Nyt on LT:n rakentelu hiukan edennyt.
- Pohja on pesty kuumapainepesurilla puhtaaksi. Isoin yllätys oli, ettei yllätyksiä löytynyt. Runko ja sekä ohjaamon pohja oli kova joka puolelta. Nyt on vedetty kotelosuojaa runkopalkkien sisälle ja muualle pohjamassaa.
- Generaattorista löytyi vihdoin oikeat säädöt. Nyt käy ja kukkuu nätisti. Heikkoon käyntiin löytyi lopulta 2 syytä. Isoimpana ongelmana oli heikko kipinä. Kipinä löytyi, kun vaihdoin sytytysjärjestelmän kondensaattorit. Toisena ongelmana oli epävaka käynti kuormitettuna, joka ratkesi kuvernööriä säätämällä. Ilmapaineella ja jousilla toimiva mekanismi vaatii hiukan herkistelyä ja kalibrointia, jotta osasi taas annostella kaasua sopusuhtaisesti eri kuormilla. Nyt agre käy nätisti vakiokierroksilla ja kaasu menee pohjaa vasta 5kw kuormalla. Samaan aikaan jenkkilästä saapui kärjettömän sytytyksen muutossarja, mutta se jää nyt toistaiseksi hyllyyn seuraamaan tilannetta.
- Auton saumat käyty läpi ja tiivistetty Aquaproof luonnonkumitiivisty smassalla. Autossahan on tarkalleen ottaen 2 saumaa. Takaseinä, katto ja etuseinä muodostuvat yhdestä levystä, samoin kumpikin seinä.
Seuraavaksi on tarkoitus pestä kaikki sisäpinnat höyrypesurilla. Myös Trumaticia joutunee säätämään. Tähän kaivataankin neuvoja.
Lähti käyntiin ihan normaalisti ja lämmitti noin 10 min. Sen jälkeen sammui, eikä suostunut enää palaamaan. Liekki paljo vain silloin kun säätönuppia piti pohjassa. Seuraavana päivänä yritin uudestaan ja sillä kertaa paloikin sammumatta pari tuntia. Liekki pysyi käynnissä vain kovalla teholla. Jos tehon sääti alle puoleen, niin sammui välittömästi. Muutenkin tehon säätö ei oikein tuntunut vaikuttavan liekin voimakkuuteen. Olisiko polttimet tukossa?