Tekniikkakeskustelut > Truma
Truma 6002eh sähkökäytöllä heikko teho
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: Ruuteri - 20.01.2018 kello on 15:22 ---Meinasin jo kysellä samaa ko ketjun aloittaja,mutta täältähän se vastaus löytyikin. Eli laitoin aamulla pelkän sähkölämmön päälle,niin on yhtä tyhjän kanssa. Pakkasta 5 . Pojat on reissuun lähdössä,niin ajattelin pelkällä sähköllä nostaa lämmöt... Tarttee laittaa kaasut päälle,niin kyl lämpiää.... Tai irtopatteri lisäx :)
--- Lainaus päättyy ---
Homma on tehty jotenkin omituisesti.
Kunhan muilta projelteilta ehdin, niin teen välpän jolla ajan puhaltimelle isompaa jännitettä, niin ei jää lämpö takatalliin.
jus66si:
--- Lainaus käyttäjältä: Ruuteri - 20.01.2018 kello on 15:22 ---Meinasin jo kysellä samaa ko ketjun aloittaja,mutta täältähän se vastaus löytyikin. Eli laitoin aamulla pelkän sähkölämmön päälle,niin on yhtä tyhjän kanssa. Pakkasta 5 . Pojat on reissuun lähdössä,niin ajattelin pelkällä sähköllä nostaa lämmöt... Tarttee laittaa kaasut päälle,niin kyl lämpiää.... Tai irtopatteri lisäx :)
--- Lainaus päättyy ---
Se mitä olen noita lämmittinasioita lukenut harrastussivustoilt a ja myös valmistajien videoita ym ja omastakin kokemuksesta . Niin kun sen matkailuajoneuvon haluaa lämpimäksi, tehokkain tapa on käyttää kaasua tai kaasu-sähkö yhdistelmää. Kun esim Trumalla saavutetaan se haluttu lämpötila, mikä valitaan säätimillä niin sen jälkeen sähkövastuksin pidetään sitä savutettua lämpötilaa yllä pienemmällä energialla. Ajoneuvon ollessa kylmä tarvitaan kymmenien asteiden muuttamiseen tehokasta energiaa. Jos sitä haettaisiin sähköstä niin se vaatisi kaksinkertaisen tehon sähkövastuksilta.
Tässä videoklipissä selostetaan uudemman teknologian Truman toimintaa. Kerronnasta käy hyvin ilmi se, mikä "lämmitysjärjestys" on ja kuinka se tässä uudemmassa mallissa on toteuteutettu käytön helpottamiseksi. Vanhemmissa malleissa me ihmiset vielä valitaan manuaalisesti se järjestys omilla valinnoilla ja myös valvotaan tapahtumia. Tuossa uudessa valvontaa ja valintoja tekee "älytekniikka".
https://www.youtube.com/watch?v=mJ29WvDpJxg
Deltaz:
Sama ongelma on meidänkin autossa. Minulla on sellainen näppituntuma, että uutena lämmitysteho oli paljon parempi pelkällä sähköllä eli autossa tarkeni nollakelillä ja vaikka pikkupakkasellakin pelkällä sähköllä. Nyt matkalla yritin laittaa lämppäriä sähkölle yöllä, kun sisälämpötila oli laskenut johonkin 14 asteen tienoille. Juuri mitään ei tapahtunut, kun ilmavirta on lähes nolla. Kyllä vekeeseen on jotain vikaa tullut. Pelkkä käyttöveden lämmitys sähköllä toimii hyvin, mutta kajuuttaan ei lämpöä tule millään.
Cädi:
Onko tähän ongelmaan / ominaisuuteen löytynyt mitään ratkaisua?
Omassa autossa siis sama ongelma, että pelkällä sähköllä lämmitettäessä ei puhallin halua nostaa kierroksia.
Lämmittimen kun sammuttaa, niin silloin lämmitin siirtyy johonkin "jäähdytystilaan" hetkeksi, jolloin puhaltimen
kierrokset nousee reilusti putkista tulee kunnolla kuumaa ilmaa.
Eli tästä voisi päätellä, että vastuksen teho kyllä riittäisi vaikka puhallin pyörisi kokoajan kovemmilla kierroksilla.
Onko joku / osaisiko joku rakentaa tähän jonkin parannuksen?
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: Cädi - 2.03.2019 kello on 22:19 ---Omassa autossa siis sama ongelma, että pelkällä sähköllä lämmitettäessä ei puhallin halua nostaa kierroksia.
Lämmittimen kun sammuttaa, niin silloin lämmitin siirtyy johonkin "jäähdytystilaan" hetkeksi, jolloin puhaltimen
kierrokset nousee reilusti putkista tulee kunnolla kuumaa ilmaa.
Eli tästä voisi päätellä, että vastuksen teho kyllä riittäisi vaikka puhallin pyörisi kokoajan kovemmilla kierroksilla.
--- Lainaus päättyy ---
Päätelmä ei välttämättä ole oikea.
Siellä on tehoa vain se 1,8kW
Pikkupakkasilla lämpö nousee reilut parikymmentä astetta yli ulkoilman.
Suurempi kierrosnopeus saisi kyllä ilman kiertämään mutta vastuksesta ei irtoa lämpöä enempää.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta