Jep, mutta mulla ei ole teli vaan kaksiakselinen, eiks ni?

Jos sulla on se yhdystanko akseleiden välissä, sulla on teli. Tarkempi nimitys olisi reaktiotankoteli.. ei se teli tarkoita yksinomaan keinuteliä.
Tuo reaktiotanko toimii vain pienen kantavuuden omaavilla perävaunuilla, koska se estää molempien akseleiden samanaikaisen isomman liikkeen samaan joustosuuntaan (sisään tai ulos), riippuen pituudesta.

2- eli tandem-akselinen sulla kuitenki on..

Ongelmana vaikkapa se että kun paat kopin koukkuun, ja saat aisapainon kivaksi, niin sitte kun autoon tuleekin esim 4 ihmistä kyytiin niin aisapaino ei olekaan se mitä halusit kun koukku tuli alemmas. Ja aisapaino pieneni huomattavasti. Telissä ei näin käy.
Kaikilla noilla etunsa ja haittansa.

Tuossa aikaisemmin sanoin että kokonaisuudesta ajettavuus on pitkälti kiinni. Esim. nivomaatit ja hydraulijousitus pitää perän vakiokorkeudella.

Omana kokemuksena isommista ja raskaista keskiakselikärryist ä - mitä enempi itsenäisiä akseleita, sen parempi tiellä.. suuntavakaampi, vähempi nyppii ja keinuutta veturia. Veturin painolla ratkea moniakselisen manööveerauksen jäykkyys.. reaktiotanko- ja keinuteli tuo kiikkulautaa pitkillä kärryillä. Ylisuuri aisapaino vie aina keskiakselikärryill ä ajo-ominaisuudet, vaikka siten yritetään joskus painonsiirtoa heppoiseen veturiin - toki se tekee huonosta yhdistelmästä aavistuksen vähemmän huonon alhaisissa nopeuksissa.. mutta varsinki itsenäisillä akseleilla yritys rakentaa aisapainoa, vie sen painon pois tasapainosta. Varsinki 2-3tn painoisissa kärryissä on vaikea lastata tiettyy aisapainoon, jota ajossa ei käytännössä kohtaa (menee jatkuvasti yli stabiilista). Paras on tasapainossa, aavistuksen eteen kallella..

Onneksi en oo Volvo mies.  Ei Oo ongelmia nivojen ja koukun korkeuden kanssa..Vaikean oloiselta kuulostaa kun vaunu perään laitetaan onko aisa oikeassa asennossa ja korkeudessa. On murheet Volvo miehilläkin..

Jos vahingossa tai tahallaan yrität ajatella niin koskee kaikkia vaunuja/vetureita.
Lisäksi oli kysymys telivaunun/kaksiakselisen rengasrasituksista mikäli veturin perä ei oikealla korkeudella. Ei koskenut autoa.
Sama sun foortiksi naamioidussa klonkswagenissakin 

Löytyy siltä se tanko.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Löytyy siltä se tanko.

Oli tiedossa 

Mulla kaksiakselinen ei nousevaa teliä,eikä vetävää teliä.

Ihan nyt uteliaisuudesta kysyn et millainen "teli" on dethleffs camper 740 tk :ssa vm 07
Sellainen kun on tulossa täs parin viikon päästä.

Mulla kaksiakselinen ei nousevaa teliä,eikä vetävää teliä.

Mihin kausipaikalla tarvitaan kahta akselia?

Ihan nyt uteliaisuudesta kysyn et millainen "teli" on dethleffs camper 740 tk :ssa vm 07
Sellainen kun on tulossa täs parin viikon päästä.

Puhdas veikkaus, kaksi akselinen, lue sivu 1 tästä keskustelusta.

Mulla kaksiakselinen ei nousevaa teliä,eikä vetävää teliä.

älä nyt taas :
a: puhu epätotuuksia ketjussa , vaunussasi on ihan sama akselisto kuin SilSam:lla
b: sekoita jotain rekkajuttuja tähän

Mihin kausipaikalla tarvitaan kahta akselia?

Aika hyvä 

Mullakin Nivomatit mutta mielestäni perä painuu alas. Katsastuksessa kysyin että mistä tiedän että Nivot on rikki ja katsuri sanoi "Että kyllä meidän vehkeet näyttää jos ne on rikki ja nämä ovat kunnossa".

Tottakai perä painuu silloin kun lisätään kuormaa, mutta nivot nostaa sitten kun auto liikkuu ja saavat liikettä. Liike pumppaa lisää painetta 

[provo  ]

Tämä on neliakselinen


[/provo  ]