Konehuoneesta löytyi tarrakilpi jossa lukee AL-KO. Mikä tuo on? Alustaan liittyy mutta en ole saanut selville mikä tarkalleen ottaen. Otin siitä kuvan jos joku siitä jotain ymmärtää.
Muuten vaikuttaa hyvältä 
AL-KO alusta on matalampi kuin ducaton oma alusta. Raideväli on vähän leveämpi. Jousitus on toteutettu akseliputken sisässä olevalla vääntösauva jousituksella. Niissä alusta malleissa, missä on rasvanipat akseliputken kummassakin päässä (akseliputken alapuolella) on vääntösauvajouset rasvattava vuosittain.
AL-KO alustainen on paljon vakaanpi ajettava, ei vaapu ei kallistele samalla tavalla kuin ducaton oma alusta pitkittäisten lehtijousien vuoksi.
Kopioin tähän yhdeltä keskustelupalstalta AL-KO alustan rasvaus ohjeita.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
M-autossani on Alkon alusta ja näin myös Alkon rasvausta vaativa taka-akseli. Autoni oli huollossa ja yksi huoltotoimenpide oli taka-akselin rasvaus. Kerroin huollolle etukäteen, että akseli pitää rasvata siten, että akseli on nostettu ylös ja renkaat "roikkuvat" vapaasti. Ajattelin, että rasvaa ei voi paljon mennä, sillä olihan akseli 2 vuotta sitten rasvattu.
Rasvaa oli mennyt noin 1,5 tuubia, joka tuntuu suurelta määrältä.
Oma arvioni on, että 2 vuotta sitten tehdyssä huollossa rasvaus on tehty ilman, että akselin on nostettu ilmaan ja näin rasva ei ole päässyt kunnolla sinne minne sen pitää päästä
Tämä siis vinkkinä, jotka rasvaatte itse tai olette viemässä huoltoon autoa.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Fiat huolto ei välttämättä tiedä koko Al-Ko´n rasvauksestä mitään. Aikoinaan piti minunkin kertoa Autokeskuksen huollossa akseliston keventämisestä. Rasvan määrästä en tiedä kun tuli letkusta.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nesteet ja kaasut menee aina pienemmän vastuksen suuntaan. Niin se on myös rasvauksessa. Jos rasvauskohteen liukupinnalla on kuormaa, niin rasva ei paineen alaiselle liukupinnan osalle mene, vaan rasva menee sinne minne helpommin pääsee.
Jos rakenne on väärin suunniteltu eikä rasvalle synny vastusta voi jopa käydä niin, että rasvaa kyllä menee paljon, mutta oikean paikan rasvautumista ei tapahdu toivotulla tavalla.
Oikeaoppinen rasvaus edellyttää, että nivel on kuormittamaton. Jotkut rakenteet on tehty niin, että rasvanipan paikan valinnalla rasva ohjataan nivelessä oikeaan kohtaan ja vaikutusta tehostetaan vielä laakeripintojen urituksella.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
AL-KO akseli pitäisi rasvata vähintäin vuosittain. Itse olen käsiprässillä rasvaillut noin puolen vuoden välein.
Rasvaa laitetaan niin kauan kuin sitä menee kevyesti pumppaamalla. Sen jälkeen kun tuntuu selvästi vastusta pumppauksessa, niin vielä 2 painallusta lisää.
Tämän ohjeen sain pitkän kokemuksen omaavasta, matkailuautoihin erikoistuneesta huollosta.
Keväällä rasvatessani akselin meni rasvaa toiselle puolelle 14+2 painallusta, ja toiselle 12+2 painallusta.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Teknisille tietäjille kysymys: mihin tuo rasvaus konkreettisesti vaikuttaa tai kääntäen- mitä tapahtuu jos rasvausta ei suoriteta. Kysyn tätä mielenkiinnon ja ymmärryksen kasvattamiseksi.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Rasvauksella pyritään ensisijaisesti laakeripintojen voiteluun ts. kulumisen hidastamiseen. Säännöllisesti ja oikein rasvattu akselisto kuluu vähemmän ja kestää kauemmin.
Rasva estää usein myös kosteuden pääsyn rakenteeseen ja luonnollisesti se estää rakenteiden ruostumista. Vaunun allahan on vesisateella ajettaessa melkoinen "vesimyrsky" ja vesi pyrkii tunkeutumaan mihin ikä se vain pääsee.
Oikein huonosti hoidettu, pahasti kulunut ja ruostunut akselisto josta on vaikka jouset poikki voi helposti joutua jopa hylkyyn ja uusi akselisto maksaa maltaita.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Eikös ne rasvaamattomat ole alkaneet takellella ja juuttuvat niin että auton toinen puoli jää alas.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Lainattu keskustelu pitää sisällään paljon tietoa AL-KO akseliston rasvauksesta. Nyt tämäkin tieto on paremmin tallessa ja helpommin löydettävissä, kuin mitä sen alkuperäiseltä palstalta etsiessäni oli.
Onnee vaan 
