Aihe: Asuntoauton akkuongelma, sähkökeskus EBL-20 sökö?

Hei palstalaiset!
Viitisen vuotta meitä hyvin palvellut asuntoautomme Dethleffs T6501 vm. 2003 jätti meidät loppiaisena tienpäälle matkalla Kainuuseen kun sekä starttiakku ja hupiakku olivat tyhjentyneet yön aikana. Emme olleet kiinni verkkovirrassa tuon yön aikana ja ennen yöpymistä Teboil Tähtihovilla autolla oli ajettu noin. 300 km putkeen. Tätä ennen auto seisonut ulkona useita kuukausia ilman verkkovirtaa. En tiedä onko näillä merkitystä tässä tapauksessa  Aamulla siis molemmat akut tyhjät eikä auto inahdakkaan, kuuluu vain vaimea napsahdus startatessa ja asunto-osan taulu vilkuttaa hupiakun varausvaloa, jolloin jännite on ohjekirjan mukaan alle 11 V. Piru, ei auttanut kuin soittaa vakuutusyhtiön hätänumeroon ja pian hinausauto kurvaa paikalle ja laittaa apuvirralla auton käyntiin. Kun pakkastakin oli rapiat - 20 ja starttiakun kunnosta ja iästä ei mitään tietoa, vaihdettiin Tampereen Raskoneella lennossa uusi starttiakku "varmuuden vuoksi". Päätimme palata kotiin kun Kainuussa pakkaslukemat näyttivät jo -35 astetta  , ei kiitos sinne kun auton pelaamisesta ei takeita.

No, tietenkin sitten ihmettelemään että missähän vika. Epäilin tietty ensin auton laturia kun ei ilmeisesti ole ladannut akkuja ajon aikana. Mittasin sen lautauksen, starttiakulle (lepojännite 12,5V) tulee 14,4 V tyhjäkäynnillä ja pitkät valot ja puhallin yms. sähkövermeet täysillä päällä tulee 14,1 V. Onkos auton laturi ole kunnossa tuon perusteella? Hupikulle auton käydessä 13,2V (lepojännite 12,9V). Hupiakku (neliskanttinen 110/120Ah Deta/Fulmen geeliakku) on kuskin penkin alla. Sen iästä ja kunnosta ei myöskään mitään tietoa. Verkkopiuha auton seinään ja silloin starttiakun jännite 12,8 V ja hupiakun 13,3 V. Pitääkö lukemat olla noin ja latautuuko akut edes?

Sähkökeskus on Schaudt EBL-20 apukuskin penkin alla. Näyttöpaneeli on mallia IT 20-2 ulko-oven yläpuolella, siinä 12 V pääkatkaisin ja näyttää akkujen varaukset, vesitankit ja 230V latauksen merkkivalolla.

Sulakkeita löysin useasta paikasta. Starttiakun plusnavalla 2x20A ja 40 A jumbosulakkeet sekä 2A lattasulake, sähkölaatikon vieressä erillinen 2A lattasulake, hupiakun vieressä 40A jumbosulake sekä 2A ja 20 A lattasulakeet. Sulakkeet irroittelin ja varmistin että ovat kunnossa eivätkä ole hapettuneet kuten myös sähkökeskuksen sulakkeet. Lisäksi on moottoritilassa sulakerasia kangaspussin alla ja kojelaudan päässäkin sulakerasia sisällä. Näitä en käynyt läpi kun oletan että ne kuuluvat auton alustan sähköihin.

Voisiko tästä sepustuksesta päätellä missä mättää? Mietin itse näistä mitään ymmärtämättä, että voiko viallinen hupiakku tyhjentää starttiakun ja pitäisikö tuon hupiakun kunto testauttaa akkuliikkeessä? On todennäköisesti jo auton ikäinen, 14 vuotta. Uusi vastaava geeliakku maksaa näköjään luokkaa 600 € caravanliikkeessä ja uusi sähkökeskus 400-500 €, huh mitä hintoja!

Käyppä mittautamassa akku liikkeessä akut ( rasitustesti) tulee varmuus onko akut kunnossa viitaisi akku ongelmaan jos on EBL ongelma minulla on kunnostettuja EBL latureita myös EBL20:nen löytyy heti toimitettavaksi

Oman kokemuksen perusteella sökö akku hupipuolella tai/ja autossa voivat sekoittaa koko ohjauksen. Minulla ongelmat poistuivat kun laitoin molemmat akut uusiksi. Tuo mainitsemasi 300km ei riitä täyttämään akkuja, jos kun olivat melko tyhjänä lähtiessä. Kannattaa käydä akkuliikkeessä mittauttamassa se akku.

