Kirjoittaja
Aihe: Niesmann+Bischoff entisöinti/modernisointi (Luettu 22843 kertaa)
« Vastaus #46 : 15.12.2016 kello on 17:52 »
Helpoin olisi sijoittaa tässä tapauksessa sisälle, kun tyhjää tilaa on sisällä hyvin tarjolla. Lisäksi sisällä pakokaasut saadaan johdettua katon kautta pihalle olemassa olevaa savupiippua pitkin. Näin ei käry pääse sisätiloihin, kuten siinä tapauksessa jos webaston pakoputki olisi jossakin auton pohjan alla.
« Vastaus #47 : 15.12.2016 kello on 18:11 »
Kannattaako ottaa sisältä lämmitettyä ilmaa palamiseen ja korvaavaksi ilmaksi kylmää ulkoota?
« Vastaus #48 : 15.12.2016 kello on 18:14 »
Helpoin olisi sijoittaa tässä tapauksessa sisälle, kun tyhjää tilaa on sisällä hyvin tarjolla. Lisäksi sisällä pakokaasut saadaan johdettua katon kautta pihalle olemassa olevaa savupiippua pitkin. Näin ei käry pääse sisätiloihin, kuten siinä tapauksessa jos webaston pakoputki olisi jossakin auton pohjan alla.
Ei se pakokaasu ole ongelma, vaan tila missä lämmitin on lämpeää rajusti. Eli tilan tuuletus pitää olla hyvä. Ja ääni-eristys kanssa.
« Vastaus #49 : 15.12.2016 kello on 18:22 »
Ei se pakokaasu ole ongelma, vaan tila missä lämmitin on lämpeää rajusti. Eli tilan tuuletus pitää olla hyvä. Ja ääni-eristys kanssa.
Puhut vähän,mutta asiaa Ehdottomasti ulos.
« Vastaus #50 : 15.12.2016 kello on 19:15 »
Puhut vähän,mutta asiaa Ehdottomasti ulos.
Puhut taas asiasta, josta et mitään tiedä... Lämppärithän on tämmöisiä: Joko kaksi reikää lattiaan, tai sitten yxi isompi, niistä/siitä tulee sitten paloilma sisään ja menee pakokaasut ulos. Samaa kautta voi tuoda polttoaineletkun. Vaikka kaasut menee auton alle, ei ne siellä leipää pyydä. Eikä haise sisälle. Yhdessä Soliferissa (Hymer), laitettiin Weba seinän viereen pöydän alle. Hyvin pöhisee siellä vieläkin. Jos lämmitin tulee varalle/kaasun säästämiseksi Truman rinnalle, ihanne on asennus, jossa saadaan ilma kiertoon Truman puhaltimella. Silloin kämppä lämpiää tasaisesti.
« Vastaus #51 : 15.12.2016 kello on 19:43 »
Puhut taas asiasta, josta et mitään tiedä... Lämppärithän on tämmöisiä: (Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.) Joko kaksi reikää lattiaan, tai sitten yxi isompi, niistä/siitä tulee sitten paloilma sisään ja menee pakokaasut ulos. Samaa kautta voi tuoda polttoaineletkun. Vaikka kaasut menee auton alle, ei ne siellä leipää pyydä. Eikä haise sisälle. Yhdessä Soliferissa (Hymer), laitettiin Weba seinän viereen pöydän alle. Hyvin pöhisee siellä vieläkin. Jos lämmitin tulee varalle/kaasun säästämiseksi Truman rinnalle, ihanne on asennus, jossa saadaan ilma kiertoon Truman puhaltimella. Silloin kämppä lämpiää tasaisesti.
Käyppä tsahkali lukemassa eberin tai webaston asennus ohje, siellä aika selkeät suositukset asennus paikasta. Ja se suositus ei ole ruokapöydän alla.
« Vastaus #52 : 15.12.2016 kello on 21:35 »
Käyppä tsahkali lukemassa eberin tai webaston asennus ohje, siellä aika selkeät suositukset asennus paikasta. Ja se suositus ei ole ruokapöydän alla.
Kerropas lyhyesti omin sanoin....
« Vastaus #53 : 15.12.2016 kello on 22:03 »
Kerropas lyhyesti omin sanoin....
Et sä osaa lukea! Käytä aivoja!
« Vastaus #54 : 15.12.2016 kello on 22:56 »
Ilmaweba ottaa paloilman kyllä ulkoa, ja pakokaasut menee samaa reittiä.
T4 Transportterissa on tehdastekosena ilmaeberi ohjaamossa niissä yksilöissä joista puuttuu väliseinä, jos ilmalämppäreitä on ruksattu. Hajuja ei tule, noihan olis hengenvaarallisia jos lämmitetyssä ilmassa olisi polttoainejäämiä/pakokaasua.
Ääntä on tietysti vähemmän silloin kun laite on kauempana nukkujasta.
Noihin lämpenemiskommentte ihin en osaa sanoa mitään, mutta on aika vaikea uskoa että itse lämmittimen lämpenemisen takia se pitäisi sijoittaa ulos. Siinä vaiheessa kun sisällä on niin lämmintä ettei lämmitin pysty luovuttamaan lämpöä ei lämpötejoakaan enää juuri tarvita. Enkä muista lukeneeni semmoisia rajoituksia silloin kun asensin ilmaweban
« Vastaus #55 : 15.12.2016 kello on 23:12 »
Tänään tuli asenneltua ameriikan vortiin vanhaa vesiwebaa - tuossa leike ohjeista; 1 Asennusta koskevia määräyksiä 1.1. Asennusta koskevia määräyksiä Thermo Top C ja Thermo Top E lämmityslaitteilla on EU - direktiivin 72/ 245/EWG (EMV) ja 2001/56/EG (lämmitys) mukaiset tyyppihyväksynnät seuraavin EU-hyväksymistunnunksin: e1* 72/245*95/54*1232*02 e1*2001/56*0002*00 e1*2001/56*0003*00 Asennuksessa on noudatettava ensisijaisesti direktiivin 2001/56/EG Liitteen VII määräyksiä. HUOMAA: EU-direktiivin 70/156/EWG määräykset ovat sen voimassaoloalueella sitovia ja ne tulee huomioida myös maissa, joissa ei ole voimassa asennusta koskevia erityisiä määräyksiä! (Otteita direktiivin 2001/56/EG Liitteestä VII) 1.7.1. Käyttäjän näkökentässä on oltava selvästi näkyvä toimintanäyttö, joka kertoo milloin lämmitin on toiminnassa. 2. Ajoneuvoon asentamista koskevia vaatimuksia 2.1. Soveltaminen 2.1.1. Luvun 2.1.2 huomioiden on polttoaineella toimivat lämmityslaitteet asennettava ajoneuvoihin tämän liitteen vaatimusten mukaan. 2.1.2. Ajoneuvoluokassa O (perävaunut) ei nestemäisillä polttoaineilla toimiviin lämmityuslaitteisii n sovelleta tämän liitteen vaatimuksia. 2.2. Lämmityslaitteen asentaminen 2.2.1. Ajoneuvon osat ja muut komponentit lämmityslaitteen läheisyydessä on suojattava liialliselta lämpövaikutukselta, sekä polttoaineen tai öljyn aiheuttamalta likaantumimselta. 2.2.2. Polttoainetta käyttävä lämmityslaite ei saa aiheuttaa tulipalon vaaraa ylikuumenemistilant eessa. Tämä vaatimus katsotaan täytetyksi, kun asennuksessa jätetään riittävä välimatka muihin komponentteihin, huolehditaan riittävästä tuuletuksestä, jä käytetään tulenkestäviä materiaaleja tai lämpösuojia. 