight, Solifer, Carado ja Capron lähellekään samaa tasoa kuin jokin Hymer, mutta toisaalta sitten taas noita kerrossänky-Hymereitä ei liiemmin ole.

Mutta joo, siis tässä ketjussa kaipasin niitä alustavinkkejä ja ihan hyvin niitä on tullut. Kiitos. Eniten miellyttää se takaveto Ford 2.4L koneella, mutta en haluaisi tietenkään liikaa sulkea pois muitakaan vaihtoehtoja.

Ainakin tätä Rimoria ja Milleriä Kentucky'ä (samaa grouppia) löytyy tällä alustalla tuossa ikäluokassa.
Kaikissa noissa eristys ei mitään "sknadinaavia" vällyä, ellei Solikassa (Hymer konsernista). Kaikilla pärjää kevyessä talvessa, mutta puutteet löytyy ilmakierrosta, siis kalusteiden takaa seinän viereltä ei löydy ilmasolaa yleensä. Jos on, niin talvella selkeästi parempi - toki ilmankin pärjää (mukavuus asia). Lämppäri ei puudu, edes S3002 kun etupää peitelty ja välipeittoa..

Mitä tulee näihin halpismerkkeihin. Itse kun näitä kerrossänky alkoveja kiertelin (ja merkkivehkeitäkin) - yhdeksi eduksi laskin askeettinen sisusta, vähän rikkoontuvia kilkkattimia. Kahvoja, saranoita, jne. saa varaosina kun ovat standardikamaa, mutta eivät "taivaanikuisia".. muovisten ulko-osien rikkoontuminen on ongelma vanhassa merkkivehkeessä kuten tuoreemmassa halpiksessa. Maksaa ja saatavuus ongelma..
E: johan muisti pätki, korjattu

Katoppa Westfalia West puoli-integroitu takaveto-Fordin alustalla. www.mobile.de .

Voisi olla laatupeli kohtuukoossa. Dethleffs Forteroa on samalla alustalla.

Katoppa Westfalia West puoli-integroitu takaveto-Fordin alustalla. www.mobile.de .

Voisi olla laatupeli kohtuukoossa. Dethleffs Forteroa on samalla alustalla.

En kyllä noissa Westfalioissa kerrossänkymallia huomannut. Vai laitoinkohan haun ihan oikein..? Muutenkin, puoli-intiegroidut eivät liene meidän juttu kun ei niissä ole tuota laskettavaa keskisänkyä kuin ihan uusimmissa. Meillä kun siis on perhekoko 2+2+koira, eikä ole mitään mielenkiintoa lähteä kasaamaan sänkyä joka ilta. Sen välttämiseksi autolomia on suunniteltu matkailuautolla tehtäväksi 

Jep, unohdin kerrossänkyvaatimuk sen. Onnea etsintään, ei ole helppo rasti, mutta tavoitteet ovat kyllä järkevät.

Mahtaisiko tuota Forteroa sitten löytyä kerrossänkyisenä? Hymer B 504:ää on tehty myös kerrossänkymallina, mutta se on etuveto. Olisi oivallinen peli muuten, suurin osa vain on yksipetisellä takavuoteella ja malli on muutenkin suhteellisen vähän valmistettu. Saksasta joutuisit sen etsimään.

Tässä tällä hetkellä Mobilen tarjonta kerrossänkyautoissa .

Ainoat kriteerit kerrossänky ja alkovi  https://tinyurl.com/js3jk4q

Huomio siihen, että välttämättä kaikki kerrossänkyautot ei tuolla haulla paljastu, kun osa ilmoituksista on huonosti laadittuja. Suuntaa antaa tietenkin ja hyvin.

<klikkaa mua>  sori pitkä linkkiosoite, mutta tossa ois kerrossänky ja tuplapohja Ford. Eura Mobilhan on koriltaan laadukkaan auton maineessa.

e: linkki lyhennetty -88k5-

^
Kapseleista päätellen etuveto, ja 130hp tehot viittaavat vain etuvetoisessa olevaan 2.2.een koneeseen..
..jos tuo vetotapa kriteeri on.

Kiitokset taas kaikille vastauksista.
Nettikaravaani on ihan yhtä huono noiden ilmoitusten laadun suhteen. En ymmärrä miksei esim. niitä kerrossänkyjä ruksata siitä varusteluettelosta, jos ne on. Jos kerran on aikomus siis auto / vaunu myydä.

Tuo Euramobiili näyttää aikalailla juuri sellaiselta mitä olen katsellut, mutta vähän veikkaan että Saksaan asti en lähde ensimmäistä karavaanivehjettä hakemaan. Siinä kun märkäkorva menee ostamaan korjausta kaipaavan pelin, niin on myyjäfirman kanssa neuvottelut vähissä. Siinä mielessä siis mieluummin täältä kotimaasta ja liikkeestä. Takavetoisuus ei nyt sinällään ole itsellä vaatimuksena, vaikka selvästikin siitä etua lienee. Enemmän noiden Fordien kohdalla (jotka siis miellyttää jotenkin enemmän) takavetoisuus tulee sen 2.4L koneen mukana. Pistää vain epäilyttämään se 2.2L kone täälläkin luettujen juttujen perusteella.

Tässähän sitä olisi pari kotimaista vaihtoehtoakin. Ford 2.2L, Fiat 2.3L ja Ford 2.4L
https://www.nettikaravaani.com/hymer/camp-c-682-cl/1468446
https://www.nettikaravaani.com/burstner/levanto-a-650/1465974
https://www.nettikaravaani.com/solifer/a-696/1466349

Päästään sitten suoraan noihin korijuttuihin, mutta tähän aiheeseen liittyen tulee vain esiin että aika samoissa hinnoissa nuo pyörivät jos alustoja katsoo.

