Aihe: Sprinter w906 retkeilyauton ihmettelyä

En tiedä onko tämä Jokon mese jo rekattu matkailuautoksi kun kilvet puuttuu, mutta 100-lätykkä on kuitenki..

Mutta tässä vaatimukset http://www.trafi.fi/filebank/a/1467194589/dcdd82e4389cef3061ce8663952b7465/21985-Matkailuauto-ohje_2016.pdf

On rekattu m1 luokan matkailuautoksi ja autoverovapaus lukee otteessa. Muuten kaikki ehdot täyttyy mutta noh pöytä nyt ei ehkä ole ihan sellainen että siinä mukavasti porukka ruokailee  Nuo ehdot kun muuttuu ja tiukentuu kokoajan niin voiko kuitenkaan takautuvasti niitä muuttaa? Nyt kun tämä on maahantuodessa rekisteröity sen ajan säännöksillä niin miten tähän vaikuttaa tulevat muutokset? Jos esim joskus aletaan vaatimaan wc niin onko silloin tähänkin sellainen laitettava?

Hupiakku liittyy pitkälti lämmitysjärjestelmä än. Jos laitat jonkin webasto tyyppisen, kannattaa katella heti paikkaa kahdelle akulle. Mitähän on apukuskin penkin alla?

Reissumallinen kompurajääkaappi on todella hieno keksintö, mutta julmetun kallis satunnaiseen käyttöön.
Minulla on Waecon 23 litran kaappi palvellut autoissa, veneissä ja mökillä kymmenen vuotta. Kestää ihmeitä ja voi vaikka pakastaa -15, jos sähköä riittää.
Normikäytössä vie noin 20Ah vuorokaudessa.

En tiedä onko tämä Jokon mese jo rekattu matkailuautoksi kun kilvet puuttuu, mutta 100-lätykkä on kuitenki..

Mutta tässä vaatimukset http://www.trafi.fi/filebank/a/1467194589/dcdd82e4389cef3061ce8663952b7465/21985-Matkailuauto-ohje_2016.pdf

Tämä tarkennus, muutoskatsastuksen ajankohdalla on merkitystä linkitettyjen ohjeiden voimassa oloon:

3. Soveltaminen jo matkailuautoksi hyväksyttyihin ajoneuvoihin
Tätä ohjetta sovelletaan 1.1.2014 tai sen jälkeen matkailuautoksi hyväksytyn ajoneuvon yksittäishyväksynnä ssä/katsastuksessa. Aiemmin hyväksyttyihin matkailuautoihin ei tätä ohjetta tarvitse määräaikaiskatsastu ksen yhteydessä soveltaa, ellei niiden varustelu ole olennaisesti puutteellinen verrattuna ohjeen vaatimuksiin. Olennaisiksi vaatimuksiksi katsotaan majoitustilassa sijaitsevat istuimet ja pöytä, makuupaikat, keittomahdollisuus sekä säilytystilat.

Tupla-akku järjestelmää olen kans pähkäillyt pitäiskö vain laittaa semmonenkin. Erotus rele ja toinen akku johonkin. Onko jollain tietoa missä se sprintterissä kuuluis olla kun tälläisen saa uutenakin tilattua tupla akuilla???

Lisäakun sijainti:

Lisäakun sijainti:
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Kiitti mahtoiko tuossa olla myös alkuperäisen webaston/eberin paikka? Sisänsä hölmöä jos ne poissulkevia toisensa eli jompikumpi voi vain olla

Kiitti mahtoiko tuossa olla myös alkuperäisen webaston/eberin paikka? Sisänsä hölmöä jos ne poissulkevia toisensa eli jompikumpi voi vain olla

Voi olla samaan aikaan lisäakku, vesieberi ja ilmaeberi.
Ilmaeberin sijoituspaikka:



Vesieberin paikka on tuosta vähän eteenpäin, etuakselin takana.

Tässä vielä lisäakusta http://www.sprinter-rv.com/wp-content/uploads/2010/09/Aux-battery-retrofit-guideline-NCV3.pdf

  Täytyypä katsoa olisko ebayssa tuollaista retrofit kittiä. Onko mitää hajua mitä nuo osat veholta vois maksaa?

Nuo ehdot kun muuttuu ja tiukentuu kokoajan niin voiko kuitenkaan takautuvasti niitä muuttaa? Nyt kun tämä on maahantuodessa rekisteröity sen ajan säännöksillä niin miten tähän vaikuttaa tulevat muutokset?

Sehän riippuu aina viranomaisesta.
Onkohan siitä nyt toistakymmentä vuotta, kun  kaksipenkkisistä pakettiautoista pitikin yhtäkkiä maksaa henkilöauton dieselvero, vaikka olivat entisten lakien mukaisia.

Tämä tarkennus, muutoskatsastuksen ajankohdalla on merkitystä linkitettyjen ohjeiden voimassa oloon:
3. Soveltaminen jo matkailuautoksi hyväksyttyihin ajoneuvoihin
Tätä ohjetta sovelletaan 1.1.2014 tai sen jälkeen matkailuautoksi hyväksytyn ajoneuvon yksittäishyväksynnä ssä/katsastuksessa. Aiemmin hyväksyttyihin matkailuautoihin ei tätä ohjetta tarvitse määräaikaiskatsastu ksen yhteydessä soveltaa, ellei niiden varustelu ole olennaisesti puutteellinen verrattuna ohjeen vaatimuksiin. Olennaisiksi vaatimuksiksi katsotaan majoitustilassa sijaitsevat istuimet ja pöytä, makuupaikat, keittomahdollisuus sekä säilytystilat.

Siitä voi sitten tulkita ja  miettiä.

Vesilämppärin paikka on auton alla. Mutta et halua alkuperäistä lämmitintä, se kytketään väylään ja sen käyttäminen auton jatkuvaan lämmittämiseen on lähes mahdotonta, yleismallinen taipuu siihen käyttöön paljon paremmin.

Ja alkuperäinen lisäakku ei tule avuksi kylmäkäynnistyksiss ä, kannattaa laittaa ennemmin joku blue sea-tyyppinen, ja siihen se pakkokytkentäohjaus

Perä ja kardaani ei sitten oikein kestä vetohommissa. Tai hajoaa se kardaani vaikkei vedäkkään mitään, mutta nopeammin.

Niin ja yleismallinen ei välttämättä osaa lämmittää konetta oikein, tai niin ne veholla väittää. Varmuutta todellisuudesta ei ole, en koskaan jaksanut asentaa uutta eberiä kun alkuperänen hajosi, noin 100 tkm tuli ajettua.

Hyviä vehkeitä nämä kyllä aina hehkutetaan kuinka huonoja on fiiatin alustat mutta kyllä oma kokemus useamman auton kohdalta on se että fiatin alusta on kyllä todella hyvä ja vähävikainen. Näin rehellisesti sanoen tämä mersu ei ole mennyt vielä päivääkään ilman että joku vikavalo palaa mittaristossa ja ruostehommia olis tiedossa myös. Samoin tuo kardaani näiden vaiva kestää noin 50-100tkm käytöstä riippuen. Oma lukunsa oli -11 mallin 316 cdi kun kampus katkeaa samalla hetkellä kun 100tkm on pyörähtämässä mittariin Saksasta uusi moottori "artisti" maksaa ja sitten ruostekorjaukseen tosiaa satu ajettu ja veholta uutena ostettu tapahtumahetkellä 3 v vanha auto

Täytyypä katsoa olisko ebayssa tuollaista retrofit kittiä. Onko mitää hajua mitä nuo osat veholta vois maksaa?

Jos välttämättä haluat kalliita osia autoosi, osta VEHOlta....
KL-Varaosa ennemmin, sitten suoria tilauksia saksasta tai virosta.
Paljon on isompaa osaa, mitä kannattaa tutkia ebaystä suoraan, edes ajattelematta kotimaisia liikkeitä.

Mersun kylkiäisenä pitäisi tulla MB-STAR, niin tietää miksi noi vikalamput vilkkuu 
Saathan ne suunnilleen tietoon jollain AutoComilla, mutta tarkempi tutkiskelu kyllä vaatii mersun oman testerin.
Nimim. kokemusta omaava 

Ps. mersuforumilta kannattaa kurkkia kanssa tietoa:
http://www.mersuforum.net
Enempi henkilöautoista, mutta löytyy sieltä tietäjiä näihin ns. "hyötyajoneuvoihin" myös.
Suurin osa tekniikasta on kuitenkin samaa, poislukien kori..

Pääosin viattomat kilometrit mulla oli, viat oli joka kerta vaan aika isoja.

Vikavalot pysyy pimeenä paremmin kun ajelee "amistyylillä", kiihdytykset kaasu pohjassa aina kun mahdollista ja koko kierrosalue käyttäen, on muuten vehon asentajan ohje.

Jos jotaa oudompaa vikaa tulee, niin kannattaa etsiä sprintterit tunteva paja eikä viedä maahantuojalle. Siinä määrin tasalaatuisia laitteita että pääosin samat viat tulee kaikkiin suurinpiirtein samassa vaiheessa.

Vikavalot pysyy pimeenä paremmin kun ajelee "amistyylillä", kiihdytykset kaasu pohjassa aina kun mahdollista ja koko kierrosalue käyttäen, on muuten vehon asentajan ohje.

Tuo koskee nykyisin miltei kaikkia merkkejä. Kun ajellaaan ja kiihdytellään puolikaasulla on pakokaasujen kierrätys läppä auki ja kone täynnä jo valmiiksi poltettua moskaa. Eli kiihdytykset aina reippaasti matkanopeuteen ja sitten vasta tasataan.