2.2.3. Ajoneuvoluokissa M2 ja M3 ei lämmityslaitetta saa asentaa matkustajatiloihin. Laite voidaan kuitenkin asentaa sisätiloihin nähden tiiviisti suljettuun koteloon, joka täyttää myös luvun 2.2.2 vaatimukset. 2.2.4. Luvun 1.4 mukainen kilpi (Tyyppikilpi) tai sen kaksoiskappale (Kaksoistyyppikilpi) on oltava siten sijoitettuna, että se on helposti luettavissa laittteen ollessa asennettuna ajoneuvoon. 2.2.5. Lämmityslaitteen asennuksessa on huomioitava kaikki näkökohdat henkilöiden loukkaantumisen tai esineiden vahingoittumisen vaaran pienentämiseksi. 2.3. Polttoaineen syöttö 2.3.1. Polttoaineen täyttöaukko ei saa olla matkustajatiloissa ja se on varustettava tiiviisti suljettavalla kannella polttoaineen ulos vuotamisen estämiseksi.. 2.3.2. Polttoaineella toimivissa lämmittimissä, joilla on ajoneuvon järjestelmästä erillinen polttoainejärjestel mä, on polttoaineen laatu ja täyttöaukko oltava selvästi merkittynä. 2.3.3. Täyttöaukon luona on oltava merkintä, jossa sanotaan, että lämmittimen on oltava pysäytettynä täytettäessä polttoainesäiliötä. Sama ohje on oltava myös valmistajan käyttöohjeessa. 2.4. Pakokaasujärjestelm ä 2.4.1. Pakokaasujen poistoaukko tulee sijoittaa siten, että pakokaasut eivät pääse ajoneuvon sisätiloihin tuuletusjärjestelmä n, lämmityslaitteen, tai avattavien ikkunoiden kautta 2.5. Paloilman otto 2.5.1.Paloilmaa ei saa ottaa ajoneuvon matkustajatiloista. 2.5.2. Paloilman otto on asennettava siten, että sen tukkeutuminen vieraiden esineiden takia ei ole mahdollista. 2.6. Lämmitysilman otto 2.6.1. Lämmitysilmajärjest elmä tulee olla joko raitisilma-, tai kiertoilmaperiaatte ella ja ilma tulee ottaa siten, että ajoneuvon moottorin, tai polttavan lämmityslaitteen pakokaasut, tai ajoneuvon muu järjestelmä ei likaa ilmaa. 2.6.2. Imuaukko tulee suojata ritilällä, tai muulla vastaavalla järjestelmällä. 2.7. Lämmitysilman ulostulo 2.7.1. Ajoneuvon sisällä kulkevat lämminilmaputket tulee asentaa, tai suojata siten, että niiden koskettaminen ei aiheuta loukkaantumis-, tai vahingoittumisvaara a. 2.7.2. Ilman ulostulo tulee asentaa, tai suojata siten, ettei se voi tukkeutua vieraiden esineiden takia. 2.8. Lämmityslaitteen automaattinen ohjaus Kun ajoneuvon moottori pysähtyy, tulee lämmityslaitteen pysähtyä automaattisesti ja sen polttoaineensyötön lakata 5 sekunnin kuluessa. Jos laite on käynnistetty manuaalisella käyttölaitteella, se saa pysyä toiminnassa. HUOMIO: Asennusohjeen huomioimatta jättäminen johtaa Webaston vastuun päättymiseen. Sama koskee myös ammattitaidotonta korjausta ja ei-alkuperäisten varaosien käyttöä korjauksissa. Nämä aiheuttavat tyyppihyväksynnän raukeamisen ja siten Yleisen käyttöluvan päättymisen / EU-tyyppihyväksynnän raukeamisen. HUOMAA: Luvusta 2.2.3 poiketen myöskään ajoneuvoluokissa M1 ja N ei lämmityslaitetta saa asentaa matkustajatiloihin. Laite voidaan kuitenkin asentaa sisätiloihin nähden tiiviisti suljettuun koteloon, joka täyttää myös luvun 2.2.2 vaatimukset 1.2. Yleisiä määräyksiä 1.2.1. Pakokaasu Pakoputki tulee asentaa riittävän kauas (vähintään 20 mm) lämpötilalle herkistä ajoneuvon osista (alustasuojaus, muoviosat...). 