Aihe: Matkailuautoa ostamassa!

Kuten jo monesti oon julki tuonut niin meidän vm 05 adrialla ei talvella tee yhtään mitään. Se on oikeesti 3 vuodenajan auto.

Hyvä ja kiitos Arska että olet rehellinen. Näin voi vaikuttaa siihen ettei myyntiin tulisi samanlaisia karvalakki autoja entisten tuhannen lisäksi. 

Jo edellä mainittujen merkkien lisäksi olisi vähän harvinaisenpia matkailuauto merkkejä suomessa Eura Mobil ja Knaus. Silti ovat tutustumisen arvoisia, jos vain sopiva malli pohjaratkaisultaan löytyy.

Kaikki käytetyt autothan ovat aikaisemman käyttöhistorian mukaisia yksilöitä. Siksi ne on syynättävä ennen ostopäätöstä hyvin tarkkaan.

Aikaisemmissa viesteissä jo mainittiin sopivalta tuntuvan automallin vuokraaminen, vaikka viikonlopuksi käyttöön. Siinä saa jo jonkin verran kokemusta siitä, onko kyseinen pohjaratkaisu sopiva omaan käyttöön. Suosittelen kokeilemaan vuokrausta hiljaisen sesongin aikana, kun vuokraus hinnat ovat alhaisimmillaan.

Usein kylmiltään ensiauton "heräteostona" tehnyt, vaihtaa sen aika nopeasti omaan käyttöön sopimattomana toisenlaisella pohjaratkaisulla olevaan. Joillekin vasta kolmas auto on sellainen, jota jo pidetään useampia vuosia käytössä. Rahaahan tuppaa palamaan jokaisen "turhan" vaihdon yhteydessä.

 

Kuten jo monesti oon julki tuonut niin meidän vm 05 adrialla ei talvella tee yhtään mitään. Se on oikeesti 3 vuodenajan auto.

Ainakaan minä en muista, mitä olet tuonut julki Adriasi talvipuutteista. olisi mielenkiintoista  saada tietoa niistä. Eikä vain heittoa, että ei tee mitään.

Miten noi ketjut vaikuttaa ajamiseen? Ei ole minulla mitään tietoa asiasta siksi kysyn.

Jää rapisee enmmän kuin nastoilla. Hyvä nillä on ajaa.
Ketjut pitää vaan olla kireällä.
Jos meinaa ajaa enemmän kuin 20m irti kinoksesta, niin pyörää on hyvä nostaa vähän, jotta ne saa oikeasti kireelle.
Sen lisäksi mulla on pari 'järeämpää' kumiköyttä, jotka punon siihen ulkosivuun ristikolle.
Sitten voi ajaa pitemmällekin.

Hyvä ja kiitos Arska että olet rehellinen. Näin voi vaikuttaa siihen ettei myyntiin tulisi samanlaisia karvalakki autoja entisten tuhannen lisäksi. 

Ihan turha heittää tuollainen kommentti tietämättä auton tarkempia tietoja. Toki, tuo ei ole talviautoilun patrhaimmistoa edustava merkki, ja varusteista ja lämmittimestä emme tiedä mitään.
Onko siinä yksilövika vai koskeeko tuo kylmyys kaikkia samanmallisia.

Kyllä kopin kuin kopin pitäisi pysyä lämpimänä 6 kw teholla jos siinä sen tehoinen lämmitin on, vähemmälläkin.

Tosiasia on myös se., että suuri enemmistö käyttää autoaan ainoastaan lumettomaan aikaan ja silloin panoostaminen talviominaisuuksiin ei välttämättä ole järkevää. Ja kuten monesti todettu, niillä ei täysin talviautoilla pärjää myös pakkasella jos hiukan tinkii omista vaatimuksista.

Joo, minä olen ainakin päättänyt, etten anna mitään "yleispäteviä neuvoja" mikä on talviauto, mikä ei..

On vain tullut käytettyä "kesäautoa" mm. hiihtolomalla, jolla toisten kommenttien perusteella, ei voisi edes talvella käyttää. Puutteellistakin autoa voi tiettyy pisteeseen saakka parannella. Ja toisaalta "pärjääminen" on hyvin suhteellista kun osa asiasta lähtee henkilökohtaisuuksi sta, antipatioista/ajatuksista (must/should/could have) - sitten jokaisen "talvi" on hyvin eri asioita.

Varmaan esille tullut neuvo on, osta kallein - se on varmasti paras 

4 vuotta Knausilla ajettu. Eniten lumiseen aikaan. Trumatikilla tarjennut ilman lattialämmitystä. Keulassa kaipaa peitettä se on selvästi viileämpi. Ostin jopa sisäpuolen peiton jotta koirat etuosassa olevassa häkissä tarkenee. Itselle ei olisi vielä sitä tarvinnut. Rakkaus lämmittää 

Ihan turha heittää tuollainen kommentti tietämättä auton tarkempia tietoja. Toki, tuo ei ole talviautoilun patrhaimmistoa edustava merkki, ja varusteista ja lämmittimestä emme tiedä mitään.
Onko siinä yksilövika vai koskeeko tuo kylmyys kaikkia samanmallisia.

