Aihe: Ducato 2006 käsijarrun vika

Moi. Ajoin viime kesänä vahingossa käsijarru päällä niin kauan että takaa kuului kova paukaus. Käsijarrut on sen jälkeen pitäneet vähän. Katsastuksessa huomattiin että kumpikin puoli toimii mutta tehot ovat hukassa. Katsastusmies epäili että kenkien pinnat olisivat irronneet. Avasin äsken toisen puolen mutta pinnat, jouset ja kiristin näyttivät silmämääräisesti olevan kunnossa. Mikähän pamauksessa on mennyt. Voiko esim. kiristin jossain tilanteessa laueta ja palautua (löystyä). Olisiko kenelläkään antaa vinkkiä vai laitanko paketin kasaan, kiristän kiristimen ja vien dynamoon testiin?

Ettei vain olisi se paukahdus kuulunut juuri siltä vastakkaiselta puolen?

Onko 06 mallissa käyttöjarru levyllä ja kässäri omilla pikkurummuilla?

Onko 06 mallissa käyttöjarru levyllä ja kässäri omilla pikkurummuilla?

On jos puhutaan 244 korisesta eli 03-06 ikäisistä.

Eli tällä hetkelle tilanne on tämä:
Ensimmäisessä katsastuksessa käsijarrut juuri ja juuri pitivät mutta tehot oli molemmissa hukassa.
2006 vuosimallissa on käyttöjarruina levyjarrut ja käsijarruina levyjarrujen sisässä olevat pienet rumpujarrut. Avasin molemmat puolet mutta mitään ulkoisesti näkyvää vikaa en löytänyt. Vertasin vanhoja kenkiä uusiin, vanhoissa oli pintaa silmämääräisesti yhtä paljon kuin uusissakin. Jarrupölyä oli runsaasti ja pieni määrä öljyä kengissä. Muistan syksyllä talvirenkaita vaihtaessani poikkeuksellisesti laittanneeni pienen määrän öljy tippakannulla pulttien reikiin (virhe), normaalisti laitan pari tippaa pulttiin. Nyt oli käynyt niin että pultti oli työntänyt öljyä edessään pultinreikien läpi ja sieltä se oli roiskunut kengille. En ole ajanut renkaiden vaihdon jälkeen muuta kuin katsastukseen joten öljyroiskeet ei ole palanut pois eikä ne kyllä tahdo käsijarruista palaakaan. Hioin ja poltin kengistä ja rummuista öljyt, puhalsin joka paikan ja hioin vielä rälläkällä levyjen reunoissa kulumisesta syntyneet olakkeet pois. Säädin kengät ottamaan tasaisesti kahden käsijarruvivun naksun jälkeen. Katsastuksessa inssi sanoi että pitää jo paljon paremmin mutta näilläkään tehoilla ei saisi hyväksyä jos oikein tarkkoja oltaisiin. Kertoi että ducaton jarrurumpujen koko on hieman alimitoitettu raskaan asuntoauton massalle joten jousti vähän. Edelleen jäi epäselväksi mistä se kova pamaus aiheutui? Saas nähdä kun jarrut kunnolla kuumenee ja asettuu rummuille että paraneeko vai heikentyykö tehot jatkossa vai vieläkö siellä jokin muu ongelma reistaa.

On jos puhutaan 244 korisesta eli 03-06 ikäisistä.

Tuossa versiossa käsikarrua ei saa vetää päälle liikkuvassa autossa, eikä testata dynamometrillä.
Käsijarru ei kestä sitä.
Näin kertoi huoltomekaanikko.

Inssi kysyi minulta onko minun autossa jarrurumpu täysin tasainen vai hieman hammastettu. Olen kuullut aiemmin että käsijarru päällä ducato ei kestä renkaan pyörimistä, ilmeisesti ollut kyseessä tämä hammastettu versio. Tämä täysin sileä versio mikä minun autossani on kestää varmaankin renkaan pyörimisen käsijarru päällä tai ainakaan en keksi mitään syytä miksei kestäisi.

Tuossa versiossa käsikarrua ei saa vetää päälle liikkuvassa autossa, eikä testata dynamometrillä.
Käsijarru ei kestä sitä.
Näin kertoi huoltomekaanikko.

Saman olen kuullut jossain itsekkin mutta miten se sitten testataan katsastuksessa? Ja voiko katsastusmiehelle sanoa ettei sitä saa laittaa dynamometriin. Oma autoni pomppasi myös käsijarrusta eikä säätökään auttanut. Raskoneella sanoivat ettei kannata laittaa tarvike kenkiä koska heillä on kokemusta ettei välttämättä parane ollenkaan niillä??? Voi olla kyllä rahastustakin mutta itse laitatin alkuperäiset ja hyvin kyllä pitää.

Kyllä minä olen huomattanut siitä katsastuksessa ja dynamomertriä ei ole käytetty.
Jarrujen mallia en tiedä muuta kuin ne ovat pienet kengät levyjen keskiössä.
Viimeksi juteltiin katsatusmehen kanssa ja hän sanoi käsijarrun olevan myös hätäjarru ja totesi ettei se ilmeisesti tässä sitä ole.
Tiesi kuitenkin tuon tilanteen.
Ducaton käsijarru on tarkotettu pitämään auto paikoillaan, ei pysäyttämään sitä.

Ja voiko katsastusmiehelle sanoa ettei sitä saa laittaa dynamometriin.

Voi tietenkin. Heidän kuuluisi tietää asia jo muutenkin. Tietävät ainakin että Ducato 230:n etupyörän laakeri voi olla auton ollessa paikallaan hieman väljä.

Ducaton käsijarru on tarkotettu pitämään auto paikoillaan, ei pysäyttämään sitä.

Mulla oli kerran automaatti mese ja katastus mies pompautti kun ei ottanu tarpeeksi. Sanoin että kun laittaa "P-asentoon" niin pysyy paikallaan. Vastasi vaan että autossa pitää olla varajarru, laita kuntoon.

Voi tietenkin. Heidän kuuluisi tietää asia jo muutenkin. Tietävät ainakin että Ducato 230:n etupyörän laakeri voi olla auton ollessa paikallaan hieman väljä.

Pitäs ja pitäs.
Eipä ne tiennyt, ettei kaikissa Transuissa ole kässärin merkkivaloa.. intti aikansa vastaan ja yritti jarrujärjestelmän vikavalosta sellaisen tehdä, seuraavaaksi palojen varoitusvalosta. Sanoin, että laitappa kahva yläasentoon ja koita lähteä ajoon - et varmasti onnistu.. ei kokeillu, meinas että minun pitää hommata fordilta moinen todistus ettei tähän kuulu. Sanoin, että sullakun on toi tietokone tuossa, niin katotaan etis.ford.com'ista tän auton tiedot, niin mä näytän kohdan.. 30 min hällä oli aikaa polttaa moiseen, minä lähdin ihan hyväksytty leimalla ilman kehoitteita 

Tuskin katsurit kaikkien autojen erikoisuuksia tietävät. Kaverikin Boxterin xenonien puuttuvaa korkeussäätöä joutui todistelemaan.
Kun katsurit tietsikalle laittavat leimalle tulevan auton tiedot, nykyaikana pitäisi tulostua lista automallin erikoisuuksista mitkä tarkastukseen liittyvät. Ilmeisesti autoilusta ei makseta tarpeeksi veroja jotta Trafi tällaisen listan voisi tuottaa.

Voi tietenkin. Heidän kuuluisi tietää asia jo muutenkin.

Minä en ollut tiennyt tuota asiaa silloin kun mulla oli ko. mallisia Fiiatteja. Mutta ainakin kerran katsuri totesikin asian  ääneen. Kukaan ei multa kysynyt, ilmeisesti tiesivät.