Tekniikkakeskustelut > Projektit

Holiday rambler projekti

<< < (26/26)

Hesus:
tuli juhannuksena katseltua oman cummins-vetoauton pakolämpöjä, (eteläsuomen)mäissä pyöri siellä 1200F, eli apaut 650astetta. mulla on anturi ihan pakosarjassa.

Saan sen kyllä menemään lähes pohjaankin, eli sinne 1600F;iinkin, mutta sitten kaasu on ollut jo niin kauan pohjassa ja nopeudet sen mukaisia. mutta normi ajossa vaunun kanssa ihan maltilliset.

tosin vaunukin on kevyt.

RR:
Jossain motarin ylämäessä, kun koko päivä oli ajettu reiluhkoa matkanopeutta kävi jossain 1100 fahrenheitissa, tohon pitää kai se 200 celsiusta lisätä NI ollaan pakosarjalämmöissä, 150 fahrenheitia tais olla kovin lämpö lootassa.

Kulutusta en oo laskenu enkä laske, jaksoin pitää rekkanopeutta noin 30 kilsaa Tukholmasta eteenpäin ja cruisen jätin pois varmaan 20 kilsaa myöhemmin ku hyyty mäkiin.

Tällä hetkellä tanskan legolandissa.

Hesus:

--- Lainaus käyttäjältä: RR - 28.06.2018     kello on 20:49 ---

Kulutusta en oo laskenu enkä laske, jaksoin pitää rekkanopeutta noin 30 kilsaa Tukholmasta eteenpäin ja cruisen jätin pois varmaan 20 kilsaa myöhemmin ku hyyty mäkiin.


--- Lainaus päättyy ---

mäkiin ei saa hyytyä.

lisää syöttöä ja painetta koneeseen. yli 3bar niin alkaa cummins tykkämään Thumb

RR:
Kävi sillä lailla että vaihteisto antautui. Viime kesänä ei montaa kilsaa tullu mittariin.

Jokunen tunti surffailua netissä ja kömpimistä auton alla niin sain selville mikä kytkinkoppa tossa on, niitä on tossa kokoluokassa joko dodgen käyttämä tai sitten sae 2 tai sae 3.

Tässä muistaakseni sae 3, tarkoitti sitä ettei juuri kestävämpiä vanhemman mallisia laatikoita saa, eikä etenkään ylivaihteellisia. Ylivaihdelootia ei kyllä löydy sae 2-kokoluokassaan.

Lisää surffailua ja sen seurauksena mulla on nyt allison 1000 paikallaan ja ensimmäinen koeajokin suoritettuna. Toi on sähköohjattu vaihteisto, ja siihen löyty jenkeistä johtosarja ja ohjelmoitava ecu (ja ohjelmoija).

Mekaanisesti meni pääosin heittämällä vanhan tilalle, shifteri ja kardaanikäsijarru on teettänyt toistaiseksi enemmän töitä kuin kaikki muu. Kardaani piti lyhentää, samalla tuli siihen kuluvat osat uusittua.

Tämähän ei periaatteessa tarvisi käsijarrua kun vaihteistossa on yli 9 tonniin luokiteltu p-asento, mutta turha tarjota leimalle ilman.

Aika näyttää minkälainen loota tuli ostettua, pitäisi olla vastikään rempattu. Ainakin koeajolla löyty vaihteita.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa