Aihe: Sprinter w906 retkeilyauton ihmettelyä

Joku viime vuosituhannen Transporteri ihmedieselillä...Ky llä kestää...

https://www.nettiauto.com/volkswagen/transporter?yto=2000&sortCol=mileage&ord=DESC&page=1

Ja sitten uusi ohjelmointi, lisää tehoa ja vääntöä, 10 000 km ajoa ja paaliin. Ei vanhat kuluneet koneet ole ilman laakeri ynnä muuta reminttia ikinä kestäneet tehon lisäystä ilman ongelmia.😉

Ja sitten uusi ohjelmointi, lisää tehoa ja vääntöä, 10 000 km ajoa ja paaliin. Ei vanhat kuluneet koneet ole ilman laakeri ynnä muuta reminttia ikinä kestäneet tehon lisäystä ilman ongelmia.😉

Kaikki tähänastiset ovat kestäneet  näillä ei ole mitään tekemistä keskenään. Työmaalla meni 316cdi -11 90tkm ajettuna kampi poikki oli juuri ehditty tehdä 3. öljynvaihto. Ei lastua eikä vetokoukkua kyydissä lähinnä terveisiä. Kaikki tähänastiset on kestäneet bemarissakin on 2l diesel m47 kone ja yli 200hp otettu eikä mitään probleemaa ole ollut. Samaten raskaassa 500=>600 nostolla nyt menty 600tkm ikinä ei ole ollut kone auki. Nuota paukkuu näin olen kuullut sanottavan että 4-koneen maksimi ajomäärä on 400tkm että ei tuo aivan siihen mennyt 294tkm ehti tulla mittariin. Paskoja mitä paskoja haluan fiiatin

Yksilöitä ovat ja monen erillain ajettujen sekä huollettujen summa!

Tuo sinun vanha 5-mukinen 316cdi on ihan erimaata se vielä kestää samalla kyllä lähti avaamattomalla koneella oleva taksi vaihtoon yli millin ajomäärällä että sitä ei huonoks voi haukkua. Olis ajettu vielä muttakun meni lunariin Eipä tästä sen kummemmpaa laitetaan nippuun ja maailmalle ja fiiat tai pösö sitikka tilalle ivecon koneella. Maailmalla maksaa laakerisarja ja kampi noin 600e katotaan jos lohko on ehjä niin alle 1000e pitäis olla takasi tienpäällä.

Ja sitten uusi ohjelmointi, lisää tehoa ja vääntöä, 10 000 km ajoa ja paaliin. Ei vanhat kuluneet koneet ole ilman laakeri ynnä muuta reminttia ikinä kestäneet tehon lisäystä ilman ongelmia.😉

Tuolla Heino motorsissa noita on koneremontissa välillä monta jonossa. LASTUTTAMATTOMIA , iso osa ambulansseja jotka ajaa pks. Eli ei nyt ajeta käärmettä piippuun sillä lastulla

Ja sitten uusi ohjelmointi, lisää tehoa ja vääntöä, 10 000 km ajoa ja paaliin. Ei vanhat kuluneet koneet ole ilman laakeri ynnä muuta reminttia ikinä kestäneet tehon lisäystä ilman ongelmia.😉

Hyvin on kestänyt viimeiset n. 50tkm 190hv/440Nm -> 280hv/650Nm nostolla tämä oman E:n 690tkm ajettu kone.
Eräs vastaava kestänyt 150tkm ohjelmoinnin jälkeen ja sillä jo kurmuuteltu lähemmäs 800tkm.

On noilla 4 pyttyisilläkin ohjelmoituna ajettu vaikka kuinka paljon.
1 iso ongelma näissä hiukkaspolttimen omaavissa autoissa on se, etteivät oikein sovellu kunnolla lyhyeen ajoon.
Jää poltot tekemättä ja tukkeutumiset/vastapaineet heikentää kestoa.
Ei ole niinkään mallikohtaista, enempikin koskee kaikkia missä on DPF.

Omaan autoon tehdyt remontit:
Moottoriin tehdyt:
- Turbo vaihdettu.
* varsinaisesti vika oli ahtopainesäätimessä ... mutta kun ne tuli pakettina, niin vaihdetaan nyt sitten koko mötikkä ja saa palautukseen rungon + viallisen säätimen.
- Startti vaihdettu 650tkm kohdalla
- Laturi vaihdettu 640tkm kohdalla
- Läppämoottori siirretty tulipeltiin n. 5tkm sitten. (OM642:n tyyppivika).
- Silmälasitiivisteet öljynlauhduttimeen 665tkm kohdalla (OM642:n tyyppivika)
- Huolto-osia, eli suotimia jne...

1 hehku on poissa pelistä ja katkennut vaihtoyrityksessä, uusi on hanskalokerossa ja jäi vaihtamatta.
Toiminut ihan hyvin ilman sitäkin, joten jätetty porailematta...
Ei tiedossa muita korjauksia minun ajalta moottoriin, n. 90tkm ajalta.

Vaihteisto, perä.. ei mitään tehty, oljyt vaihdettu.
Jouset vaihdettu eteen (toinen poikki) ja Arnottin ilmajouset taakse, vuoti toinen jo ostaessa.
Jarrulevyt +palat heti kun ostin auton.
Käsijarruun kaikki osat sisään viime syksynä, kun katsuri niin päätti.

Tuulilasi vaihdettu 2x, mutta tämä nyt on enempi huonoa tuuria, kun vastaantulevien kivisateesta molemmat hajonneet.

Viikonloppuna tuli nostettua kone pois. Oli näemmä jo kertaalleen kone vaihdettu ilmeisesti 2009 vuonna eli noin vuoden ikäisenä. Nyt vauriot: kampi oli yhdessä palassa mutta 2 ja 3kk laakerit sököt ja 3/5runkolaakereista loppu. Osia koittanut haalia maailmalta ja torstaina vien läjän koneistamolle. Muiden kiireiden vuoksi kestää varmaan noin kuukauden että auto taas kulkee. Niin ja oli muuten 1 sylinteristä mäntä halki laelta ollut varmaan pitkään. Epäilisin että suutinviasta johtuva halkeama ajetun joskus rikkinäisellä suuttimella.

Kyllä hintoihinsa tulee koneremontti Tällähetkellä hankittua kampiakseli 380e mäntä+ 2kpl kiertonkankia 150e alapään laakerisarjat noin 300e koneistamolle arviolta 1200e (aarporaus runkolaakerilinjall e, kannen täydellinen laitto venttiilipintojen koneistukset yms. kl varaosille 200e tiivistesarjoihin ja pikkunippeliin. Vielä on vesipumpuu ja stefoja yms. ostamatta Tulee maksamaan arviolta ainakin 2500e itse tehtynä. AIna ollut meillä paljon ajettuja vanhoja vehkeitä mutta nyt tulin siihen johtopäätökseen että jatkossa vois suosia sellaista alle satkun ajettua käytetyä. Teetettynä tuollainen remontti on senhintainen että ei ole järkeä teetää. Vaihtokonetta ei saa alle 6000e mistään sellaisesta paikkaa että saisi edes 3kk takuun sille. Ja mitä olen kuulostellut niin tehdään nämä vaihtokoneet henkiläautomallin alakertaan (eri kampiakseli kanget ja männät) joten todennäköisesti tulee vielä heikompi kun alkuperäinen. Tais tula niin kallis remontti että pakko on vuosi tai pari ajaa itse ja sit fiiatti tilalle

Mäntä halki laelta ja pitkään ei sovi samaan lauseeseen. Kun mäntä halkee niin huohottimen kautta tulee öljyt joko imusarjaan tai pihalle. Oisko tehty jotain koneelle mistä se ei ole tykännyt lähi aikoina ja siitä syystä mäntä halkesi.

Mäntä halki laelta ja pitkään ei sovi samaan lauseeseen. Kun mäntä halkee niin huohottimen kautta tulee öljyt joko imusarjaan tai pihalle. Oisko tehty jotain koneelle mistä se ei ole tykännyt lähi aikoina ja siitä syystä mäntä halkesi.

No ei todellakaan koita nyt pitää tuo lastutus fobia sisälläsi vain. Ei ole läpi asti halki tuollainen vaurio syntyy kun suuttimen suihku ei ole kunnossa. Kusee kovalla paineella yhteen pisteeseen. Jos asia ei ole tuttu niin Googlen Kuvahaku kertoo lisää. Laitan halkramasta vielä kuvan niin huomaat että tuosta ei mitään ohipuhallusta tule. Mitenkä muuten sen lastutuksen tuloksena 1 mäntä halkeaisi ja 2 ja 3 kierokangen laakerit hajoaa mutta 1 ja 4 ei? Nuo on kaikki tuon mersun susi pas**n moottorin ominaisuuksia ja OM651 mikä on tästä seuraava painos on vielä huonompi. Kesti tehtaan jäljiltä 3 vuotta ja 90tkm

 
Olen ajanut noin 700tkm lastutetuilla kulkimilla ja tämä on ensimmäinen mikä hajos. Googleen kun kirjoitat 315cdi ja laakerit niin se valaisee asiaa että nämä paukkuu oli lastutettu tai ei. Väitän että heti uutena kun ohjelmoitaisiin egr ja dpf pois ja jätettäisiin tehot vakioksi niin puolet moottori ongelmista olisi poissa.

Dodiih sain perjantaina seinäjoen moottorihiomolta kannen ja lohkon. Kannelle venttiilityöt (myös seetipinnat kannesta piti koneistaa oli hakkautuneet egr karstan takia. Lohkolle tehtiin runkolaakerilinjan oikaisu ja uusittiin 3 runkolaakeripukkia sekä laittoivat kampiakselin uusilla runkolaakereilla oikeilla välyksillä kasaan. Tonnin seteli riitti tähän.
Itse jatkoin tästä eli vaihdoin 1 männän sekä 2 kiertokankia ja pudottelin uudet männänrenkaat paikoilleen. Tiivisteet ja kannenpultit sekä kiertokankien alapään ja runkolaakereiden pultit tuli uudet. Jakopää ketju ja laahaimet ja öljypumppu kans uudet. Hommat jäi vaiheeseen kun pitää ostaa uus öljynlauhdutin kun vanha on laakerisilppua täynnä
Kuvasaastetta tapahtuneesta

Tämä edennyt siihen vaiheeseen että savut otettu ja liikkuu eteen ja taakse Nyt seraavaksi kun umpiot ja etupuskuri on vielä poissa niin riisun kylkilistat ja hiekkapuhallus helman ruostekohdille ja maalaus listoista alaspäin. Oli tarkoitus käyttää ammatti maalarilla mutta täytyy nyt itse leikkiä maalaria kun budjetti meni moottoriin. Tässä remontissa tosin tuli paljon sellaisia juttuja mitkä oli mutenkin remontti listalla kuten öljyvuodot ympäri moottoria, hehkujen vaihto (joista 1 katkes kanteen) suuttimien pohjaprikkojen vaihto ja vesipumpun ja remmin ja kiristimien vaihto. Jos tällä nyt hetken pääsisi ajamaankin välillä
Kustannukset tällähetkellä noin 3000e.  Uutta tuli:laakerit kaikki, männänrenkaat, täydellinen tiivistesarja, hehkut, vesipumppu, öljypumppu, öljynlauhdutin, automaatilaatikon öljyputket (oli helppo vaihtaa nyt kun kone oli pois vanhat oli ihan mädät), kannenpultit, alakerran pultit, jakopää täydellinen.
Lohko aarporattiin ja 3 uutta runkolaakeripukkia, käytetty std kampiakseli 1 mäntä ja 2 kiertokankia ja koneistamolle meni noin 1000e. En tiedä mitä olis moinen remontti pajalla maksanut teetettynä 

Tämä edennyt siihen vaiheeseen että savut otettu ja liikkuu eteen ja taakse Nyt seraavaksi kun umpiot ja etupuskuri on vielä poissa niin riisun kylkilistat ja hiekkapuhallus helman ruostekohdille ja maalaus listoista alaspäin. Oli tarkoitus käyttää ammatti maalarilla mutta täytyy nyt itse leikkiä maalaria kun budjetti meni moottoriin. Tässä remontissa tosin tuli paljon sellaisia juttuja mitkä oli mutenkin remontti listalla kuten öljyvuodot ympäri moottoria, hehkujen vaihto (joista 1 katkes kanteen) suuttimien pohjaprikkojen vaihto ja vesipumpun ja remmin ja kiristimien vaihto. Jos tällä nyt hetken pääsisi ajamaankin välillä
Kustannukset tällähetkellä noin 3000e.  Uutta tuli:laakerit kaikki, männänrenkaat, täydellinen tiivistesarja, hehkut, vesipumppu, öljypumppu, öljynlauhdutin, automaatilaatikon öljyputket (oli helppo vaihtaa nyt kun kone oli pois vanhat oli ihan mädät), kannenpultit, alakerran pultit, jakopää täydellinen.
Lohko aarporattiin ja 3 uutta runkolaakeripukkia, käytetty std kampiakseli 1 mäntä ja 2 kiertokankia ja koneistamolle meni noin 1000e. En tiedä mitä olis moinen remontti pajalla maksanut teetettynä 

No sehän on ku uusi, eli kovaa ajoa 

Minkä takia noita koneita muuten hajoaa? Noitahan on menny 40 tuhatta ajettuinakin, jotkut kai hajonnu pienemmilläkin kilsoilla

Minkä takia noita koneita muuten hajoaa? Noitahan on menny 40 tuhatta ajettuinakin, jotkut kai hajonnu pienemmilläkin kilsoilla

Tuon kun joku tietäis, niin kannattaisi konsultoida Mercedestä siitä.
Varmasti sais hyvät liksat 

Kai noita "maantaikappaleita" on joka autossa, oli merkki sitten mikä tahansa.