Kyllä kopin kuin kopin pitäisi pysyä lämpimänä 6 kw teholla jos siinä sen tehoinen lämmitin on, vähemmälläkin.

Tosiasia on myös se., että suuri enemmistö käyttää autoaan ainoastaan lumettomaan aikaan ja silloin panoostaminen talviominaisuuksiin ei välttämättä ole järkevää. Ja kuten monesti todettu, niillä ei täysin talviautoilla pärjää myös pakkasella jos hiukan tinkii omista vaatimuksista.

Arska oli joka laittoi kommentin omasta autostaan, en minä. No, nythän tämä keskustelu on jo mennyt normaaliin uomiinsa. 

onhan tuo yksi merkki viel LMC, meille eka oma matka kulkine ja kohta 7v ollaan sillä reissattu, eikä trumasta pahaa sanottavaa hyvin sen kanssa ollaan tarettu yli -30 asteen pakkasillakin

Miksi Kabe:sta puhutaan niin vähän vaikka väitetään että se on parhaiten tehty ympärivuotiseen käyttöön?

Miksi Kabe:sta puhutaan niin vähän vaikka väitetään että se on parhaiten tehty ympärivuotiseen käyttöön?

Kabe on hyvin tehty ja lämmin auto Aldella. Kylmän ohjaamon saa kätevästi erotettua pois muusta tilasta. 
Esim. https://www.nettikaravaani.com/kabe/travel-master-mf/1470194

Miksi Kabe:sta puhutaan niin vähän vaikka väitetään että se on parhaiten tehty ympärivuotiseen käyttöön?

Minä en ole yhtään Kaben matkailuautoa nähnyt mistä voisin sanoa että on parhaiten tehty talvikäyttöön.

Mielestäni ovat jättäneet aika paljon kompromisseja joiden vuoksi en sanoisi parhaimmaksi.

Kylmä keula eli ei eriateitä missään koko keulassa. Lämmittimiä vain yksi, talvella saan mielenrauhaa kahdesta erillisestä lämmittimestä.
Ei takavetoja. Rajaa paikkoja ja harrastemahdollisuu ksia koska mäennousu tai kärrynveto on paljon rajoitetumpaa.

Listaa voinee jatkaa pidemmällekin mutta sitten joutuisin tarkastamaan muistikuviani esim kaksoispohjan/toteutuksen osalta. Muistelen myös että korirakennekin on enempi sitä halpamallia, eli rimoilla rakenneltu vanhanaikainen rakenne.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

Miksi Kabe:sta puhutaan niin vähän vaikka väitetään että se on parhaiten tehty ympärivuotiseen käyttöön?

Päivänselvästä asiasta ei tarvitse puhua 😆😆

Minä en ole yhtään Kaben matkailuautoa nähnyt mistä voisin sanoa että on parhaiten tehty talvikäyttöön.

Mielestäni ovat jättäneet aika paljon kompromisseja joiden vuoksi en sanoisi parhaimmaksi.

Kylmä keula eli ei eriateitä missään koko keulassa. Lämmittimiä vain yksi, talvella saan mielenrauhaa kahdesta erillisestä lämmittimestä.
Ei takavetoja. Rajaa paikkoja ja harrastemahdollisuu ksia koska mäennousu tai kärrynveto on paljon rajoitetumpaa.

Listaa voinee jatkaa pidemmällekin mutta sitten joutuisin tarkastamaan muistikuviani esim kaksoispohjan/toteutuksen osalta. Muistelen myös että korirakennekin on enempi sitä halpamallia, eli rimoilla rakenneltu vanhanaikainen rakenne.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

Jos on mahdollista kovalla pakkasella käydä kabessa sisällä niin sillon ei enää tarvitse arpoa miksi se on talvilämpimän auton maineessa.
Se on oikeasti lämmin ja kaikki vesi systeemitkin toimii kuin kesällä.

Eikös tää Polar ole kanssa talviauto. Nestekiertonen lattialämmitys ohjaamossakin, Alden pannu jne... Noita ei kauheen usein vastaan ole tullut. Oisko hinta niin kova ? Hienoja pelejä kyllä nuokin

http://www.polarvagnen.com/fi/wp-content/uploads/2012/08/polar_husbilar_12sid_FI.pdf

http://www.polarvagnen.com/wp-content/uploads/2016/09/Polar_husbilar_20170901_lo.pdf