Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Matkailuautoa ostamassa!
"Masi":
Kyllä trumalla yli yön pärjää jos akku on kunnossa, mutta aldella ei pärjää yön yli jos akku on sökö.
Näin yksinkertaista se on. Eli kun ostaa vehkeen niin katsoo että se on kaikilta osin kunnossa.
Omalla pärjäsi yhdellä 100 a akulla levillä 2 vrk 18 asteen pakkasessa ilman ongelmia ja virtaa lisää lataamatta.
Nykyisin menee 4 vrk kun on kunnossa olevia akkuja 200Ah.
Eli tuossakaan tapauksessa mistä vängätään ei vikaa ollutlämmittimessä tai ajoneuvossa.
Ainostaa huonossa virtalähteessä.
seppoko:
--- Lainaus käyttäjältä: matson1 - 29.01.2017 kello on 07:51 ---Esim tuo alkovimallin adria 2.5 koneella renaultin alustalla vm. 2006. Siinä oli tuo isompi truma. Jos jämmön sääti niin että takapedillä oli mukavan lämmin nukkua niin alkovi oli todella kylmä nukkua ja jos sääti niin että alkovissa tarkeni niin takapezillä tukehtui lämpöön.
Oltiin kerran puskaparkissa vaskikellon takana ja pakkasta -27 aamulla ei vedet tullu hanasta kun oli putket jäässä ja autosta oli virrat mennyt niin että ei lähtenyt käyntiin, onneksi oli agregaatti jolla saatiin autoon virtaa ja akut ladattua. Virran söi puhaltimen suuri kulutus.
Lämmitin oli auton takatallissa.
Vaikkakin noita suuttimen läppiä sääti kuinka niin silti lämpö ei ollut sellainen tasainen, lattialla oli viileempiä kohtia.
Tuo kabe taas on kyllä tasaisen lämmin tosin etuosan verho pitää huolella laittaa paikoilleen muuten sieltä hohkaa kylmä. Mutta siinä etu penkillä istuessa kuitenkin pystyy hyvin olemaan.
Adriassa oli sähköinen lattialämmitys joten puskaparkissa se ei ole käytössä koska agregaatti ei pyöri yöllä, kabessa taas lattia lämmitys nesteellä mikä toimii myös puskassa.
Tuosta adriasta vielä että kovalla pakkasella lämmitin pyörii aika kovalla.
Tähän talvella pärjäämiseen minä vertaan siihen kun ollaan puskaparkissa ilman sähköä. Kyllä adria suhtkoht lämmin on jos ollaan leirintä alueella sähkössä kokoajan.
Tässäpäs kokemusta näin rehellisesti kerrottuna.
--- Lainaus päättyy ---
Kiitos tästä, joka samalla paljasti auton tyypin.
Veden jäätyminen on aikamoinen suunnittelukukkanen . Vastoin Truman ohjetta lämmitin on sijoitettu väärään paikkaan. Pitäisi olla keskellä autoa. Ilmeisesti pitäisi olla lisäpuhallin, joka voimistaa alkoviin tulevaa ilmavirtaa. Minä laitoin erääseen integroidun auton ohjaamoon ko. lisäpuhaltimen tietsikan puhaltimesta, kun ohjaamo oli hieman viileä yksinkertaisten lasien takia.
Mutta sitten on, mielestäni, ollut sähköissä vikaa tai ajoakku jo muutenkin finaalissa, jos ei ole käynnistynyt. Eihän lämmittimen pitäisi olla missään tekemisissä ajoakun kanssa. Lämmitys kaikesta päätellen toimi normaalisti. Ei 27 asteen pakkasessa välttämättä käynnisty hyvälläkään akulla kaikki autot ilman moottorin lämmitystä.
Mautoilija:
Käyttäjänkin pitäisi katsoa peiliin jos hankkii pakukeulaisen talvikäyttöön eikä vaivaudu tekemään leirissä mitään keulan lämpöhukan pienentämiseksi.
Samoin jos saa ajoakun tyhjennettyä. Typeryyttä on on purkaa ajoakku asumiskäytössä talvella. En tekisi sitä kesälläkään. Ajoakku on vain auton käynnistykseen ja alustan toimintoihin ajon aikana. Itselläni on jopa autoradio kytketty hupiakkuun. Saa luukuttaa jenkkaa huoletta 8)
retkeilijä:
Oman puoli-integroidun kesäauton varusteita:
• Lämmittämätön harmaavesisäiliö auton alla (jäätyy pakkasella)
• Ilmankiertoa (solaa) ei ole sängyn ja seinän välissä eikä kaappien takana.
• Sähkölämmitysmahdol lisuutta ei ole (ei tarvitse)
• Aurinko(lämpö)suoja ohjaamon ikkunoihin
• Ohjaamon ilmastointi olisi hyvä
Keväällä/syksyllä kesäautossa on oltava:
• Kone ja 12V –laitteet ”hyvässä” kunnossa
• M+S renkaat tai erilliset talvi/kitka-renkaat
• Harmaavesisäiliöön lämmitys (tai suolavesi)
• Ohjaamon ulkopuolinen lämpöpeitto
Pakkaskäytössä lisäksi:
• Talvidiesel
• 230V:n vara/lisä lämmitys
• Ohjaamon väliverho tai sisäpuolinen lisälämpöpeitto (myös ulko-ovi)
• Vesi oltava pänikässä sisällä ja pesuvati lavuaarissa
• Lämmityslaite sängyn alla ; )
palokurki:
Minä näen talviauton ja talviautoilun niin, että mennessä puskaparkkiin 30 asteen pakkasella, vedetään käsijarru päälle ja nautiskellaan avojaloin kulkineen lämmöstä kuunnellen mietoa lämmityslaitteen tekniikan ääntä ja jääpalojen kilahtelua drinkkilasin pohjalla.
Autossa pärjääminen talvella on eri asia.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta