Aihe: Verollinen matkailuauto

No kertokaa arvon asiantuntijat, mikä se veromaksun könttäsuuruus olisi kun tuon puolikorkean ja pitkän -04 transitin 2.0d 250 tkm mittarissa muuttaisi , , suuruusluokka suurinpiirtein.
Enkä tarvitietoa tietoa rakennuskustannuksi sta tai ajoneuvo//dieselveroista enkä vakuutuksista koska autoapidän vain muutaman kk kesällä käytössä ja sisutamisen pystyn tekemään itse.
Nuo vakuutukset ja dieselverot on sitten eri kysymyksen takana.

Tullin autoverotuspäätöksi ä selaamalla löytynee  veron suuruusluokka
 http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/

Tullin autoverotuspäätöksi ä selaamalla löytynee  veron suuruusluokka
 http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/

Näyttäisi löytyvän vm 2005, jossa vero on n.670€.

Kyllä minä nuo tullinvero taulukot olen käynyt läpi, mutta ongelma mihin sitä vertaa.
Tuosta -04 mallin Transitista, pauto vero on runsaan 10% luokkaa eli auto 3000-4000€ arvoinen, niin pauto vero 500€ luokkaa.
Mutta mihin sitä verrataan, mistä se henkilöautovero lasketaan n.35% luokkaa.
Lasketaanko se tuosta Transitin nykyarvosta, jolloin se olisi hyvinkin kannattavaa vaiko jostain kuvittelliseesta matkaluautosta tai bussista.

Trafin ohje:
"Matkailuauto, joka ei täytä autoverovapauden edellytyksiä, verotetaan kuten henkilöauto.

Ajoneuvo verotetaan autoverolain 8 luvun säännösten mukaisesti, jos autoverovapaa ajoneuvo muutetaan alennetun tai täyden autoveron alaiseksi ajoneuvoksi. Autoveroseuraamusta ei kuitenkaan tule jos ajoneuvo muutetaan takaisin samaan autoveroluokkaan, jossa se on jo aikaisemmin ollut.

Esimerkiksi uutena Suomeen ensirekisteröity alennetun autoveron pakettiauto, joka on ensirekisteröinnin jälkeen muutettu autoverovapaaksi matkailuautoksi, voidaan ilman veroseuraamusta palauttaa takaisin muutoskatsastuksess a alennetun autoveron pakettiautoksi.

Ajoneuvo verotetaan uudelleen niiden perusteiden mukaan, joita olisi sovellettava lajiltaan samanlaiseen käytettyyn ajoneuvoon ajankohtana, jona verovelvollisuus syntyi (useimmiten muutoskatsastushetk i).

Autoverolain (11.12.2015/1481) käytetyn ajoneuvon verotusta koskevan 8 a §:n mukaan Suomessa käytettynä verotettavan ajoneuvon autovero on se pienin määrä, joka autoveroa on jäljellä samanlaisena pidettävässä Suomessa rekisteröidyssä ajoneuvossa. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että veroprosenttia arvioitaessa tulee selvittää aiemmin käytössä olleet veroprosentit ajoneuvon käyttöönottovuodest a alkaen. Trafi soveltaa verotuksessa näistä veroprosenteista alinta."

Tulkitsisin tekstiä niin, että pitäisi verrata samanikäiseen (samanlaisena pidettävään) peltikuoriseen matkailuautoon (ns retkeilyauto). Miten huomiodaan varuste-erot ja ajokilometrit on vaikea arvioida. Verrokin löytäminen voi olla vaikeaa kun yleensä autoverolliset matkailuautot on tehty pikkubusseista.

Pyydä katsastuskonttorilt a/Trafilta asiasta ennakkoratkaisu. En luottaisi täällä puutteellisin taustatietojen pohjalta esitettyihin arvioihin, ettei käy näin:
(Laki tosin on muuttunut ja nykyisin vero olisi pienempi)
http://www.iltalehti.fi/autot/2014112118856136_au.shtml

Tulkitsisin tekstiä niin, että pitäisi verrata samanikäiseen (samanlaisena pidettävään) peltikuoriseen matkailuautoon (ns retkeilyauto). Miten huomiodaan varuste-erot ja ajokilometrit on vaikea arvioida. Verrokin löytäminen voi olla vaikeaa kun yleensä autoverolliset matkailuautot on tehty pikkubusseista.

Minä tulkitsisin niin, että verrataan samakoppaisiin henkilöautoihin, koska niitähän Suomesta (yleensä) löytyy.
Kun ne peltikuoriset, verolliset, ovat mielestäni edelleen harvinaisuuksia ja mitenkäs muuten niitä voisi verottaa kuin henkilöautona?

Kiitos selventävästä vastauksesta. Tuntuu täälläkin oleva outo asia, kun ei ketään, joka sellaisen re- kistöröinnin olisi tehnyt, anna neuvoja.
Sen tiedän (Niinkuin tuossa vinkkamassasi Synvro tapauksessa) laki oli vielä vanhaa 2vuotta sitten ja perusteena käytettiin  autosta uutena maksettua veroa, mutta nyt se on muuttunut ja käytetään auton tämän hetkistä  arvoa.
Eli tuollaisen 20 vuotta vanhan pakettiauton muuttaminen verolliseksi matkailuautoksi olisi ainakin kannattavaa kun sen arvo (olisi mikä bussi hyvänsä) niin arvo ei 2000€ korkeammaksi nouse niin ei siinä verokaan voi paljon mitään olla.

Mutta tuo mihin vertaa on aika hankala ja odota kun kellä olisi esimerkki tapaus.
Mutta se tuntuu selvältä, että trafilta pyydettävä asiasta ennakkoratkaisu ja mustaa valkoisella. Kyllähän sen laskelman voi ennakolta tehdä vaikkei kohdetta vielä olisi, mutta tärkeintä että tietää ennakkoon millaisen projektin tekee.

Kiitos selventävästä vastauksesta. Tuntuu täälläkin oleva outo asia, kun ei ketään, joka sellaisen rekistöröinnin olisi tehnyt, anna neuvoja

Täällä itserakennetut taitaa olla pääasiassa verottomia matkailuautoja kuten omanikin on.

Yksi aivan selvä porsaanreikä tulee mieleen heti - jota kannattaa hyödyntää.

Eli kun tuollaisen -04 mmallin Transitin aikoo rekisteröidä hautoksi, se kannattaa tehdä mitään muuttamatta. Kyllä tuolla näkee nettiautossa niitä myytynä olleen, hautoksi rekisteröityjä vailla mitään muutoksia, umpimallisia aivan vastaava kuin pautoksi rekisteröidy ja niillä n. 1000€ luokkaa suurempi hinta.
Eli se verrokki kohde kannattaa ottaa siitä ja rekisteröi sen niin hautoksi kuin se, että siitä olisi jo tehty matkailuauto jolloin verrokkina käytettäisiin matkailuautoa jonka hinta olisi huomattavasti korkeampi ja sitä myöten myöskin vero.

Sen jälkeen kun se rekisteröity hautoksi ja vero maksettu, se on täysiveroinen ja sen saa  muuttaa matkailuautoksi ilman mitään veroseuraamuuksia.

ei tämä nyt mikään porsaanreikä ole. kaikista mistä on maksettu täysi autovero niitä voi muokata vapaasti, eri asia on ei täyden veron autot. niitä katsellaan vähän tarkemmin, mikä asia luetaan istuimeksi, riittääkö korkeus, onko tarpeeksi vapaata tilaa, yms.

Samahan se on pakun kanssa. Jos 'kuorma' on laillinen ja liinoilla kiinni, niin on ihan sama, millainen asuinkoppi on lavalla.

Ei ole.

Ne Norjassa käytettävät irtomatkailukorit ei ole Suomessa mahdollisia pakettiauton lavalla.

Ei ole.
Ne Norjassa käytettävät irtomatkailukorit ei ole Suomessa mahdollisia pakettiauton lavalla.

Ei olekaan. Niissä leveys ylittää auton leveyden ja ne pultataan lavaan kiinni. Eivät siis ole laillista 'kuormaa'.

Kuten juuri sanoin, jos kuorma on laillinen, aivan sama, mitä se on.

Asiaa kysytty Trafin veroasiantuntijalta . Vero määräytyy suhteessa vastaavanlaiseen autoon, joka henkilöautoksi rekisteröity.
Eli jos teet siitä bussin, verrataan ikkunallisiin bussi malliin, eli se on huomattavasti kalliimpi verrokki.
Jos autoa mitään muuttamatta, se verrataan samanlaiseen pelkistettyyn umpimallin Transittiin , joka henkilöautoksi rekisteröity.
Näitä ollut nettiautossa myynnissä, eikä niiden arvo ole vst. pakettiautoa kalliimpi, saattaa olla 20% korkeampi hinta.

Tällöin auto on henkilöautoksi rekisteröity, eli täysiveroinen ja sen saa ilman veroseuraamusta muuttaa sellaiseksi kuin haluaa, tietysti lain määräämissä puitteissa.
Eli tästä käy selväksi, että auto kannattaa ilman mitään muutoksia rekisteröidä. Jos teet siitä heti matkailuauton, verrataan huomattavasti kalliimpaan jonkin näköiseen matkailuautoon, eli se ei kannata.
Ainoa tässä on se joudut tekemään rekisteröintikatsas tuksen 2 kertaan. Autovero näissä on Transitin kokoluokassa, pakettiautona n. 12% luokkaa ja henkilöautona n. 32% luokkaa. Ja muutosrekisteröinni ssä ei oteta sitä veroprosenttia n. 12%, mikä autosta uutena maksettu, huomioon alentavasti vaan joutuu maksamaan sen kokoveron n. 32% mikä rekisteröinnissä tulee määräksi.

Eli nyt rekisteröimään näistä -90 luvun pakettiautoista Transiteistä, MB henkilöautoja. Kun niiden arvo ei paljoakaan ole niin ei myöskään vero, (ainoa diesel vero kallistuu) ja sen jälkeen värkkäämään jonkinnäköiseksi matkailuautoksi.

Ainoa tässä on se joudut tekemään rekisteröintikatsas tuksen 2 kertaan. Autovero näissä on Transitin kokoluokassa, pakettiautona n. 12% luokkaa ja henkilöautona n. 32% luokkaa. Ja muutosrekisteröinni ssä ei oteta sitä veroprosenttia n. 12%, mikä autosta uutena maksettu, huomioon alentavasti vaan joutuu maksamaan sen kokoveron n. 32% mikä rekisteröinnissä tulee määräksi.
Eli nyt rekisteröimään näistä -90 luvun pakettiautoista Transiteistä, MB henkilöautoja. Kun niiden arvo ei paljoakaan ole niin ei myöskään vero, (ainoa diesel vero kallistuu) ja sen jälkeen värkkäämään jonkinnäköiseksi matkailuautoksi.

No niin, nyt faktat on sitten valettu betoniin, joten eikun hommiin!   

olisi varmaan helpompi ostaa auto joka täyttää matkailu/retkeilyauton minimi vaatimukset, silloin vero olisi 0%.

olisi varmaan helpompi ostaa auto joka täyttää matkailu/retkeilyauton minimi vaatimukset, silloin vero olisi 0%.

Sillähän se myyjä yrittää rahastaa.
Eikä aina vaan löydy sitä oikeaa.