Tuosta Hymeirstä Alan osaa sanoa paremmin.. Viime hiihtolomalla tultiin Vuokattiin 600km takana kuten naapuri hymeristillä (tuo sama malli isolla takaylityksellä). Moitti, että tuskasta kädet hikisinä viimeiset 200km kun liukasta ja auto suksilastissa. Ylämäissä vatkasi vaihdetta vitoselta nelkulle, ja sitten aina karkasi pito. Kuusvaihteissa paripyörylällä ei kutoselta vaihdettu, eikä liukkaudesta tietoakaan..

Yllättävää, että vain Solikassa näky olevan noista ainoastaan kalusteet irti seinistä (ilmankierto oleellista talvella). Solikan kuulavasara ulkopinnan viimeisenä valitsisin - arempi kolhuille ja hankalempi puhtaana pito. Pitkittiäiset kerrossängyt tekevät avaremman sisätilan ja ison vessa+suihkutilan, mutta pilaavat takatallin. Näin mullakin Rimorissa.

Vaan puntaroi mitä itse arvostat.

Kyllähän tuo Hymer tuossa linkissä  on hitsin komea.Ja ihan henkilökohtaisesti sisustusratkaisu ja  tuo alkovin malli on se mistä tykkään. Rakenne ja muoto. Tosin noille kerrovuoteille kohta ei meilläkään ole käyttöä. Lapset aikuistuu. Jos tuo kone mietityttää, pitää se ostajan ottaa tietysti myyjän kanssa keskustelun alle. Mulla on tuossa ollut 2000 vuosimallin alkovi Hymer Ducaton alustalla reippaan viis vuotta ja kyllä se ihan hyvä peli on. Takana meillä on alumiinirunkoset kerrospetit poikittain, toisin kuin tuossa transussa pitkittäin. Mutta nää painii kuitenkin hinta ja vuosimallipolitiika ssa ihan eri sarjassa. Ducato on sellanen kuorma-automainen äijämäisine istuma-asentoineen ja moottorin murinoineen. (transit on hiljasempi) Veikkaisin kuitenkin ettei asuntopuolen tekniikka ainakaan huonommaksi ole mennyt. Jos nyt tuohon hankintaan kuitenkin jotain sanoisi, niin ei ne vanhemman pään autotkaan susia ole. Jos vähänkään työkalut hanskassa pyssyy. Tekniikka on suht helppoa ja ainakin itse olen säästänyt rahaa selvästi. Eli se kokonaistarve kannattaa miettiä ja makkuuttaako autoa kuinka paljon? Sen mukkaan sitten laskee paljonko siihen sijottaa.Tietysti tuo kokokin vaikuttaa. Eli toi meitin on sellanen alle kuusmetrinen kuuden hengen auto. Hyvin talvella tiellä on pysytty.

Käytettynä (80tkm) hankittu 2007 Ford 2.2 alustainen Hymer C 542 CL ollut ympärivuotisessa käytössä kohtapuoliin kolme vuotta. Nyt ajettu vajaa 130tkm. Yksi egr-venttiilin vaihto. Tuon lisäksi ei muita suurempia murheita Fordissa kuin viime kevään hihnapyörä episodi. Asunto-osa on meille hyvin sopivaksi todettu. Hymerin suunnittelema takakeittiömalli on hyvä. Sanoisin että laatu ratkaisuissa ja materiaaleissa on hyvä. Eli ei sisätiloissakakaan suurempia ongelmia havaittu.

Toki ei ole talviauto, takaveto tai integroitu. Silti juuri meille passeli "käyttöhuvila" ja näinhän se on hyvä. 

Kiitokset taas kaikille vastauksista.
Nettikaravaani on ihan yhtä huono noiden ilmoitusten laadun suhteen. En ymmärrä miksei esim. niitä kerrossänkyjä ruksata siitä varusteluettelosta, jos ne on. Jos kerran on aikomus siis auto / vaunu myydä.

Tuo Euramobiili näyttää aikalailla juuri sellaiselta mitä olen katsellut, mutta vähän veikkaan että Saksaan asti en lähde ensimmäistä karavaanivehjettä hakemaan. Siinä kun märkäkorva menee ostamaan korjausta kaipaavan pelin, niin on myyjäfirman kanssa neuvottelut vähissä. Siinä mielessä siis mieluummin täältä kotimaasta ja liikkeestä. Takavetoisuus ei nyt sinällään ole itsellä vaatimuksena, vaikka selvästikin siitä etua lienee. Enemmän noiden Fordien kohdalla (jotka siis miellyttää jotenkin enemmän) takavetoisuus tulee sen 2.4L koneen mukana. Pistää vain epäilyttämään se 2.2L kone täälläkin luettujen juttujen perusteella.

Tässähän sitä olisi pari kotimaista vaihtoehtoakin. Ford 2.2L, Fiat 2.3L ja Ford 2.4L
https://www.nettikaravaani.com/hymer/camp-c-682-cl/1468446
https://www.nettikaravaani.com/burstner/levanto-a-650/1465974
https://www.nettikaravaani.com/solifer/a-696/1466349

Päästään sitten suoraan noihin korijuttuihin, mutta tähän aiheeseen liittyen tulee vain esiin että aika samoissa hinnoissa nuo pyörivät jos alustoja katsoo.

Tuo Soliferin seinän ja katon tiivistylista ei herätä luottamusta, enää näin 2000 luvulla.