Etsimässä vaunua vähintäänkin 3 vuodenajan käyttöön.
pituutta 580-610, niin kumpi olisi parempi, 1-akselinen vai teli?

Etsimässä vaunua vähintäänkin 3 vuodenajan käyttöön.
pituutta 580-610, niin kumpi olisi parempi, 1-akselinen vai teli?

Tällä hetkellä omistan 1 sekä 2 akselisen  vaunun. Mielestäni kokonaisuudessa ei ole mitään merkitystä montako akselia on, jos löytää sellaisen vaunun, joka on sisätiloiltaan mieluinen ja muutenkin itselle sopiva.  Varma fakta on se, että toinen akseli tuo aina lisää painoa vaunuun, ja tietyllä tavalla myös vakautta vaunun vedossa. Toisaalta vaunun kääntely leirintäalueella on paljon helpompaa 1-akselisella.

Tällä hetkellä omistan 1 sekä 2 akselisen  vaunun. Mielestäni kokonaisuudessa ei ole mitään merkitystä montako akselia on, jos löytää sellaisen vaunun, joka on sisätiloiltaan mieluinen ja muutenkin itselle sopiva.  Varma fakta on se, että toinen akseli tuo aina lisää painoa vaunuun, ja tietyllä tavalla myös vakautta vaunun vedossa. Toisaalta vaunun kääntely leirintäalueella on paljon helpompaa 1-akselisella.

Pamaus,höpö,höpö kääntelystä

Pamaus,höpö,höpö kääntelystä


(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Niin voimamiehet on erikseen, jotka kääntelee telivaunuja akselinsa ympäri itsekseen. Minä jätän väliin.

Niin voimamiehet on erikseen, jotka kääntelee telivaunuja akselinsa ympäri itsekseen. Minä jätän väliin.

Heh,heh

Niin, molemmissa varmaan hyvät ja huonot puolensa, mutta mitkä ne ovat?
Olen siis aloitteleva karavaanari ja vasta toinen vaunu hakusesessa  syysreissua varten.

Ei sitä vaunua oikeasti kannata valita akselien määrän mukaan. Jos olis saatavilla meille riittävän suuri vaunu 1-akselisena niin ottaisin sen. On sitä vaan niiiiin paljon helpompi käännellä kuin 2-akselista, polarit voi sitten vaikka 3-akselisena pyöriä paikallaan ihan miten huvittaa.
Molemmat tulee perässä hyvin kunhan on sovelias veturi ja vaunu oikein kuormattu, sekä renkaat kondiksessa.

Minulla oli aikoinaan yksiakselisia ja kaksiakselisia ja kun minulla sattui yksiakselisessa rengasrikko ja koko ratas lähti irti siinä rytäkässä niin sen jälkeen vaunut olivat minulla kaksiakselisia.

Mikä vakiovaunu on telillä?

Mikä vakiovaunu on telillä?

Solifer , Polar, Kabe ,Cabby
Rakenne on tämäntyylinen

On ollut kaksi ja yksiakselista. Käsin kääntely yksiakselista on tosiaan paljon helpompaa. Rengasrikon sattuessa tienpäällä, kaksiakselinen varmasti turvallisempi, itsellä ei ole sattunut vaunun rengasrikkoa kertaakaan. Vedettäessä ainakin omat yksiakseliset on tullut yhtä vakaasti perässä kuin telivaunutkin, jotkut sanovat että telivaunu vakaampi vetää.

Mikä hyöty tuosta telistä on? Ei se sen vakammin kulje kuin yksiakelinen vaunu sen sijaan kalliinpi huoltaa renkaat,jarrut ,laakerit....

Mikä hyöty tuosta telistä on? Ei se sen vakammin kulje kuin yksiakelinen vaunu sen sijaan kalliinpi huoltaa renkaat,jarrut ,laakerit....

Monellako olet liikkunut
Please!
Älkää sekoittako :
yksiakselista
kaksiakselista
teliakselista toisiinsa.
Paras vedettävä on teli ja sitten yksiakselinen 

Mitäs jos eriteltäs teli, ja kaksiakselinen. Mulla oli matkaajassa kaksi akselia, mutta ei teliä. Onhan nää kaksi eri juttua kokonaan. Teli on teli, ja kaksiakselinen on kaksiakselinen. Melkeen näkisin että ennenkun puhutaan, pitää sopia mistä puhutaan. Ja K.E.V, kaksiakselinen on omalla tavallaan hyvä. Mielstäni teliä parempi.

Mitäs jos eriteltäs teli, ja kaksiakselinen. Mulla oli matkaajassa kaksi akselia, mutta ei teliä. Onhan nää kaksi eri juttua kokonaan. Teli on teli, ja kaksiakselinen on kaksiakselinen. Melkeen näkisin että ennenkun puhutaan, pitää sopia mistä puhutaan. Ja K.E.V, kaksiakselinen on omalla tavallaan hyvä. Mielstäni teliä parempi.

Kuin, ehkä suoralla platalla missä ei kuoppia eikä hidastetöyssyjä ja vaunun vetokoukku millilleen oikeassa korkeudessa. On tuo kaksiakselinen hyvä.
Lisäksi : Veturin takajousitus kunnossa ettei perä tipahda kun vaunun koukkuun laittaa.

En nyt ota kantaa mikä on paras ja mikä ei.

Varmaa on se, että kaksi akselinen on erillisjousitettu ja elävät omaa elämää. Ns alkuperäinen teli on akseloitu keskeltä runkoon ja telinpäissä on pyöränakseli. Kun telistä puhkeaa rengas myös matka katkeaa.




Tuo pohjoismainen vaunun teli on saatu aikaa tuolla välivarrella, jotkut taitavat kutsua sitä kynkkäakseli systeemiksi.




Kai jokaisessa on omat ja hyvät puolet, minusta edelleen on oleellisinta, onko se vaunun sisätilat itselle sopivat.

Mitä huomasin Hobbyn versus LMC kaksi akselisessa on aika suuri merkitys mihin kohtaa runkoa on nuo akselit kiinnitetty. Hobbyssä oli aivan järkyttävä aisapaino vaikka keulalla ei ollut mitään, LMC huomattavasti tasapainoisempi lastauksesta riippumatta.