Uusi vastaava geeliakku maksaa näköjään luokkaa 600 € caravanliikkeessä ja uusi sähkökeskus 400-500 €, huh mitä hintoja!

Ei akuista ole pakko maksaa kun noin 1e/Ah. Elikkä esim. 100Ah 100e.

Toimiiko laturin EIN/AUS kytkin? Tuleeko laturin takana olevaan isoon ruuviliitinrimaan auton akun jännite kun auto käy? Kyllä hupiakun jännite auton käydessä pitää olla sama kuin auton akullakin.

Siirretty tästä viestit, jotka eivät liity ongelman ratkaisemiseen, Hiekkalaatikkoon.

Toimiiko laturin EIN/AUS kytkin? Tuleeko laturin takana olevaan isoon ruuviliitinrimaan auton akun jännite kun auto käy? Kyllä hupiakun jännite auton käydessä pitää olla sama kuin auton akullakin.

Tarkoittanet varmaankin tuota kuvan mukaista liitintä? Käyn tänään illalla mittaamassa liittimet ja samalla testaan tuon EIN/AUS kytkimen. Auto on tuolla matkan päässä kausipaikalla niin kestää hetkisen lisinformaation saaminen. Samalla irrotan hupiakun ja käyn huomenna testauttamassa sen kunnon Akkupojilla Herttoniemessä.

Hupiakun mallia ja kapasiteettia en lähtisi mielellään muuttamaan kun autossa ei ole muuta järkevää paikaa sille kuin tuo kuskin penkin alus ja sinnekään ei yli 30 cm pituista pitkulaista akkua saa mahtumaan 

Huomenta!
Hupiakku oli akkuliikkeen pikatesterin mukaan täynnä ja kunnossa. Jätin sen kuitenkin tarkempaan kapasiteetin mittaukseen kun sen kerran sinne asti raahasin. Kapasiteettimittaus kestää 5-6 päivää.

Kävin autolla mittamassa sähkökeskuksen isot ruuviliittimet. Vasen liitin starttiakulle 14,52 V, oikea liitin 12,34 V, maana mittauksissa tuo keskimmäinen liitin. Hupiakun navoilta mitattuna 12,38 V. Nämä lukemat siis auton ollessa käynnissä. Järeiltä nuo johdot näyttävät. Tuosta oikeasta liittimestä lähtee myös punainen johto sähkökeskuksen viereen erilliselle 25A lattasulakkeelle, ja johto jatkaa siitä keskuksen alle. Mikähän johto lie kun ei mene akulle asti? Kirjoitin ekassa viestissä että tama sulake olisi 2A, se onkin 25A 

EIN/AUS- kytkin pimentää oven yläpuoliselta näyttöpaneelilta volttimittarin näytön. Muuta en huomannut katsoa mitä kytkin tekisi.

Puuttuisiko sieltä erotusreleen ohjaus? Eli onko d+ nastassa jännite, kun auto käy?

Jaa, että semmoinenkin voi vaikuttaa  Ja kun en ole penaalin terävin kynä niin kysyn heti että mistä mittaan? Block 1, nasta 6 ja Block 3 nasta 3 eli mitkä reiät tuossa kuvassa?
Mitähän tuo kytkentäkuvan "D+ Stützpunkt" on suomeksi? "D+ Eingang" lienee auton käydessä.

Auton latausjännite ( D+ ) löytyy auton käydessä Block 3/3 tai Block 1/6 nastoista.

Hei,

Varmistus vielä kun en ole varma miten tuon Block 1 nastojen numerointi menee, kytkentäkuvassa ne on allekkain ja liittimessä vierekkäin riveissä. Mittaanko siis kuvan punaiset johdot, Block 1 ylin rivi oikea ja Block 3 alin?

Varmistus vielä kun en ole varma miten tuon Block 1 nastojen numerointi menee, kytkentäkuvassa ne on allekkain ja liittimessä vierekkäin riveissä. Mittaanko siis kuvan punaiset johdot, Block 1 ylin rivi oikea ja Block 3 alin?

Block 3 numerointi lähtee alhalta, nasta 3 on keskimmäinen. Kuvassa violetti johto.
Block 1 numerointi lähtee vasemalta alhalta, 6 nasta on toiseksi alimman rivin oikeanpuoleisin nasta.

Tässä vielä kuvana.

No hyvä että kysyin tarkennuksen, ois mennyt päin p...tä mittaukset. Ja nyt vasta huomasin nuo pienet numerot noitten liittimien vieressä, niistähän tuo olisi ollut pääteltävissä  Kiitokset vaan, tämä foorumi on kyllä mun pelastus