1.2.2. Polttoaineputket Polttoaineputket on asennettava viileään paikkaan lämmön aiheuttaman höyrykuplanmuodostu ksen välttämiseksi. 3 Asennuspaikka Vesilämmityslaittee n saa asentaa vain matkustajatilojen ulkopuolelle. Suositeltava asennuspaikka lämmityslaitteelle on moottoritilassa etulokasuojien roiskevedeltä suojaama alue tai rintapelti. Lämmityslaite tulee asentaa mahdollisimman alas, jotta vesijärjestelmästä tulisi itseilmautuva. Tämä koskee erityisesti kiertovesipumppua, joka ei ole itseilmautuva. HUOMAA: Vesiliitännät eivät saa olla alas suunnattuina missään asennusasennossa. HUOMAA: Lämmityslaitetta ei saa asentaa: – kuumien komponenttien välittömään läheisyyteen tai yläpuolelle – pyörien suoralle roiskevesialueelle – ajoneuvon korin alatason alapuolelle
« Vastaus #56 : 16.12.2016 kello on 00:06 »
Et sä osaa lukea! Käytä aivoja!
Ei kannata tuolla tyylillä kommentoida, jos ei mitään tiedä käsiteltävästä asiasta. Asia on juuri niin kuin Tsahkali edellä kuvan kera kertoo. Ilmawebasto ja vesiwebasto on kaksi täysin eri tuotetta ja niiden asennusohjeet eivät sovi ristiin. Webasto Airtop -malleja käytetään paljon matkailuvaunu/auto käytön lisäksi myös veneissä. Ei ilmawebastoa veneessäkään asenneta veneen ulkopuolelle vaan asuintiloihin tai muuhun sopivaan tilaan veneen sisälle. Matkailuautoissa ja pikkubusseissa asennus tehdään yleensä istuimen alle. Ilmawebasto on vähän samankaltainen asennukseltaan kuin trumaticit. Ilma otetaan lattian alta ja pakoputki johdetaan lattian alle. Asennuksessa tehdään reijät tuloilmalle, polttoaineletkulle ja pakoputkelle.
« Vastaus #57 : 16.12.2016 kello on 08:41 »
Air top, niin webaston kuin eberin on ollut useammassa sprinterissä tehdas asennuksena. Kaikissa alustaan kiinitettynä ja lämmin ilma tuotu sisään pohjan läpi. Yksi eberillä oleva asuntoauto ollut, AIRTRONIC 4000, tehdas asenteisena alustaan kiinnitetty ja lämpö tuotu sisään. Ja kun katsoo niitä joissa on nimenomaan tehtaalla asennettuja lämmittimiä niin ne ovat järestään ulkona. Minkähän takia lie, tosin kerroin ne syyt jo aijemmin. Eri asia on sitten nuo truman kombi lämmittimet naftalla.
« Vastaus #58 : 16.12.2016 kello on 09:03 »
Mulla oli T5 Transporterissa 2 kpl Ebereitä. Toinen vesi, toinen ilma. Molemmat pohjan alla. T4:ssa oli 1 ja se jossain etulokkarin sisällä . Volvoissa ulkona myös. Vuonna keppi ja kivi oli jossain Hi-Ace:ssa ilmalämppäri sisällä. Ja vanhassa Transporterissa konehuoneessa torpedon näköinen ilmalämppäri. Kuplassa etupellin alla.
« Vastaus #59 : 16.12.2016 kello on 09:11 »
No niin... Koska tuli vain väitteitä, niin tääsä ote asennusohjeesta.
|