Aihe: Niesmann+Bischoff entisöinti/modernisointi

Talliin kulkeutui pienenä heräteostoksena Niesmann+Bischoffin vuonna 1985 valmistama Clou merkkinen matkailuauto, joka oli tehty VW LT:n pohjalle. Auto on tarinan mukaan ollut alkuaikoinaan Volkswagen tehtaan käytössä. Tämä selittänee auton varustelun. Autosta löytyy mm. 4kw aggregaatti sähköstartilla, ilmastointi, hella, mikro ja painevesi muttei kuitenkaan vessaa. Autolla on ajettu ensimmäisen 10 vuoden aikana 220tkm, jota seuraavien 20 vuosien aikana mittarilukema oli kasvanut vaivaiset 20tkm. Ostettuani auton 10/2016, viimeisestä katsastuksesta oli kulunut 5 vuotta.
Auto vaikutti päällisin puolin hyväkuntoiselta. Kostetutta ei ollut, kiitos sandwich seinärakenteen (alumiini-foami-alumiini). Runkoa ei oltu hitsattu ja ruostetta oli vain pieniä alkuja.
Tekniikka oli sen sijan seisomisen seurauksena varsin jumissa, mutta tämä oli ostaessa jo tiedossa. Auto haettiin myyjän pihasta ajamalla. Kahdensadan kilometrin kotimatka kesti 8 tuntia, laahaavat jarrut kiehuttivat jarrunestettä, joten jäähdyttelytaukoja joutui pitämän tämän tästä.
Perille päästyä ensimmäisen alkoi tekniikan kunnostus:

-   Jarrut käyty läpi. Vaihdettu uudet jarrusatulat eteen, tarkistettu takajarrut, jarrunesteet vaihdettu sekä säädetty jarrupaineensäädint ä. Vaikka jarrupaineensäädin on nolla-asennossa auton ollessa tyhjä, silti takapyörät lukkiutuvat asfaltilla ennen etupyöriä. Tämän osalta joudutaan seuraamaan tilannetta, kunhan uudet palat hioutuvat jarrulevyihin…
-   Kardaanista vaihdettu etummaisin ristikko. Yllättävä oli, että tuon ikäisessä VW:ssa kardaani oli ”kertakäyttöinen”. Uusi ristikko löysi kuitenkin tiensä paikalleen päivän sovittamisen jälkeen. Näin olleen uuden kardaanin ostamiselta/teetättämiseltä vältyttiin.
-   Pieniä sähkövikoja korjattu: laturin ohjaus, lämmityspuhaltimen etuvastukset, valot ynm…
-   Normaalit huoltokohteet: Öljyt, suodattimet, hehkut ja hihnat. Osoittautui, että  kutoskoneen takimmaiset hehkut ovat melko hankalasti vaihdettavissa. Tästäkin selvittiin, lopulta 
-   Jäähdytin oli 31 vuoden taistelun jälkeen myös antautunut, joten uusi oli hommattava tilalle. Uuden jäähdyttimen hinta hiukan yllätti, mutta katsoin järkevämmäksi tilata alkuperäisen, kuin rakentaa mahdolliselle tarvikejäähdyttimel le kiinnikkeet, tunnelin, liitännät ynm…
-   Ympärivuotista käyttöä ajatelleen moottorinlämmittime ksi tuli 1,8kw tehoinen kiertovesipumpulla varustettu lämmitin. Tarkoitus on vetää johdotus lämppärillle auton omasta 220v järjestelmästä, johon aggregaatti tuottaa virtaa.
 
Tekniikkaremontin jälkeen papereihin tuli leima ilman huomautuksia.

Auton sisusta ja ”talotekniikka” on pääasiassa kunnossa. Pieni muutoksia on kuitenkin tarkoitus tehdä:
-   Aggregaatti kärjelliselle sytytykselle täytyisi tehdä jotain. Mahdollisesti muutan sen kärjettömäksi…
-   Tupla-akut matkustamoon
-   Riittävän iso inventteri
-   Kaikki sisävalot LED:ksi
-   Ilmastoinnin huolto
-   Kaasulaitteiden huoltoa (täytyisi ensin hiukan opiskella kaasuvehkeiden toimintaa  )

Vuosien varrelta autosta oli poistettu varusteita, jotka olisi hyvä saada takaisin. Ostolistalla ovat ainakin
-   Lämminvesiboileri
-   Iso puhdasvesisäiliö

Näillä on tarkoitus mennä ensi alkuun. Harkinnassa on vessan ja suihkukopin rakentaminen auton takaosaan. Kaksi pöytäryhmää samassa autossa ei ole tilakäytön suhteen järkevä, eteenkin kahden hengen käytössä. Toisaalta alkuperäiskunnossa olevia rakenteita ei tekisi hevin mennä purkamaan… Mutta aika näyttää, miten innostusta riittää.

Ensin täytyisi kuitenkin ajaa C1 kortti, jotta laitoksella pääsisi ajamaan

Onneksi olkoon.    Nätti peli. 

Ilmeisesti tuo LT alusta on 40, 45, 50 tai 55 (viittaa kok.massaan) - liekö turbolla vai ilman?

Henk.koht. mielipiteenä - pidä originellina kun kuvien mukaan on hyvä kuntoinen. Uuttahan siitä ei saa tekemälläkään, eli oma aikakausi tulee aina näkymään. Laita puutteet kuntoon.

Onhan siinä nykytrendeihin nähden oudon paljon istuipaikkoja, pöytätilaa, pitkä alkovia auto vain 2hlön kiinteällä vuoteella (alkovi), ilman huussia - vaan se oli sitä aikaa.. Jos nyt wc:n ehdottomasti haluat (outo puute aikalaisekseen, liekö tehtaan "toimistomalli"), niin vanhat rakenteet/kalusteet talteen - jos vaikka museorekisteriin joku haluaa myöhemmin 

Alustana on LT 50, 6syl turbo, ilman intercooleria.

