Aihe: Kaasuläppäkotelo Fiat Ducato 2,3 vm.2008

Mielenkiintoinen juttu kävi, jonka en uskonut vaikuttavan millään muotoa toisiinsa.

Moottorin virheilmaisuvalo syttyi koetauluun ja Motonetin OBDll testeri kertoi kaasuläppäkotelon toimivan virheellisesti (0638). Purin kotelon ja hieman ruostemönjää oli elektroniikka paketin ja läpän välisessä tilassa mutta mikään ei haitannut läpän herkkää liikettä. Putsasin paikat ja iskin takas kiinni kun ei ollut aikaa muuhun, vikakoodeja tuli ja niitä kesän reissuissa sitten poistelin. Ne ei vaikuttaneet mitenkään ajoon tai moottorin kierroksiin.

Kun sitten jakopään hihnan vaihto kilometrit, (itse asiassa oli mennyt liikaa ylikin) tuli täyteen niin vaihdoin jakopään hihnan (+väli-, ja kiristysrattaan).

Kas kummaa, herjausviestejä ei ole tullut hihnanvaihdon jälkeen. 

Eka hihnan vaihdoin kolmisen vuotta sitten 53 000km ja nyt toinen 109 000km. Vika koodeja alkoi tulla n. 105 000km jälkeen.

Vähän vastaavaa työpakussa. Vikavaloa sytytteli satunnaisesti ja start-stop -toiminto pois pelistä. Korjaamon Bosch-testeri ilmoitti start-stop -järjestelämän vikaa.
Merkkikorjaamon testeri kertoi, että paine-erovika, joka liittyy hiukkaspolttoon. Alipaineletku oli murtunut.
Auton merkillä ei nyt niin väliä. Ehkä moponetin testeri ei vaan aloittajan autoa osannut lukea oikein? 
Jos autoissa on "valekoodeja" halpistestereitä  varten..

Kuinkas vanhoista 2,3:sista tuo kaasuläppäkotelo mahtaa löytyä? Omasta 04:sesta en ensikatsomalta löytänyt. Eipä siinä kyllä ole abs:siäkään.