Aihe: 1-akselinen vai telivaunu

Sehän riippuu siitä millä kokonaispainolla tuon rekkaa. Omapaino on alle 1500 kg ja kokonaispituus 818cm
http://www.dethleffs.de/modellseite/produkt/model/details/13412/camper/471406/

Sehän riippuu siitä millä kokonaispainolla tuon rekkaa. Omapaino on alle 1500 kg ja kokonaispituus 818cm
http://www.dethleffs.de/modellseite/produkt/model/details/13412/camper/471406/

Nomandin omapaino on kyllä yli 1500kg. Ja ilman rekisteröintiä kakstonniseksi kantavuus on lähes olematon (155kg).

Pakko on todeta.
Vaunua liikutan vain koukkuun kytkettynä.
Ja siksi halusin et ku vaunu vaihtuu ni akseleita on enemmän kuin 1 .
No - ehkä ammatti kans osasyynä.
Nytkin alla akseleita 8 .

Nomandin omapaino on kyllä yli 1500kg. Ja ilman rekisteröintiä kakstonniseksi kantavuus on lähes olematon (155kg).

Se oli kai Camper missä alle 1500 kg
Tuon Nomadin omistaja mainitsi hänellä olevan reipas kantavuus omassaan kun viimeksi näimme.

Eikä oo kitkapaloja vetokidassa?

Onko vaunu vaihtunut nimimerkistä, vai onko 560 koripituus ja 675 kokonaispituus?

Tottakai on kitkapää.

Ja vaunu on sama 560, kori 675 cm ja aisan kans yhteensä ton 818 cm.
Omamassa 1740 kg.

Mulla 1-akselinen 2000 kg kokonaismassalla (koripituus 675 cm), en oo toista akselia osannu olla vailla. Veturi kun on semmonen ettei vaunu pääse reuhtomaan niin homma toimii.

Eikä oo kitkapaloja vetokidassa?

Onko vaunu vaihtunut nimimerkistä, vai onko 560 koripituus ja 675 kokonaispituus?

Tottakai on kitkapää.

Ja vaunu on sama 560, kori 675 cm ja aisan kans yhteensä ton 818 cm.
Omamassa 1740 kg.

Kenties se auttaa 2.2tn omamassaista autoa viemään tuota 1-aks. vaunua suoraan - mitenhän, jos kitkavetopäätä ei olisi.  Se kait on tyyppitilanne 1-aks. tai vielä enempi 2-aks. vaunuissa..

Eikö tuo kitkapää oo ollu vakiona liki kaikissa viimeset 10 vuotta? Aisapaino vaunuun kohdalleen (=maksimiin) niin nätisti menee, pienellä aisapainolla vähän keikkuu pituussuunnassa.

Minulla tämä kaksiakselinen matkakailu peräkärry tulee hyvin perässä

Minulla tämä kaksiakselinen matkakailu peräkärry tulee hyvin perässä

Lähditkö pois kausipaikalta,kauaskin?.

Minulla tämä kaksiakselinen matkakailu peräkärry tulee hyvin perässä

Joskus miettinyt, että miksi noihin pikkuvaunuihinkin niinkuin tiplomaatilla on lyöty teli-akselit.

Joskus miettinyt, että miksi noihin pikkuvaunuihinkin niinkuin tiplomaatilla on lyöty teli-akselit.

Tässä ei ollut siis mitään tarkoitusta dissata Tiplomaatin vaunua, vaan lähinnä pohtia, että miksi valmistajat ovat vuosia sitten laittaneet noihin pikkuvaunuihin teliakselit. Nykyään paljon pidemmätkin toteutetaan yksiakselisena.

Vaunu saadaan kevyemmäksi alustaltaan ja myös halvemmaksi.
Kun vaunun kokonaispaino jää pienemmäksi niin isompi määrä vetoautoja saa sen laillisesti peräänsä.

Vaunu saadaan kevyemmäksi alustaltaan ja myös halvemmaksi.

Mihinkäs tämä viittaa?

Aikoinaanhan Solikalla oli reaktiotankoteli jo 550 koripituudessa (500 oli 1-aks.). Sen hetkisessä rengaskirjossa (155-175R13) ei tosin kantavuus rittänyt edes Li 86 (530kg), saati vanteet.. eikä 55TT (550) kok.massa ollut kuin 1.160 kg...

10 vuotta myöhemmin Kafia koripituudella 580 sai valita akseli määrän; 1-aks. (=580) tai 2-aks (582). Aavistuksen parempi kantavuus 582:ssa, mutta oli myös kok.massakin (1.360 kg), johon riittivät 155R13 (80) hlöauton rengaat..

Vaan kehitys on kehittynyt - vanteita ja renkaita löytyy isommassa koossa ja jopa yli 1000kg / pyörä, peräkärry koolle ja jaolle..
Tuollainen 2-akselisen yksi jarrullinen akseli (1tn) painaa 45-50kg ja maksaa 300-400€. Kun taas 1.8tn akseli painaa ~80kg, maksaa ~600€.. Sen sijaan 2 tn akseleita on harvassa. Seuraava on AlKo 2.5tn; painaa 120kg ja maksaa liki 3k€..
Jos laitetaan 2000kg 2-aks. rengas 185/79R13 86, ja 1-aks. 195/70R14 108 vanteineen puntariin, niin iso on ero..

Summa summ.. joku muu siis ohjaa kuin paino tai raha - esim. abs, luistonhallinta lisukkeet, ja tietty se, että kitkavetopäällä on korvattu 2. akselin tarvetta..

Vaunu saadaan kevyemmäksi alustaltaan ja myös halvemmaksi.
Kun vaunun kokonaispaino jää pienemmäksi niin isompi määrä vetoautoja saa sen laillisesti peräänsä.

Aivan oikein Kaksi vuotta sitten Lahden mesuilla,kun kävin niin minun vaunu oli muuttunut 700 ja yksiakseliseksi ja ainut Polarin malli missä oli hinta tippunut.
http://www.polarvagnen.com/fi/tutustu-polariin/matkailuvaunut/mallisto/polar-700/