Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä
Asuntoauton akkuongelma, sähkökeskus EBL-20 sökö?
Obelix:
Hei palstalaiset!
Viitisen vuotta meitä hyvin palvellut asuntoautomme Dethleffs T6501 vm. 2003 jätti meidät loppiaisena tienpäälle matkalla Kainuuseen kun sekä starttiakku ja hupiakku olivat tyhjentyneet yön aikana. Emme olleet kiinni verkkovirrassa tuon yön aikana ja ennen yöpymistä Teboil Tähtihovilla autolla oli ajettu noin. 300 km putkeen. Tätä ennen auto seisonut ulkona useita kuukausia ilman verkkovirtaa. En tiedä onko näillä merkitystä tässä tapauksessa ::) Aamulla siis molemmat akut tyhjät eikä auto inahdakkaan, kuuluu vain vaimea napsahdus startatessa ja asunto-osan taulu vilkuttaa hupiakun varausvaloa, jolloin jännite on ohjekirjan mukaan alle 11 V. Piru, ei auttanut kuin soittaa vakuutusyhtiön hätänumeroon ja pian hinausauto kurvaa paikalle ja laittaa apuvirralla auton käyntiin. Kun pakkastakin oli rapiat - 20 ja starttiakun kunnosta ja iästä ei mitään tietoa, vaihdettiin Tampereen Raskoneella lennossa uusi starttiakku "varmuuden vuoksi". Päätimme palata kotiin kun Kainuussa pakkaslukemat näyttivät jo -35 astetta :o, ei kiitos sinne kun auton pelaamisesta ei takeita.
No, tietenkin sitten ihmettelemään että missähän vika. Epäilin tietty ensin auton laturia kun ei ilmeisesti ole ladannut akkuja ajon aikana. Mittasin sen lautauksen, starttiakulle (lepojännite 12,5V) tulee 14,4 V tyhjäkäynnillä ja pitkät valot ja puhallin yms. sähkövermeet täysillä päällä tulee 14,1 V. Onkos auton laturi ole kunnossa tuon perusteella? Hupikulle auton käydessä 13,2V (lepojännite 12,9V). Hupiakku (neliskanttinen 110/120Ah Deta/Fulmen geeliakku) on kuskin penkin alla. Sen iästä ja kunnosta ei myöskään mitään tietoa. Verkkopiuha auton seinään ja silloin starttiakun jännite 12,8 V ja hupiakun 13,3 V. Pitääkö lukemat olla noin ja latautuuko akut edes?
Sähkökeskus on Schaudt EBL-20 apukuskin penkin alla. Näyttöpaneeli on mallia IT 20-2 ulko-oven yläpuolella, siinä 12 V pääkatkaisin ja näyttää akkujen varaukset, vesitankit ja 230V latauksen merkkivalolla.
Sulakkeita löysin useasta paikasta. Starttiakun plusnavalla 2x20A ja 40 A jumbosulakkeet sekä 2A lattasulake, sähkölaatikon vieressä erillinen 2A lattasulake, hupiakun vieressä 40A jumbosulake sekä 2A ja 20 A lattasulakeet. Sulakkeet irroittelin ja varmistin että ovat kunnossa eivätkä ole hapettuneet kuten myös sähkökeskuksen sulakkeet. Lisäksi on moottoritilassa sulakerasia kangaspussin alla ja kojelaudan päässäkin sulakerasia sisällä. Näitä en käynyt läpi kun oletan että ne kuuluvat auton alustan sähköihin.
Voisiko tästä sepustuksesta päätellä missä mättää? Mietin itse näistä mitään ymmärtämättä, että voiko viallinen hupiakku tyhjentää starttiakun ja pitäisikö tuon hupiakun kunto testauttaa akkuliikkeessä? On todennäköisesti jo auton ikäinen, 14 vuotta. Uusi vastaava geeliakku maksaa näköjään luokkaa 600 € caravanliikkeessä ja uusi sähkökeskus 400-500 €, huh mitä hintoja!
viitalar:
Käyppä mittautamassa akku liikkeessä akut ( rasitustesti) tulee varmuus onko akut kunnossa viitaisi akku ongelmaan jos on EBL ongelma minulla on kunnostettuja EBL latureita myös EBL20:nen löytyy heti toimitettavaksi
kalavaanari:
Oman kokemuksen perusteella sökö akku hupipuolella tai/ja autossa voivat sekoittaa koko ohjauksen. Minulla ongelmat poistuivat kun laitoin molemmat akut uusiksi. Tuo mainitsemasi 300km ei riitä täyttämään akkuja, jos kun olivat melko tyhjänä lähtiessä. Kannattaa käydä akkuliikkeessä mittauttamassa se akku.
Turhan Höpöttäjä:
--- Lainaus käyttäjältä: Obelix - 24.01.2017 kello on 20:26 ---
Uusi vastaava geeliakku maksaa näköjään luokkaa 600 € caravanliikkeessä ja uusi sähkökeskus 400-500 €, huh mitä hintoja!
--- Lainaus päättyy ---
Ei akuista ole pakko maksaa kun noin 1e/Ah. Elikkä esim. 100Ah 100e.
mjo33400:
Toimiiko laturin EIN/AUS kytkin? Tuleeko laturin takana olevaan isoon ruuviliitinrimaan auton akun jännite kun auto käy? Kyllä hupiakun jännite auton käydessä pitää olla sama kuin auton akullakin.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
Siirry pois tekstitilasta