Kyllä kesällä traileri ja soutuvene kulkee fiiatin perässäkin, vaatii vaan vähän enemmän järjen käyttöä....jyrkimmi ssä paikoissa köyttä jatkoksi niin auto voi olla tasamaalla.
Tuossahan se eo on. 88:n autolla tuo 2000kg paketti ei tuota ongelmia venerampissa. Meillä voisi laittaa 2500kg perään jos en väärin muista ja nykyisessä koukussa paino on rajattu 2000kg.
Minulle tyypillinen peräkärryn veto on autotraileri ja auto, kokonaispaino luokkaa 1500kg. Tuo on vielä ihan ok kuorma, mutta lähellä todellista rajaa. Vetokyky kyllä riittää, mutta pitkät pakki ja ykkönen asettaa rajan. Yleensä kuitenkin paketin pystyy kuormaamaan paikassa jossa liikkeellelähtö on tasaisella tai alamäkeen ja silloin en rasita autoa. Jos hankkisin veneen niin käytännössä veneen kokonaispaino ei saisi ylittää 1000kg ja silloinkin joutuisin valitsemaan rampit joita käyttäisin.
Soutuvene, joku HT tyyppinen tai matkavene, tuossa aika selkeästi tulee esiin kolme täysin erilaista vetotapa toteutusta ja miten ne vaikuttaa ominaisuuksiin ja mihin auto pystyy. Suurimmalle osalle käyttäjistä näillä ei ole merkitystä ja se etuvetoinen pitkällä peräylityksellä riittää hyvin.
Erilaiset tarpeet ja käyttötavat tekee auton suosittelemisen vaikeaksi. Joku ei pysty suosittelemaankaan autoa jossa ei kaikki talviominaisuudet ole paikallaan vaikka kysyjä onkin hakemassa autoa joka pakkaskauden seisoo hallissa ja kesät sillä vietetään euroopassa.
Osviittaa ja ajatuksia omasta tulevasta käytöstä tietenkin saa ja mahdollisesti joku ominaisuus, ihan mikä vaan tiputtaa jonkun auton pois omista ehdokkaista