Alkuperäinen ulkoasu on tosiaan tarkoitus säilyttää näin ensialkuun. Valaistuskin säilyy alkuperäisinä retrovaloina, kupujen alle vain vaihdetaan LED polttimot tilalle...

Tuo on todellinen löytö. Hieno !!!

Tolokun auton on ---PP--- hankkinut. Varovasti sanon, ettei ole mikään touotamiesten auto. Jos meinaat sitä käyttää, etkä näyttää, niin on rakennettava parisänky, wc ja suihku jos et paskossasi meinaa iltasella mennä nukkumaan. Miten lie lämmityksen kanssa. Primuspannu 2490 romppeineen ei ole huono valinta. Suurimmalle osalle karavanveljistä käy kuljin mitä tehtaan herrat on pöytänsä ääressä piirtäneet. Kun itse tekee, niin saa mieleisensä. Kun ajattelet miten kotisi on varustettu, niin sama varuste taso on hyvä. Tietysti sauna putoaa tilan puutteen vuoksi pois. Ee muuta kun tuunauksen iloa, hyvä siitä tulloo. 
Laita sisäkuva myös auton etuosasta.

Miksi parisängyllä avaraa tilaa täyttämään, kun alkovissa on tolkun peti.

Vessa-suihku taakse, eipä muuta isompaa taida tarvita. Siinä sitä onkin puuhastelua. Löytyisiköhän sellainen "valmiina" purkuautosta.

Eri tehtaiden suunnittelijat (ei herrat) on piirtäneet lukuisia eri tarpeisiin käyttökelpoisia pohjaratkaisuja. Kun tässä sitä ei ole, niin pitää muokata. Hyviä puolia on niin paljon, että kyllä kannattaa. Helpointahan se on, jos löytyy suoraan itselle sopiva, mutta silloin ei pääsisi puuhastelun makuun. Eihän nyt sisätiloihin muutosten tekeminen mikään itsetarkoitus tai henkselien räpsyttelyn aihe ole, ainakaan ketjun aloittajalle ei tunnu olevan.

Lämmittimenä on Trumatic ilmakiertolämmitin. Mallista ei ole täyttä varmuutta Kahdella polttimella varustettu ja tuntuu kyllä lämpöä tekevän ihan kiitettävästi, vaikuttaa siis toimivalta… Noita kaasuvehkeitä ei ole tullut aikaisemmin roplattua, joten täytyy ensin vähän perehtyä näiden toimintaan. Keittolevyt palavat vähän eritehoisina, yhdessä levyssä liekki juuri ja juuri pysyy käynnissä. Hyviä neuvoja kaivataan, olisiko heikosti palavalle levylle jotain tehtävissä? Ensimmäinen veikkaus on, että syy on säätönupissa.

Suihkukoppi ja vessa kyllä toisivat käyttömukavuutta. Nurkkaan sopisi helposti valmis suihkukoppi ja sen viereen esim. portapotti.

PS. Nyt on kaveripiirissäni varma aihe pottuiluun. Ei ole lajin autot kovin suosittuja 25-30 ikäisten keskuudessa  

Lämmittimenä on Trumatic ilmakiertolämmitin. Mallista ei ole täyttä varmuutta Kahdella polttimella varustettu ja tuntuu kyllä lämpöä tekevän ihan kiitettävästi, vaikuttaa siis toimivalta… Noita kaasuvehkeitä ei ole tullut aikaisemmin roplattua, joten täytyy ensin vähän perehtyä näiden toimintaan. Keittolevyt palavat vähän eritehoisina, yhdessä levyssä liekki juuri ja juuri pysyy käynnissä. Hyviä neuvoja kaivataan, olisiko heikosti palavalle levylle jotain tehtävissä? Ensimmäinen veikkaus on, että syy on säätönupissa.

Suihkukoppi ja vessa kyllä toisivat käyttömukavuutta. Nurkkaan sopisi helposti valmis suihkukoppi ja sen viereen esim. portapotti.

PS. Nyt on kaveripiirissäni varma aihe pottuiluun. Ei ole lajin autot kovin suosittuja 25-30 ikäisten keskuudessa

Ota kuva liedestä edestä.

Ulkopuolelta tyhjennettävää kasettivessaa kannattaa tavoitella, se on nykyaikaa.

Kun kaverit tajuaa, miten käyttökelpoinen peli matkailuauto on, niin ovat ovella jonossa.

Tuossa tuo kyseinen levy

Mistäpäin hait auton

Tuossa tuo kyseinen levy

Ota suoraan nappuloista.

Joo, eikö se fokus voisi sanomattakin olla tässä projektissa, eikä milloin ja missä kukakin on viimeksi käynyt pesulla.
Asiaan..

..
Keittolevyt palavat vähän eritehoisina, yhdessä levyssä liekki juuri ja juuri pysyy käynnissä. Hyviä neuvoja kaivataan, olisiko heikosti palavalle levylle jotain tehtävissä? Ensimmäinen veikkaus on, että syy on säätönupissa.
..

Tarkasta jokaiselle "levylle" eli liekinhajottajalle tulevan paloilmaröörin puhtaus - ettei ole muumioituneita hyönteisiä tulppana.
Se pyöreä liekinhajottajan kansio-osa pitäisi lähteä irti (kiertää, vetää, aukaise lukitusruuvi tms). Imuri hommiin..
Jos ei palamisesta oikein tule mitään (keltainen liekki), ilmamäärä saattaa olla liian pieni seoksessa..